Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
System zarządzania energią elektryczną służy do monitorowania i sterowania układem ładowania i ostrzega kierowcę o możliwych problemach w układzie ładowania. System zarządzania energią elektryczną sprawia, że wykorzystanie mocy wyjściowej prądnicy jest najskuteczniejsze, poprawia ładowanie akumulatora, wydłuża jego życie i zarządza obciążeniem elektrycznym sytemu.
Operacja tracenia obciążenia oznacza redukcję obciążenia elektrycznego w czasie gdy napięcie akumulatora jest niskie lub akumulator jest ładowany.
Operacja kompensacji biegu jałowego oznacza poprawę wydajności prądnicy w czasie gdy napięcie akumulatora jest niskie lub akumulator jest ładowany.
Każda funkcja zarządzania energią elektryczną, zarówno kompensacji biegu jałowego jak i tracenia obciążenia jest dyskretna. Żadne dwie funkcje nie są aktywne w tym samym czasie. Funkcja doładowania na biegu jałowym załącza się przyrostowo, co oznacza, że przed włączeniem stopnia 2 doładowania na biegu jałowym musi nastąpić aktywacja stopnia 1 doładowania na biegu jałowym. Poniżej przedstawiono kryteria stosowane przez moduł elektroniczny nadwozia (BCM) do zarządzania energią elektryczną:
Działanie | Obliczona temperatura akumulatora | Obliczone napięcie akumulatora | Obliczony stan amperogodzin | Podejmowane działanie |
|---|---|---|---|---|
Aktywacja stanu 1 doładowania na biegu jałowym | Poniżej -15 °C (5 °F) | Poniżej 13 V | -- | Żądanie pierwszego poziomu doładowania na biegu jałowym |
Aktywacja stanu 1 doładowania na biegu jałowym | -- | -- | Ubytek netto akumulatora wynosi ponad 0,6 Ah | Żądanie pierwszego poziomu doładowania na biegu jałowym |
Aktywacja stanu 1 doładowania na biegu jałowym | -- | Poniżej 10,9 V | -- | Żądanie pierwszego poziomu doładowania na biegu jałowym |
Zakończenie stanu 1 doładowania na biegu jałowym | Ponad -15 °C (5 °F) | Ponad 12 V | Ubytek netto akumulatora wynosi poniżej 0,2 Ah | Żądanie pierwszego poziomu doładowania na biegu jałowym unieważnione |
Start tracenia obciążenia 1. | -- | -- | Ubytek netto akumulatora wynosi 4 Ah | Odmrażanie szyby tylnej, podgrzewane lusterka, podgrzewane siedzenia wyłączone przez 20% swojego cyklu. |
Start tracenia obciążenia 1. | -- | Poniżej 10,9 V | -- | Odmrażanie szyby tylnej, podgrzewane lusterka, podgrzewane siedzenia wyłączone przez 20% swojego cyklu. |
Koniec tracenia obciążenia 1 | -- | Ponad 12 V | Ubytek netto akumulatora wynosi poniżej 2 Ah | Skasować tracenie obciążenia 1 |
Aktywacja stanu 2 doładowania na biegu jałowym | -- | -- | Ubytek netto akumulatora wynosi ponad 1,6 Ah | Żądanie drugiego poziomu doładowania na biegu jałowym |
Aktywacja stanu 2 doładowania na biegu jałowym | -- | Poniżej 10,9 V | -- | Żądanie drugiego poziomu doładowania na biegu jałowym |
Zakończenie stanu 2 doładowania na biegu jałowym | -- | Ponad 12 V | Ubytek netto akumulatora wynosi poniżej 0,8 Ah | Żądanie drugiego poziomu doładowania na biegu jałowym unieważnione |
Aktywacja stanu 3 doładowania na biegu jałowym | -- | -- | Ubytek netto akumulatora wynosi 10,0 Ah | Żądanie trzeciego poziomu doładowania na biegu jałowym |
Aktywacja stanu 3 doładowania na biegu jałowym | -- | Poniżej 10,9 V | -- | Żądanie trzeciego poziomu doładowania na biegu jałowym |
Zakończenie stanu 3 doładowania na biegu jałowym | -- | Ponad 12 V | Ubytek netto akumulatora wynosi poniżej 6,0 Ah | Żądanie trzeciego poziomu doładowania na biegu jałowym unieważnione |
Start tracenia obciążenia 2 | -- | Poniżej 10,9 V | Ubytek netto akumulatora wynosi ponad 12 Ah | Odmrażanie szyby tylnej, podgrzewane lusterka, podgrzewane siedzenia wyłączone przez 50% swojego cyklu. Na ekranie DIC zostanie wyświetlony komunikat "AKTYWOWANO FUNKCJĘ OSZCZĘDZANIA ENERGII" |
Start tracenia obciążenia 2 | -- | Poniżej 10,9 V | -- | Odmrażanie szyby tylnej, podgrzewane lusterka, podgrzewane siedzenia wyłączone przez 50% swojego cyklu. Na ekranie DIC zostanie wyświetlony komunikat "AKTYWOWANO FUNKCJĘ OSZCZĘDZANIA ENERGII" |
Koniec tracenia obciążenia 2 | -- | Ponad 12,6 V | Ubytek netto akumulatora wynosi poniżej 10,5 Ah | Skasować tracenie obciążenia 2 |
Start tracenia obciążenia 3 | -- | Poniżej 11,9 V | Ubytek netto akumulatora wynosi ponad 20 Ah | Odmrażanie szyby tylnej, podgrzewane lusterka, podgrzewane siedzenia wyłączone przez 100% swojego cyklu. Na ekranie DIC zostanie wyświetlony komunikat "AKTYWOWANO FUNKCJĘ OSZCZĘDZANIA ENERGII" |
Koniec tracenia obciążenia 3 | -- | Ponad 12,6 V | Ubytek netto akumulatora wynosi poniżej 15 Ah | Skasować tracenie obciążenia 3 |
| © Copyright Chevrolet. All rights reserved |
