Cruze

Wymiana wewnętrznej osłony i przegubu przedniej półosi napędowej

Narzędzie specjalne

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

1. Dużą opaskę mocującą uszczelki wymontować z przegubu CV za pomocą szczypiec do cięcia. Wyrzucić opaskę mocującą uszczelki.
2. Jeśli na wyposażeniu jest mały pierścień do kształtowania, za pomocą szlifierki przeciąć ten pierścień, zachowując ostrożność, aby nie uszkodzić półosi. W przeciwnym wypadku wymontować opaskę mocującą uszczelki za pomocą szczypiec do cięcia. Wyrzucić opaskę mocującą.
3. Oddzielić zewnętrzną uszczelkę półosi od zewnętrznej bieżni (1) przegubu CV, przy dużej średnicy.
4. Odsunąć uszczelkę (4) od przegubu, wzdłuż półosi (5).
5. Wytrzeć smar z powierzchni wewnętrznej bieżni (2) przegubu CV.
6. Rozszerzyć końce pierścienia (3) osadczego bieżni za pomocą szczypiec GE-396 (6)
7. Wymontować zespół (1) przegubu CV z półosi (4).
8. Wymontować zewnętrzną uszczelkę (4) półosi z półosi (5).
9. Wyrzucić starą uszczelkę zewnętrzną.



10. Umieścić trzpień mosiężny przy koszyczku łożyskowym (1) przegubu CV.
11. Lekko popukać trzpień mosiężny młotkiem w celu przechylenia koszyczka łożyskowego (1).
12. Po przechyleniu koszyczka łożyskowego (1) wymontować pierwszą kulę ze stopu chromu (2).
13. Przechylić koszyczek łożyskowy (1) w przeciwnym kierunku, aby wymontować kulę ze stopu chromu (2), która znajduje się po przeciwnej stronie.
14. Powtórzyć te czynności, aby wymontować wszystkie 6 kul.



15. Obrócić koszyczek łożyskowy (4) CV oraz bieżnię wewnętrzną o 90 stopni do linii środkowej bieżni zewnętrznej (2). Jednocześnie wyrównać okienka (3) koszyczków z powierzchniami styku bieżni zewnętrznej (1).
16. Wyjąć koszyczek łożyskowy (4) i bieżnię wewnętrzną.



17. Wymontować bieżnię wewnętrzną (1) z koszyczka łożyskowego (2), obracając bieżnię wewnętrzną (1) w górę.
18. Dokładnie oczyścić następujące elementy za pomocą rozpuszczalnika czyszczącego. Usunąć wszystkie pozostałości starego smaru oraz zanieczyszczenia.

•	Zespoły bieżni zewnętrznej i wewnętrznej

•	Koszyczek łożyskowy przegubu CV

•	Kulki ze stopu chromu

19. Wysuszyć wszystkie części.
20. Sprawdzić zespół przegubu CV pod względem:

•	Nadmiernego zużycia

•

Pęknięć

•	Uszkodzenia

21. Wymienić uszkodzone części.
22. Oczyścić półoś. Za pomocą szczotki drucianej usunąć rdzę z obszaru mocowania uszczelki (rowki).



23. Jeśli pojazd jest wyposażony w element tłumiący (2), zdjąć opaskę mocującą z tego elementu.
24. Wymontować element tłumiący (2) z półosi (1).



25. Dużą opaskę mocującą (1) uszczelki wymontować z przegubu CV za pomocą szczypiec do cięcia. Wyrzucić opaskę mocującą uszczelki.
26. Jeśli na wyposażeniu jest mały pierścień do kształtowania, za pomocą szlifierki przeciąć ten pierścień, zachowując ostrożność, aby nie uszkodzić półosi. W przeciwnym wypadku wymontować opaskę mocującą (2) uszczelki za pomocą szczypiec do cięcia. Wyrzucić opaskę mocującą.
27. Odsunąć uszczelkę od przegubu wzdłuż półosi i wyrzucić uszczelkę.
28. Sprawdzić wałki łożysk, łożyska igiełkowe i czop zawieszenia obrotowego. Sprawdzić obudowę łącznika trójdrożnego pod względem nadmiernego zużycia, pęknięć i innych uszkodzeń. Wymienić uszkodzone części.

Uwaga: Przed włożeniem półosi do imadła należy umieścić w imadle ręcznik.

1. Nasunąć uszczelkę (1) na półoś i ustawić zwężenie uszczelki zewnętrznej (1) w rowku na półosi. Uszczelkę należy umieścić w największym rowku poniżej rowka wziernika na półosi - jest to rowek (3) uszczelki.
2. Małą opaskę zaciskową (2) z uchami zamontować na zwężeniu uszczelki zewnętrznej (1).

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące elementów mocujących w sekcji Przedmowa.




3. Opaskę zaciskową (1) z uchami sfałdować za pomocą napinacza CH-804 (1) oraz klucza dynamometrycznego. Opaskę zaciskową z uchami ściskać momentem 25 N·m (19 funt-stopa).
4. Około połowę ilości smaru z zestawu serwisowego wprowadzić do uszczelki, a następnie łącznik trójdrożny uszczelnić pozostałą ilością smaru.
5. Po założeniu większej opaski nasunąć większy otwór wewnętrznej uszczelki półosi na zewnątrz tulei próbnego łącznika trójdrożnego, a następnie umieścić występ uszczelki w rowku.
6. Sfałdować opaskę zaciskową uszczelki napinaczem CH-804 (1), stosując moment 25 N·m (19 funt-stopa).




Uwaga: Przed włożeniem półosi do imadła należy umieścić w imadle ręcznik.

7. Umieścić półoś w imadle.
8. Małą opaskę zaciskową (2) z uchami zamontować na zwężeniu uszczelki zewnętrznej (1). Nie fałdować.
9. Nasunąć uszczelkę zewnętrzną (1) na półoś i ustawić zwężenie uszczelki zewnętrznej (1) w rowku na półosi. Uszczelkę należy umieścić w największym rowku poniżej rowka wziernika na półosi - jest to rowek (3) uszczelki.



10. Jeśli pojazd jest wyposażony w element tłumiący (2), zamocować ten element (2).
11. Zamontować opaskę mocującą (1) na elemencie tłumiącym (2).

Ostrzeżenie: Przejść do Ostrzeżenie dotyczące elementów mocujących w sekcji Przedmowa.




12. Opaskę zaciskową z uchami obcisnąć za pomocą napinacza CH-804 (1) oraz klucza dynamometrycznego. Opaskę zaciskową z uchami ściskać momentem 25 N·m (19 funt-stopa).



13. Rowki kulek bieżni wewnętrznej i zewnętrznej pokryć cienką warstwą smaru z zestawu serwisowego.
14. Przytrzymywać bieżnię wewnętrzną pod kątem 90 stopni do linii środkowej koszyczka łożyskowego w taki sposób, aby powierzchnie styku bieżni wewnętrznej (1) były ustawione w jednej linii z okienkami koszyczka łożyskowego (2). Następnie wprowadzić bieżnię wewnętrzną do koszyczka łożyskowego.



15. Przytrzymywać koszyczek łożyskowy i bieżnię wewnętrzną pod kątem 90 stopni do linii środkowej bieżni zewnętrznej (1) w taki sposób, aby okienka (3) koszyczka łożyskowego były ustawione w jednej linii z powierzchniami styku bieżni zewnętrznej.

Uwaga: Upewnić się, że do półosi skierowany jest pierścień osadczy bieżni wewnętrznej.

16. Umieścić koszyczek łożyskowy i bieżnię wewnętrzną w bieżni zewnętrznej.
17. Upewnić się, że do półosi skierowany jest pierścień osadczy bieżni wewnętrznej.
18. Powtórzyć te czynności, aż wszystkie 6 kulek znajdzie się na swoich miejscach.
19. Około połowę ilości smaru z zestawu serwisowego wprowadzić do uszczelki zewnętrznej, a następnie przegub CV uszczelnić pozostałą ilością smaru.



20. Przegub CV (2) wpychać na półoś (1), aż pierścień osadczy zostanie osadzony w rowku półosi.




Uwaga: Uszczelka zewnętrzna (1) nie powinna być pofałdowana, rozciągnięta ani w żaden sposób odkształcona. Jeśli uszczelka zewnętrzna (1) nie ma odpowiedniego kształtu, należy wyrównać stopień naciągnięcia tej uszczelki (1) i ukształtować ją ręcznie.

21. Większy otwór uszczelki zewnętrznej (1) oraz dużą opaskę mocującą (2) uszczelki nasunąć na zewnątrz bieżni zewnętrznej (3) przegubu CV i umieścić występ uszczelki w rowku na bieżni zewnętrznej przegubu CV.



22. Sfałdować opaskę zaciskową uszczelki napinaczem CH-804 (1), stosując moment 25 N·m (19 funt-stopa).