Cruze

Opis modułu sterującego silnika

Moduł sterujący silnika (ECM) współdziała z wieloma elementami składowymi i układami związanymi z emisją. ECM monitoruje również elementy składowe i układy związane z emisją pod kątem pogorszenia sprawności działania. Pokładowy system diagnostyczny monitoruje działanie układu, a pogorszenie charakterystyki jego działania powoduje ustawienie diagnostycznego kodu usterki DTC.

Działanie lampki wskaźnikowej zakłócenia (MIL) oraz zapamiętywanie kodów DTC podyktowane są typem DTC. Kody DTC są przyporządkowywane do Typu A, B lub C. Kody DTC typów A i B są związane z emisjami. Kod DTC typu C nie jest związany z emisjami.

ECM to zespół sterowania układu sterowania silnikiem. ECM steruje następującymi częściami składowymi:

ECM w trybie ciągłym monitoruje informacje z różnych czujników oraz pozostałe sygnały wejściowe i steruje układami wpływającymi na charakterystykę działania pojazdu oraz emisje. ECM wykonuje również testy diagnostyczne różnych części układu. Moduł ECM potrafi rozpoznawać problemy i ostrzega o nich kierowcę poprzez lampkę MIL. Gdy moduł ECM wykryje usterkę, ECM zapisze kod DTC. Obszar problematyczny można rozpoznać za pomocą określonego kodu DTC, który został wygenerowany. Jest to pomocne dla technika wykonującego naprawę.

Moduł sterujący silnika (ECM) może zasilać różne czujniki i wyłączniki napięciem 5 V, 12 V lub potencjałem masy. Do rezystorów podciągających napięcie podłączonych do regulowanych źródeł zasilania w module ECM dostarczane jest napięcie. W niektórych przypadkach, prawidłowego odczytu nie pokaże zwykły woltomierz z powodu zbyt niskiej rezystancji sygnału wejściowego. W celu uzyskania dokładnych odczytów napięcia potrzebny jest multimetr cyfrowy o impendancji wejściowej co najmniej 10 MΩ.

ECM steruje obwodami wyjściowymi poprzez obwód masy lub zasilania za pośrednictwem tranzystorów lub urządzeń nazywanych sterownikami wyjścia.

Elektronicznie kasowana, programowalna pamięć tylko do odczytu (EEPROM) to pamięć stała która stanowi fizycznie część modułu sterującego silnika (ECM). EEPROM zawiera informacje programowe i kalibracyjne, potrzebne ECM do sterowania działaniem układu napędowego pojazdu.

Do przeprogramowania ECM potrzebne jest specjalne wyposażenie oraz odpowiednie parametry programowe i kalibracyjne pojazdu.

W przypadku wystąpienia zakłócenia w układzie sterowania silnikiem, moduł sterujący silnika (ECM) utrzymuje kontrolę nad systemem na podstawie działań domyślnych. Działania domyślne obejmują obliczone wartości i/lub skalkulowane wartości domyślne, zapisane w module ECM. W zależności od podjętych działań domyślnych po wystąpieniu zakłócenia możliwe jest utrzymanie określonego poziomu osiągów silnika. Działania domyślne modułu ECM służą zabezpieczeniu przed całkowitą utratą osiągów silnika.

Tester diagnostyczny może kontrolować różne solenoidy, zawory, silniki i przekaźniki. Aplikację sterowania sygnałów wyjściowych można znaleźć w menu funkcji sterowania testera diagnostycznego. Niektóre opcje sterowania sygnałów wyjściowych mogą być wyłączane przez moduł sterujący silnika (ECM) w pewnych trybach eksploatacji pojazdu.

Przyłącze łącznika danych (DLC) zapewnia technikowi środki dostępu do danych szeregowych wspomagające czynności diagnostyczne. Złącze to umożliwia użycie testera diagnostycznego do monitorowania różnych parametrów danych szeregowych oraz wyświetlenia informacji kodów DTC. Złącze łącza danych znajduje się w przedziale kierowcy, pod tablicą rozdzielczą.

Lampka wskaźnikowa awarii (MIL) znajduje się w zestawie wskaźników lub na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy. Lampka MIL jest sterowana przez moduł sterujący silnika (ECM) i zapala się, gdy ECM wykryje stan zakłócenia wpływającego na emisje pojazdu.

Moduł sterujący silnika (ECM) jest zbudowany w sposób zapewniający odporność na normalny pobór prądu związany z eksploatacją pojazdu. Należy zachować ostrożność aby nie doprowadzać do przeciążania żadnych obwodów w trakcie testów. Nie uziemiać ani nie zadawać napięcia do żadnych obwodów ECM, z wyjątkiem przypadków gdy jest to polecane przez instrukcje procedury diagnostycznej. Obwody powinny być badane wyłącznie za pomocą multimetru cyfrowego.