Orlando

Opis układu czujnika spalania stukowego

System czujnika spalania stukowego pozwala modułowi sterującemu silnika (ECM) na sterowanie czasami zapłonu tak, aby uzyskać najlepsze możliwe osiągi chroniąc jednocześnie silnik przed poziomami detonacji, które potencjalnie mogłyby spowodować uszkodzenia. Moduł ECM korzysta z systemu czujnika spalania stukowego do sprawdzania czy nie występuje anormalny hałas silnika, który może wskazywać na detonację, zwaną również spalaniem stukowym.

Niniejszy system czujnika spalania stukowego korzysta z jednego lub dwóch dwu-przewodowych czujników stuków o płaskiej charakterystyce częstotliwościowej. Czujnik jest zbudowany według technologii opartej na kryształach piezoelektrycznych, w której jest wytwarzany sygnał napięcia prądu przemiennego o zmiennej amplitudzie i częstotliwości zależnych od poziomu drgań silnika lub hałasu. Amplituda i częstotliwość zależą od poziomu spalania stukowego, które wykrywa czujnik spalania stukowego. Moduł ECM odbiera sygnał czujnika spalania stukowego przez 2 izolowane obwody sygnału.

Jeśli moduł ECM rozpozna występowanie stuków, opóźni on czasy zapłonów, aby w ten sposób zredukować stuki. Moduł ECM może sterować opóźnieniem zapłonu w każdym poszczególnym cylindrze. ECM będzie zawsze dążyć do zadziałania zwrotnego do zerowego poziomu kompensacji, albo braku opóźnienia zapłonu. Funkcje diagnostyki czujnika spalania stukowego są skalibrowane do wykrywania usterek układu czujnika spalania stukowego wewnątrz ECM, przewodów czujnika spalania stukowego, albo wyjściowego sygnału napięciowego czujnika spalania stukowego. Niektóre elementy diagnostyki są skalibrowane tak, aby można było wykryć stały hałas pochodzący z oddziaływania zewnętrznego, na przykład z poluzowanego/uszkodzonego komponentu lub nadmiernego poziomu hałasu mechanicznego z silnika.