Cruze

Pomiar bicia zespołu opony i koła -- Poza pojazdem

1. Podnoszenie i podpieranie pojazdu.
2. Zaznaczyć położenie kół względem śrub dwustronnych kół i zaznaczyć specyficzne położenie poszczególnych opon i kół w pojeździe - LF, LR, RF, RR.
3. Wymontować z pojazdu zespoły opon i kół.
4. Sprawdzić dokładnie każdą oponę pod kątem właściwego i równomiernego osadzenia.
5. Jeśli stopki opony nie są prawidłowo lub równomiernie osadzone, przełożyć stopkę opony, a następnie przejść do punktu 6. Przejdź do Demontaż i montaż opony i koła .
6. Zamontować zespół opony i koła na wyważarce typu wirowego.

Ułożyć zespół opony i koła na wyważarce ze stożkiem od tyłu środkowego otworu prowadzącego.




7. Owinąć każdą oponę taśmą (1) po zewnętrznym obwodzie w środkowym obszarze profilu opony.y.

Owinięcie profilu opony taśmą umożliwia uzyskanie jednostajnego i dokładnego odczytu bicia promieniowego.

8. Umieścić czujnik zegarowy na zaklejonej taśmą części profilu opony tak, aby czujnik zegarowy był ustawiony prostopadle do powierzchni profilu opony.
9. Powoli obrócić zespół opony i koła o jeden pełny obrót w celu wykrycia obniżenia.
10. Ustawić czujnik zegarowy na zero w miejscu obniżenia.
11. Powoli obrócić zespół opony i koła o kolejny pełny obrót i zmierzyć całkowitą wartość bicia promieniowego.

Specyfikacja
Maksymalne bicie promieniowe zespołu opony i koła - mierzone poza pojazdem: 1,27 mm (0,050 cala)




12. Umieścić czujnik zegarowy na gładkiej powierzchni boku opony, możliwie najbliżej profilu opony tak, aby czujnik zegarowy był ustawiony prostopadle do powierzchni boku opony.
13. Powoli obrócić zespół opony i koła o jeden pełny obrót w celu wykrycia obniżenia. Zignorować ewentualne uskoki lub wgłębienia powodowane splotami boku opony.
14. Ustawić czujnik zegarowy na zero w miejscu obniżenia.
15. Powoli obrócić zespół opony i koła o kolejny pełny obrót i zmierzyć całkowitą wartość bicia bocznego. Zignorować ewentualne uskoki lub wgłębienia powodowane splotami boku opony i obliczyć średnią wartość bicia.

Specyfikacja
Maksymalne bicie boczne zespołu opony i koła - mierzone poza pojazdem: 1,27 mm (0,050 cala)

16. Powtarzać czynności w punktach 6 do 15, aż do zmierzenia bicia promieniowego i bocznego wszystkich zespołów opon i kół.
17. Jeśli JAKIKOLWIEK pomiar bicia zespołu opony i koła NIE mieści się w specyfikacji, przejdź do punktu 19.
18. Jeśli WSZYSTKIE pomiary bicia zespołu opony i koła MIESZCZĄ się w specyfikacji, bicie zespołu opony i koła poza pojazdem należy uznać za dopuszczalne.



19. Umieścić czujnik zegarowy na poziomej powierzchni zewnętrznej obrzeża obręczy koła - opona pozostaje nadal zamontowana - tak, aby czujnik zegarowy był ustawiony prostopadle do powierzchni obrzeża obręczy koła.

Bicie koła należy zmierzyć na obu obrzeżach obręczy koła, wewnętrznym i zewnętrznym, o ile konstrukcja koła dopuszcza taką możliwość. Zignorować ewentualne uskoki lub wgłębienia powodowane skroplinami lakierniczymi, odpryskami lub spawami.

20. Powoli obrócić zespół opony i koła o jeden pełny obrót w celu wykrycia obniżenia.
21. Ustawić czujnik zegarowy na zero w miejscu obniżenia.
22. Powoli obrócić zespół opony i koła o kolejny pełny obrót i zmierzyć całkowitą wartość bicia promieniowego obręczy koła.

Specyfikacja

•	Maksymalne bicie promieniowe aluminiowej obręczy koła - mierzone poza pojazdem, opona założona: 0,762 mm (0,030 cala)

•	Maksymalne bicie promieniowe stalowej obręczy koła - mierzone poza pojazdem, opona założona: 1,015 mm (0,040 cala)




23. Umieścić czujnik zegarowy na pionowej powierzchni zewnętrznej obrzeża obręczy koła - opona pozostaje nadal zamontowana - tak, aby czujnik zegarowy był ustawiony prostopadle do powierzchni obrzeża obręczy koła.

Bicie koła należy zmierzyć na obu obrzeżach obręczy koła, wewnętrznym i zewnętrznym, o ile konstrukcja koła dopuszcza taką możliwość. Zignorować ewentualne uskoki lub wgłębienia powodowane skroplinami lakierniczymi, odpryskami lub spawami.

24. Powoli obrócić zespół opony i koła o jeden pełny obrót w celu wykrycia obniżenia.
25. Ustawić czujnik zegarowy na zero w miejscu obniżenia.
26. Powoli obrócić zespół opony i koła o kolejny pełny obrót i zmierzyć całkowitą wartość bicia boczne obręczy koła.

Specyfikacja

•	Maksymalne bicie boczne aluminiowej obręczy koła - mierzone poza pojazdem, opona założona: 0,762 mm (0,030 cala)

•	Maksymalne bicie boczne stalowej obręczy koła - mierzone poza pojazdem, opona założona: 1,143 mm (0,045 cala)

27. Powtarzać czynności w punktach 19 do 26, aż do zmierzenia bicia promieniowego i bocznego obręczy koła wszystkich zespołów opon i kół, których pomiar bicia całego zespołu NIE mieścił się w specyfikacji.
28. Jeśli jakikolwiek pomiar bicia obręczy koła NIE mieści się w specyfikacji, przejdź do Pomiaru obręczy koła po zdjęciu opony.
29. W przypadku, gdy pomiar bicia obręczy koła MIEŚCI się w specyfikacji podczas, gdy pomiar bicia całego zespołu opony i koła NIE odpowiada podanemu zakresowi, wymienić oponę, a następnie wyważyć zespół. Przejdź do Wyważanie zespołu opony i koła - poza pojazdem .
30. Po wymianie opony należy zawsze ponownie zmierzyć bicie danego zespołu lub zespołów opony i koła.
31. Na podstawie znaków wykonanych przed demontażem zamontować zespoły opon i kół w pojeździe.
32. Opuścić pojazd.

1. W zespole lub zespołach opony i koła, których pomiary bicia obręczy koła z założoną oponą NIE mieściły się w specyfikacji, oznaczyć wzajemnie oponę i obręcz koła.
2. Zdjąć oponę z obręczy koła. Przejdź do Zdejmowanie i zakładanie opony .
3. Założyć obręcz koła na wyważarkę typu wirowego.
4. Ułożyć obręcz koła na wyważarce ze stożkiem od tyłu środkowego otworu prowadzącego.



5. Umieścić czujnik zegarowy na poziomej powierzchni wewnętrznej obrzeża obręczy koła - opona jest zdjęta - tak, aby czujnik zegarowy był ustawiony prostopadle do powierzchni obrzeża obręczy koła.

Bicie koła należy zmierzyć na obu obrzeżach obręczy koła, wewnętrznym i zewnętrznym. Zignorować ewentualne uskoki lub wgłębienia powodowane skroplinami lakierniczymi, odpryskami lub spawami.

6. Powoli obrócić obręcz koła o jeden pełny obrót w celu wykrycia obniżenia.
7. Ustawić czujnik zegarowy na zero w miejscu obniżenia.
8. Powoli obrócić obręcz koła o kolejny pełny obrót i zmierzyć całkowitą wartość bicia promieniowego obręczy koła.

Specyfikacja

•	Maksymalne bicie promieniowe aluminiowej obręczy koła - mierzone poza pojazdem, opona zdjęta: 0,762 mm (0,030 cala)

•	Maksymalne bicie promieniowe stalowej obręczy koła - mierzone poza pojazdem, opona zdjęta: 1,015 mm (0,040 cala)




9. Umieścić czujnik zegarowy na pionowej powierzchni wewnętrznej obrzeża obręczy koła - opona zdjęta - tak, aby czujnik zegarowy był ustawiony prostopadle do powierzchni obrzeża obręczy koła.

Bicie koła należy zmierzyć na obu obrzeżach obręczy koła, wewnętrznym i zewnętrznym. Zignorować ewentualne uskoki lub wgłębienia powodowane skroplinami lakierniczymi, odpryskami lub spawami.

10. Powoli obrócić obręcz koła o jeden pełny obrót w celu wykrycia obniżenia.
11. Ustawić czujnik zegarowy na zero w miejscu obniżenia.
12. Powoli obrócić obręcz koła o kolejny pełny obrót i zmierzyć całkowitą wartość bicia bocznego obręczy koła.

Specyfikacja

•	Maksymalne bicie boczne aluminiowej obręczy koła - mierzone poza pojazdem, opona zdjęta: 0,762 mm (0,030 cala)

•	Maksymalne bicie boczne stalowej obręczy koła - mierzone poza pojazdem, opona zdjęta: 1,143 mm (0,045 cala)

13. Powtarzać czynności w punktach 2 do 12, aż do zmierzenia bicia promieniowego i bocznego obręczy koła - po zdjęciu opony - wszystkich obręczy kół, których pomiar bicia - z założoną oponą - NIE mieścił się w specyfikacji.
14. Jeśli jakikolwiek pomiar bicia obręczy koła - po zdjęciu opony - NIE mieści się w specyfikacji, wymienić obręcz koła.

Zawsze trzeba zmierzyć bicie ewentualnej zamiennej obręczy koła.

15. W przypadku, gdy pomiar bicia obręczy koła MIEŚCI się w specyfikacji podczas, gdy pomiar bicia całego zespołu opony i koła NIE odpowiada podanemu zakresowi, wymienić oponę, a następnie wyważyć zespół. Przejdź do Wyważanie zespołu opony i koła - poza pojazdem .
16. Na podstawie znaków wykonanych przed zdjęciem opony lub opon zamontować oponę lub opony na obręcz koła lub obręcze kół, a następnie wyważyć zespół lub zespoły. Przejdź do Wyważanie zespołu opony i koła - poza pojazdem .

Po zdjęciu lub założeniu opony należy zawsze zmierzyć bicie danego zespołu opony i koła.

17. Na podstawie znaków wykonanych przed demontażem zamontować zespoły opon i kół w pojeździe.
18. Opuścić pojazd.