Cruze

Az önindító mágnestekercse nem kattog

Amikor a gyújtás-üzemmód kapcsolót a START állásba állítja, egy különálló jel kerül elküldésre a Karosszériavezérlő modulhoz (BCM), figyelmeztetve arra, hogy a gyújtás START állásba került. A BCM ekkor egy soros adatüzenetet küld a motorvezérlő modul (ECM) számára, a forgatás kéréséről. Az ECM ekkor ellenőrzi, hogy a tengelykapcsoló teljesen le van-e nyomva vagy hogy az automata sebességváltó Parkolás/üres állásban van-e. Ha igen, az ECM 12 V feszültséget szolgáltat az önindító relé vezérlőáramkörének. Amikor ez megtörténik, az önindító relé kapcsolóján keresztül akkumulátorfeszültség kerül betáplálásra az önindító mágnesszelepére.

Sematikus hivatkozások

Konnektor hátsó nézet hivatkozás

Alkatrész csatlakoztató-vég nézetek

Leírás és működés

Az indítórendszer leírása és működése

Elektromos információk hivatkozás

Leolvasó eszköz hivatkozások

Vezérlőmodul hivatkozások vizsgáló készülék információ számára

Automata sebességváltó

1. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy nincs beállítva DTC a gyújtásra, az önindító relére, a fékpedál helyzetérzékelőjére, a lopásgátlásra vagy az automata sebességváltóra vonatkozóan, amik azt okoznák, hogy a K20 motorvezérlő modul meggátolja a motor indítását.

⇒	Ha a hibakód beállított, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Gyújtás BE, figyelje meg a leolvasó eszköz BCM 5 V gyújtáskapcsoló paraméterét. Állítsa a gyújtáskapcsolót a forgatási állásba, a paraméternek ekkor a felpörgetés kérése állapotot kell jeleznie.

⇒	Ha nem a megadott érték, tekintse meg a következőt: A teljesítmény üzemmód nem egyezik .

3. Sebességváltó tartományválasztója parkoláson, a sebességváltó vezérlőmodul belső üzemmódkapcsoló paramétere Parkolás állást jelez-e ki.

⇒	Ha a sebességváltó vezérlőmodul belső üzemmód kapcsoló paramétere nem jelez ki Parkolást, lásd Sebességváltó belső módja kapcsolójának logikája .

4. A sebességváltó tartományválasztója parkolási vagy semleges állásban megkísérli elindítani a járművet. Az önindító relének kattannia kell, és a motornak el kell kezdenie felpörögni.

⇒	Ha az önindító relé nem kattan vagy a motor nem kezd felpörögni, lásd az áramkör/rendszer tesztet.

Kézi kapcsolású sebességváltó

1. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy nincs beállítva DTC a gyújtásra, az önindító relére, a tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelőjére, a fékpedál helyzetérzékelőjére vagy a lopásgátlóra vonatkozóan, amik azt okoznák, hogy a K20 motorvezérlő modul meggátolja a motor indítását.

⇒	Ha a hibakód beállított, lásd: Hibakód (DTC) lista - gépjármű .

2. Gyújtás BE, figyelje meg a leolvasó eszköz BCM 5 V gyújtáskapcsoló paraméterét. Állítsa a gyújtáskapcsolót a forgatási állásba, a paraméternek ekkor a felpörgetés kérése állapotot kell jeleznie.

⇒	Ha nem a megadott érték, tekintse meg a következőt: Teljesítmény üzemmód leírása és működése .

3. Gyújtás BE, figyelje meg a leolvas eszköz ECM tengelykapcsoló pedál paraméterét, és ellenőrizze, hogy a leolvasó eszköz paramétere Alkalmazva/Kioldva állást jelez a tengelykapcsoló pedál benyomása és felengedése során.

⇒	Ha a tengelykapcsoló pedál paramétere nem változik. Lásd Tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelő betanulás -t a D16 sebességváltót vagy a Tengelykapcsoló pedál helyzetérzékelő betanulás -t a D33 sebességváltót illetően.

4. Teljesen kinyomott tengelykapcsoló-pedálnál próbálja meg elindítani a járművet. Az önindító relének kattannia kell, és a motornak el kell kezdenie felpörögni.

⇒	Ha az önindító relé nem kattan vagy a motor nem kezd felpörögni, lásd az áramkör/rendszer tesztet.

1. Gyújtás BE, egy leolvasó eszközzel ellenőrizze, hogy a Járatás/indítózás kapocs állapota Aktív-e.

⇒	Ha nem felel meg a megadott értéknek, ellenőrizze az alább felsorolt ECM gyújtási áramkört, hogy nincs-e testzárlat vagy szakadás/magas ellenállás. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

•	19. X1 kivezetés (LUJ)

•	X2 3. kivezetés (LXT)

•	2. kapocs, X2 (LDE, LUW vagy 2H0)

•	1. kapocs, X1 (LUD)

•	2. kapocs, X1 (LUD)

•	3. kapocs, X1 (LUD)

•	18. kapocs, X1 (LUD)

•	X2 28. kivezetés (LLW)

•	19. kapocs, X2 (LNP)

2. Gyújtás KI, válassza le a KR27 Önindító relét.
3. Gyújtás KI és a leolvasó eszköz leválasztva, nyissa ki és zárja be a vezető oldali ajtót, majd várjon 1 percet. Teszteljen 5 Ω-nál kevesebbre a relé testáramkör 86. kapcsa és a test között.

⇒	Ha nagyobb, mint a megadott tartomány, akkor ellenőrizze a földáramkört, hogy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban.

4. Gyújtás BE, ellenőrizze, hogy a tesztlámpa világít a B+ áramkör 30 kapcsa és a test között.

⇒	Ha a tesztlámpa nem világít, tesztelje a B+ áramkört földzárlatot vagy nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az áramköri próba nem mutatott hibát és a B+ áramkör biztosítéka nyitott, ellenőrizze a vezérlő áramkör 87 kapcsát földzárlat szempontjából.

5. A gyújtás ON (Be) állapotában ellenőrizze, hogy a tesztlámpa nem világít a vezérlő áramkör 87. kivezetése és a föld között.

⇒	Ha a tesztlámpa világít, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a feszültség között.

6. Győződjön meg arról, hogy a kézifék be van húzva és a sebességváltó ÜRES állásban van manuális sebességváltó esetén, illetve PARKOLÁS állásban automata sebességváltókon. Rövid időre csatlakoztasson egy 40 A-es biztosítékkal ellátott átkötővezetéket a B+ áramkör 30. kivezetése és a vezérlő áramkör 87. kivezetése közé. Ellenőrizze, hogy az önindító aktiválódik-e.

⇒	Ha az önindító nem aktiválódik, tesztelje a vezérlőáramkört, földzárlatot vagy nyitott/magas ellenállást keresve. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, akkor ellenőrizze vagy cserélje ki az M64 indítómotort.

7. Csatlakoztasson egy tesztlámpát a vezérlő áramkör 85. kivezetése és a földáramkör 86. kivezetése közé.
8. A sebességváltó tartományválasztójának parkolás/üres állásában vagy a tengelykapcsoló pedál teljes benyomása mellett, állítsa a gyújtáskapcsolót KI majd CRANK (pörgetés) állásba. A parancsban kiadott állapotok váltásakor a tesztlámpának be, majd ki kell kapcsolnia.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig bekapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzár a vezérlő áramkör és a feszültség között. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

⇒	Ha a tesztlámpa mindig kikapcsolt állapotban van, ellenőrizze, hogy nincs-e a vezérlő áramkör rövidre zárva a földdel vagy nincs-e nyitott/magas ellenállású állapotban. Ha az áramköri teszt normál eredményt mutat, cserélje ki a K20 motorvezérlő modult.

9. Ha az összes áramköri teszt normál eredményt mutat, akkor tesztelje vagy cserélje ki a KR27 önindító relét.

Végezze el: Diagnosztikai javítás ellenőrzése miután befejezte a diagnosztikai eljárást.