Na początek dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyka ćwierkania, pisków i buczenia paska napędowego

Pomoc diagnostyczna
    • Ćwierkający lub gwiżdżący hałas może mieć charakter przejściowy ze względu na wilgoć na paskach napędowych lub kołach pasowych. Spryskanie niewielką ilością wody pasków napędowych może być konieczne w celu odtworzenia zgłaszanych przez klienta nieprawidłowości. Jeśli spryskanie paska napędowego wodą powoduje powtórne pojawienie się symptomu, można spróbować wyczyścić koła pasowe w celu rozwiązania problemu.
    • Jeśli hałas jest przerywany, sprawdzić podzespoły napędu akcesoriów zmieniając w tym celu ich obciążenie, aby upewnić się, czy pracują na maksymalnej wydajności. Zalecane jest sprawdzenie układu klimatyzacji pod kątem przeciążenia, wspomaganego układu kierowniczego pod kątem przycięcia przewodu elastycznego lub złego płynu lub alternatora pod kątem awarii.
    • Ćwierkania, piski lub buczenie może być spowodowane obluzowaniem lub niewłaściwym zamontowaniem podzespołów nadwozia lub zawieszenia. Hałas może być też generowany przez inne elementy pojazdu.
    • Paski napędowe nie powodują buczenia.

Opis testu

Poniższe oznaczenia numeryczne odnoszą się do kolejnych kroków w tabeli diagnostycznej.

  1. Hałas nie musi być powiązany z silnikiem. Ten krok ma na celu sprawdzenie, czy hałas pochodzi z silnika. Jeśli hałas nie pochodzi z silnika, nie należy kontynuować diagnostyki opisanej na tej tablicy.

    2.

  2. Hałas może być wewnętrznym odgłosem pracy silnika. W celu weryfikacji, czy hałas jest powiązany z paskiem napędowym należy zdjąć paski napędowe, po jednym na raz, i na krótką chwilę uruchomić silnik. Zdjęcie paska napędowego może spowodować unieruchomienie pompy wodnej i przegrzanie silnika. Ponadto uruchomienie silnika po zdjęciu pasków napędowych może spowodować wygenerowanie kodów usterek.

    3.

  3. Sprawdzić wszystkie koła pasowe pasków napędowych pod kątem złuszczania. Złuszczanie może objawiać się drobnymi kuleczkami lub wiórkami, ewentualnie pasmami gumy w rowkach paska napędowego, powstającymi na skutek gromadzenia się pyłu kauczukowego.

    4.

  4. Niewspółbieżność kół pasowych może być spowodowana niewłaściwym zamontowaniem części składowej napędu akcesoriów, nieprawidłowym zamontowaniem koła pasowego części składowej napędu akcesoriów lub wygięciem koła pasowego do wewnątrz ewentualnie na zewnątrz podczas wcześniejszej naprawy. Sprawdzić niewspółbieżność koła pasowego używając liniału ułożonego w rowkach w poprzek dwóch lub trzech kół pasowych. W przypadku stwierdzenia niewspółbieżności koła pasowego należy przejść do instrukcji dotyczącej danego podzespołu napędu akcesoriów w celu ustalenia prawidłowej procedury montażu tego koła pasowego.

  5. Kontrola elementów mocujących pomoże wyeliminować możliwość, że zamontowano złą śrubę, nakrętkę, element dystansowy lub podkładkę.

    6.

  6. Kontrola kół pasowych pod kątem zagięć i wygięć powinna obejmować również sprawdzenie ewentualnych wgnieceń lub innych uszkodzeń, które mogłyby przeszkadzać w prawidłowym osadzeniu paska napędowego we wszystkich rowkach koła pasowego lub na jego gładkiej powierzchni, jeśli do napędu koła pasowego służy tylna strona paska napędowego.

    7.

  7. Ten test ma na celu sprawdzenie, czy napinacz paska napędowego działa prawidłowo. Nieprawidłowe działanie napinacza paska napędowego może uniemożliwić uzyskanie prawidłowego naprężenia paska, co spowoduje jego poślizg i może być przyczyną pisków.

    8.

  8. Ten test ma na celu sprawdzenie, czy pasek napędowy nie jest za długi, co mogłoby zakłócać prawidłowość działania napinacza paska napędowego. W przypadku zamontowania paska napędowego o nieodpowiedniej długości, jego wyprowadzenie też może być nieprawidłowe na skutek, czego część składowa napędu akcesoriów może obracać się w złym kierunku.

    9.

  9. Niewspółbieżność kół pasowych może być spowodowana niewłaściwym zamontowaniem części składowej napędu akcesoriów, nieprawidłowym zamontowaniem koła pasowego części składowej napędu akcesoriów lub wygięciem koła pasowego do wewnątrz ewentualnie na zewnątrz podczas wcześniejszej naprawy. Sprawdzić niewspółbieżność koła pasowego używając liniału ułożonego w rowkach w poprzek dwóch lub trzech kół pasowych. W przypadku stwierdzenia niewspółbieżności koła pasowego należy przejść do instrukcji dotyczącej danego podzespołu napędu akcesoriów w celu ustalenia prawidłowej procedury montażu tego koła pasowego.

    10.

  10. Ten test ma na celu sprawdzenie, czy koła pasowe mają prawidłową średnicę lub szerokość. Porównać wielkości kół pasowych z podobnym, sprawnym pojazdem.

    11.

  11. Wymiana paska napędowego, jeśli nie jest uszkodzony i nie nosi oznak nadmiernego łuszczenia, spowoduje tylko czasowe rozwiązanie problemu.

Krok/etap

Czynność

Tak

Nie

Ostrożnie: Nie wolno stosować pasty do smarowania pasa na paskach napędowych. Pasta do smarowania pasa powoduje rozkład materiału, z którego wykonano pasek napędowy. Niezastosowanie się do tego zalecenia spowoduje uszkodzenie paska napędowego.

DEFINICJA: Poniżej wymienione objawy wskazują na "ćwierkanie":

    • Wysoki dźwięk pojawiający się jeden raz na jeden obrót paska napędowego lub koła pasowego.
    • "Ćwierkanie" może pojawiać się podczas rozruchu zimnego silnika i stopniowo zanikać, gdy pojazd osiągnie normalną temperaturę pracy.

DEFINICJA: Poniżej wymienione objawy wskazują na piski paska napędowego:

    • Głośne piszczenie powodowane poślizgiem paska napędowego. Jest to zjawisko nietypowe dla wielorowkowych pasków napędowych.
    • Hałas pojawia się przy silnym obciążeniu paska napędowego, spowodowanym przykładowo szybką zmianą położenia przepustnicy na skutek załączenia sprężarki układu klimatyzacji, poślizgiem na zużytym kole pasowym lub usterką części składowej napędu akcesoriów.

DEFINICJA: Poniżej wymienione objawy wskazują na buczenie paska napędowego:

    • Ciągły dźwięk o wysokim natężeniu.
    • Hałas może być powodowany przez uszkodzone łożysko części składowej napędu akcesoriów.

1

Czy wykonano przegląd operacji roboczych z zakresu Symptomów paska napędowego i wykonano niezbędne czynności kontrolne?

Przejdź do Krok 2

Przejdź do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika

2

Sprawdzić, czy chodzi ćwierkanie, piski czy buczenie.

Czy z silnika dochodzą hałasy, które można zakwalifikować jako ćwierkanie, piski lub buczenie?

Przejdź do Krok 3

Przejdź do Diagnostycznego środka pomocniczego

3

  1. Wymontować pasek napędowy.

    2. Jeśli silnik posiada napęd wielopasowy, należy wymontować paski po jednym na raz i wykonać poniżej opisany test, każdorazowo po zdjęciu paska.

  2. Nie wolno uruchamiać silnika na dłużej niż 30-40 sekund.
  3. W razie potrzeby powtórzyć test zdejmując pozostały pasek(paski).

Czy ćwierkanie, piski i buczenie nadal występują?

Przejdź do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika

Przejdź do Krok 4

4

W przypadku diagnostyki ćwierkania, sprawdzić pod kątem silnego złuszczenia, przekraczającego 1/3 grubości rowka paska.

W przypadku diagnostyki pisków lub buczenia, przejdź do kroku roboczego 13.

Czy rowki paska wykazują oznaki złuszczenia?

Przejdź do Krok 5

Przejdź do Krok 6

5

Wyczyścić koła pasowe paska napędowego odpowiednią szczotką drucianą.

Czy naprawa została zakończona?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Krok 6

6

Sprawdzić koła pasowe pod kątem niewspółbieżności.

Czy koła pasowe są niewspółbieżne?

Przejdź do Krok 7

Przejdź do Krok 8

7

Wymienić lub naprawić niewspółbieżne koła pasowe.

Czy naprawa została zakończona?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Krok 8

8

Sprawdzić wsporniki pod kątem wygięć lub pęknięć.

Czy znaleziono wygięcia lub pęknięcia na wspornikach?

Przejdź do Krok 9

Przejdź do Krok 10

9

Wymienić wszystkie wygięte lub popękane wsporniki.

Czy naprawa została zakończona?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Krok 10

10

Sprawdzić elementy mocujące pod kątem ich nieprawidłowego zamocowania, obluzowania lub braku.

Czy stan został wykryty?

Przejdź do Krok 11

Przejdź do Krok 12

11

    Ostrzeżenie: Przejdź do Uwaga dotycząca mocowania w rozdziale Wstęp.

  1. Dokręcić wszystkie obluzowane elementy mocujące. Przejdź do Specyfikacje dokręcania elementów mocujących i łączników .
  2. Wymienić wszystkie nieprawidłowe lub brakujące elementy mocujące.

Czy naprawa została zakończona?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Krok 12

12

Sprawdzić koło pasowe pod kątem wygięć.

Czy stan został wykryty?

Przejdź do Krok 18

Przejdź do Krok 19

13

Sprawdzić pod kątem zatarcia łożyska części składowego napędu akcesoriów lub awarii części składowej napędu akcesoriów.

W przypadku diagnostyki buczenia, jeśli stan nadal się utrzymuje, przejść do Diagnostycznego środka pomocniczego.

Czy nieprawidłowość została znaleziona i poprawiona?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Krok 14

14

Sprawdzić, czy napinacz paska napędowego działa prawidłowo. Przejdź do Diagnostyka napinacza paska napędowego .

Czy nieprawidłowość została znaleziona i poprawiona?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Krok 15

15

Sprawdzić, czy pasek napędowy ma odpowiednią długość.

Czy nieprawidłowość została znaleziona i poprawiona?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Krok 16

16

Sprawdzić koło pasowe pod kątem niewspółbieżności.

Czy nieprawidłowość została znaleziona i poprawiona?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Krok 17

17

Sprawdzić, czy koło pasowe ma odpowiednią wielkość.

Czy nieprawidłowość została znaleziona i poprawiona?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Diagnostycznego środka pomocniczego

18

Wymienić wygięte koło pasowe.

Czy naprawa została zakończona?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Krok 19

19

Wymienić pasek napędowy. Przejdź do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika .

Czy naprawa została zakończona?

Przejdź do Krok 20

Przejdź do Diagnostycznego środka pomocniczego

20

Uruchomić system w celu sprawdzenia skuteczności naprawy.

Czy objaw się nie pojawia?

System działa prawidłowo

Przejdź do Krok 3

   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved