Orlando

Opis i działanie układu hamulca postojowego

Zalecenie: Powlekane tworzywem linki hamulca postojowego nie wymagają okresowego smarowania.

Powlekane linki hamulca postojowego są stosowane w celu zredukowania siły wymaganej do zaciągnięcia hamulca oraz zwiększenia stopnia ochrony przeciwkorozyjnej. Linki są powlekane tworzywem sztucznym, które ślizga się po nylonowych pierścieniach wewnątrz złączek na końcach rurki.

Siła wejściowa załączenia hamulca postojowego jest odbierana przez załączenie zespołu dźwigni hamulca postojowego. Siła wejściowa jest zwielokrotniana przez zespół dźwigni, przenoszona i równomiernie dystrybuowana poprzez linki hamulca postojowego oraz kompensator linek hamulca postojowego do lewej i prawej dźwigni załączającej hamulca postojowego. Dźwignie załączające hamulca postojowego zwielokrotniają i przenoszą wejściową siłę załączenia na zaciski/tłoczki hamulców tarczowych, które zaciskają szczęki hamulca tarczowego w kierunku powierzchni ciernej tarczy hamulcowej w celu uniemożliwienia rotacji zespołów kół tylnych z oponą. Zespół dźwigni hamulca postojowego zwalnia załączony układ hamulca postojowego po zwolnieniu dźwigni i jej ustawieniu z powrotem w pozycji spoczynkowej.

Siła wejściowa załączenia hamulca postojowego jest odbierana przez załączenie zespołu dźwigni hamulca postojowego. Siła wejściowa jest zwielokrotniana przez zespół dźwigni, przenoszona i równomiernie dystrybuowana poprzez linki hamulca postojowego oraz kompensator linek hamulca postojowego do lewej i prawej dźwigni załączającej hamulca postojowego. Dźwignie załączające hamulca postojowego zwielokrotniają i przenoszą wejściową siłę załączenia na elementy nastawcze/regulacyjne hamulców bębnowych, które rozszerzają szczęki hamulca bębnowego w kierunku powierzchni ciernej bębna hamulcowego w celu uniemożliwienia rotacji zespołów kół tylnych z oponą. Zespół dźwigni hamulca postojowego zwalnia załączony układ hamulca postojowego po zwolnieniu dźwigni i jej ustawieniu z powrotem w pozycji spoczynkowej.

Po zwolnieniu hamulca postojowego szczęki (1) zostają rozwarte (strzałki) i zablokowane w tym położeniu przez mechanizm blokujący. W ten sposób linka (2) zostaje zwolniona. Teraz linka może poruszać się swobodnie w kierunku wzdłużnym podczas normalnej jazdy i hamowania.

Po włączeniu hamulca postojowego linka (2) wsuwa się z powrotem w blokadę powstałą wskutek nacisku klocków hamulcowych. Szczęki (1) zaciskają się (strzałki) i blokują linkę (2).

Zapobiega to zużyciu spowodowanemu przecieraniem, ponieważ linka zostaje zaciśnięta w dowolnym położeniu.