Cruze

Czyszczenie i przegląd wału korbowego i łożyska

Narzędzie specjalne

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Uwaga: Wał korbowy zamocowany z pokrywami łożysk wału korbowego.

1. Zamontować czujnik zegarowy GE-571-B.

•	Zamontować uchwyt z przodu kadłuba silnika.

•	Umieścić trzpień pomiarowy czujnika zegarowego przy wale korbowym i ustawić.

2. Zmierzyć luz wzdłużny wału korbowego.

•	Przesunąć wał korbowy w kierunku wzdłużnym.

•	Dopuszczalny luz wzdłużny wału korbowego: 0,100-0,202 mm (0,0039-0,0080 cala)

3. Wymontować czujnik zegarowy GE-571-B.

Zalecenie: Wał korbowy wymontowany.

1. Włożyć wał korbowy w kadłub silnika.
2. Zamontować czujnik zegarowy GE-571-B.

2.1.	Zamocować do wspornika na kadłubie silnika.

2.2.	Umieścić trzpień pomiarowy czujnika zegarowego przy czopie łożyska wału korbowego i ustawić.

3. Sprawdzić luz obrotowy wału korbowego.

•	Obracać równomiernie wałem korbowym.

•	Maksymalnie dopuszczalny luz osiowy: 0,03 mm (0,001 cala).

4. Wymontować czujnik zegarowy GE-571-B.

Zalecenie: 

•	Wał korbowy wymontowany.

•	Nie obracać wału korbowego.

1. Ułożyć sprawdzian Plastigage. Informacje na temat zalecanego środka plastigage można znaleźć w Kleje, płyny, smary i masy uszczelniające .

Ułożyć sprawdzian Plastigage (elastyczna nitka z tworzywa sztucznego) wzdłuż całej szerokości czopu łożyska korbowodu (strzałka).

Ostrzeżenie: Przejdź do Uwaga dotycząca mocowania w rozdziale Wstęp.

Zalecenie: 

•	Zwrócić uwagę na prawidłową kolejność dokręcania.

•	Do sprawdzenia luzu łożyska wału korbowego można użyć starych śrub.

2. Zamontować pokrywę łożyska wału korbowego. Dokręcić 2 śruby pokrywy łożyska wału korbowego w 3 etapach. Zastosować zestaw czujnikowy EN-45059 :

•	W pierwszym etapie dokręcić momentem 50 N·m (37 funt-stopa)

•	Drugi etap, dokręcić o 45°

•	W trzecim etapie dokręcić o 15°

3. Wymontować 2 śruby pokrywy łożyska wału korbowego.




Zalecenie: Przy odczytywaniu wartości nie wolno pomylić milimetrów i cali na skali pomiarowej.

4. Zmierzyć luz łożyska wału korbowego.

•	Porównać szerokość spłaszczonej nitki z tworzywa sztucznego (strzałka) ze skalą pomiarową.

•	Dopuszczalny luz łożyska wału korbowego: 0,005-0,059 mm (0,0002-0,0023 cala)

Ostrzeżenie: Przejdź do Uwaga dotycząca mocowania w rozdziale Wstęp.

Zalecenie: 

•	Zwrócić uwagę na prawidłową kolejność dokręcania.

•	Do sprawdzenia luzu łożyska wału korbowego można użyć starych śrub.

1. Zamontować pokrywę łożyska wału korbowego za pomocą zapinek łożyska wału korbowego do kadłuba silnika.

Dokręcić 2 śruby pokrywy łożyska wału korbowego w 3 etapach. Zastosować zestaw czujnikowy EN-45059 :

1.1.	W pierwszym etapie dokręcić momentem 50 N·m (37 funt-stopa)

1.2.	Drugi etap, dokręcić o 45°

1.3.	W trzecim etapie dokręcić o 15°




2. Zamontować przyrząd do pomiaru wymiarów wewnętrznych i skalibrować za pomocą śruby mikrometrycznej. thinsp;(1).



3. Zmierzyć średnicę łożyska wału korbowego w 3 miejscach.

Zmierzyć w punkcie A, B i C za pomocą przyrządu do pomiaru wymiarów wewnętrznych.

Obliczyć średnią wartość średnicy łożyska wału korbowego.

Wzór: A + B + C /3.




4. Zmierzyć średnicę czopu łożyska wału korbowego w 2 miejscach.

Zmierzyć w punktach I i II za pomocą śruby mikrometrycznej.

5. Obliczyć średnią wartość średnicy czopu łożyska wału korbowego.

Wzór: I + II/2.

6. Ustalić luz łożyska wału korbowego.

Wzór do obliczania: średnia wartość średnicy łożyska wału korbowego minus średnia wartość średnicy czopu łożyska wału korbowego.

7. Porównanie wartości znamionowej-rzeczywistej.

Dopuszczalny luz łożyska wału korbowego: 0,005-0,059 mm (0,0002-0,0023 cala)