- Podnoszenie i podpieranie pojazdu.
- Sprawdzić dokładnie każdą oponę pod kątem właściwego i równomiernego osadzenia.
- Jeśli stopki opony nie są prawidłowo lub równomiernie osadzone, przełożyć stopkę opony, a następnie przejść do punktu 4. Przejdź do Demontaż i montaż opony i koła .
- Owinąć każdą oponę taśmą (1) po obwodzie w środkowym obszarze profilu opony.
Owinięcie profilu opony taśmą umożliwia uzyskanie jednostajnego i dokładnego odczytu bicia promieniowego.
- Umieścić czujnik zegarowy na zaklejonej taśmą części profilu opony tak, aby czujnik zegarowy był ustawiony prostopadle do powierzchni profilu opony.
- Powoli obrócić zespół opony i koła o jeden pełny obrót w celu wykrycia obniżenia.
- Ustawić czujnik zegarowy na zero w miejscu obniżenia.
- Powoli obrócić zespół opony i koła o kolejny pełny obrót i zmierzyć całkowitą wartość bicia promieniowego.
Specyfikacja
Maksymalne bicie promieniowe zespołu opony i koła - mierzone w pojeździe: 1,52 mm (0.060 cala)
- Umieścić czujnik zegarowy na gładkiej powierzchni boku opony, możliwie najbliżej profilu opony tak, aby czujnik zegarowy był ustawiony prostopadle do powierzchni boku opony.
- Powoli obrócić zespół opony i koła o jeden pełny obrót w celu wykrycia obniżenia. Zignorować ewentualne uskoki lub wgłębienia powodowane splotami boku opony.
- Ustawić czujnik zegarowy na zero w miejscu obniżenia.
- Powoli obrócić zespół opony i koła o kolejny pełny obrót i zmierzyć całkowitą wartość bicia bocznego. Zignorować ewentualne uskoki lub wgłębienia powodowane splotami boku opony i obliczyć średnią wartość bicia.
Specyfikacja
Maksymalne bicie boczne zespołu opony i koła - mierzone w pojeździe: 1,52 mm (0,060 cala)
- Powtarzać czynności w punktach 4 do 12, aż do zmierzenia bicia promieniowego i bocznego wszystkich zespołów opon i kół.
- Opuścić pojazd.
