Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| Tabela 1: | Dane Moduł sterujący silnika z testera diagnostycznego |
| Tabela 2: | Sterowanie wyjściami testera diagnostycznego dla modułu sterującego silnika |
Lista danych Moduł sterujący silnika z testera diagnostycznego zawiera wszystkie związane z silnikiem parametry, jakie są dostępne w testerze diagnostycznym. To jest lista główna ułożona w porządku alfabetycznym, nie wszystkie z wymienionych tutaj parametrów znajdują się w każdej platformie silnikowej.
Listy danych modułu sterującego silnika z testera diagnostycznego należy użyć tylko po określeniu następujących kwestii:
| • | Zakończono Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd . |
| • | Brak diagnostycznych kodów usterki (DTC). |
| • | Diagnostyka pokładowa działa prawidłowo. |
Wartości testera diagnostycznego z silnika działającego prawidłowo mogą być użyte do porównania z aktualnie diagnozowanym silnikiem. Lista danych modułu sterującego silnika z testera diagnostycznego zawiera wartości, które są obecne w normalnie działającym silniku.
Zalecenie: Nie powinno używać się testera diagnostycznego wyświetlającego błędne dane. Problem z testerem diagnostycznym należy przekazać producentowi. Używanie wadliwego testera diagnostycznego może prowadzić do błędnej diagnostyki i niepotrzebnej wymiany części.
Jedynie parametry wymienione poniżej są wymienione w niniejszej instrukcji serwisowej do stosowania w diagnostyce.
Parametr | Stan systemu | Oczekiwana wartość | Oznaczenie |
|---|---|---|---|
Podstawowe warunki eksploatacji: Silnik na biegu jałowym/Gorący przewód chłodnicy/Parkowanie lub Neutralny/Zamknięta pętla | |||
Polecenie nasterowania przekaźnika sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji | Klimatyzacja wł. | Aktywny | Ten parametr wyświetla stan obwodu sterującego przekaźnika sprzęgła układu klimatyzacji względem polecenia modułu sterującego. |
Układ klimatyzacji odłączony - ciśnienie w układzie klimatyzacji poza zakresem | Klimatyzacja wł. | Nieaktywny | Ten parametr wyświetla informację, czy ciśnienie układu klimatyzacji jest poza zakresem normalnego działania względem określonego przez moduł sterujący. |
A/C odłączone - napięcie akumulatora poza zakresem | Klimatyzacja wł. | Nieaktywny | Ten parametr wyświetla informację, czy napięcie akumulatora jest poza zakresem normalnego działania układu klimatyzacji określonego przez moduł sterujący. |
Odłączony układ klimatyzacji - za wysoka temperatura cieczy chłodzącej silnika | Klimatyzacja wł. | Nieaktywny | Ten parametr wyświetla informację, czy temperatura cieczy chłodzącej silnika jest poza zakresem normalnego działania układu klimatyzacji względem określonego przez moduł sterujący. |
A/C odłączone - pojazd zaczyna przyspieszać | Klimatyzacja wł. | Nieaktywny | Ten parametr wyświetla czy pojazd przyspiesza tym samym, wyłączając sprężarkę układu klimatyzacji. |
Czujnik ciśnienia po stronie wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji | Klimatyzacja wył. | 0-5 V | Ten parametr wyświetla napięcie z obwodu sygnału czujnika ciśnienia wysokiej strony układu klimatyzacji podawane do modułu sterującego. |
Klimatyzacja wł. | 0-5 V | ||
Czujnik ciśnienia po stronie wysokiego ciśnienia układu klimatyzacji | Klimatyzacja wył. | 700-900 kPa (101-130 PSI) | Ten parametr wyświetla ciśnienie z obwodu sygnału czujnika ciśnienia wysokiej strony układu klimatyzacji podawane do modułu sterującego. |
Klimatyzacja wł. | 900-1300 kPa (130-174 PSI) | ||
Układ klimatyzacji wyłączony po szerokim otwarciu przepustnicy | Klimatyzacja wł. | Nieaktywny | Ten parametr wyświetla stan obwodu sterującego przekaźnika sprzęgła układu klimatyzacji względem polecenia modułu sterującego. |
Wyłącznik układu klimatyzacji | Klimatyzacja wł. | Aktywny | Ten parametr wyświetla stan wejścia żądania układu klimatyzacji do modułu sterującego ze sterowania ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC). |
Polecenie nasterowania przekaźnika 1 nagrzewnicy dodatkowej | -- | Nieaktywny | Ten parametr wyświetlany zadany stan obwodu sterującego przekaźnika 1 dodatkowej nagrzewnicy. |
Polecenie nasterowania przekaźnika 2 i 3 nagrzewnicy dodatkowej | -- | Nieaktywny | Ten parametr wyświetla zadany stan obwodu sterującego przekaźnika 2 i 3 dodatkowej nagrzewnicy. |
Czujnik pozycji pedału przyspieszenia 1 lub 2 | - | Czujnik pozycji pedału przyspieszenia 1-0,95 Woltów Czujnik pozycji pedału przyspieszenia 2-0,47 Woltów | Ten parametr wyświetla napięcie w obwodzie sygnału każdego czujnika pozycji pedału przyspieszenia zmierzone przez moduł sterujący. |
Czujniki pozycji pedału przyspieszenia | -- | 0% | Ten parametr wyświetla kąt pozycji pedału przyśpieszenia (APP) obliczony przez moduł sterujący na podstawie sygnałów z czujników APP. |
BARO | -- | 65-104 kPa (8-16 PSI) - zmienia się wraz z wysokością | Ten parametr wyświetla ciśnienie barometryczne. Moduł sterujący wykorzystuje wejście czujnika ciśnienia barometrycznego do sterowania przepływem paliwa w celu skompensowania różnic wysokości. |
Czujnik ciśnienia doładowania | -- | 82-110 kPa(12-16 PSI) | Ten parametr wyświetla ciśnienie doładowania turbosprężarki wewnątrz silnika które zostało wyliczone przez moduł sterujący na podstawie sygnału z czujnika ciśnienia doładowania. |
Czujnik ciśnienia doładowania | -- | 1,45-1,75 V | Ten parametr wyświetla napięcie ciśnienia doładowania turbosprężarki wewnątrz silnika które zostało wyliczone przez moduł sterujący na podstawie sygnału z czujnika ciśnienia doładowania. |
Polecenie nasterowania elektromagnetycznego zaworu doładowującego | -- | % | Ten parametr wyświetla wartość procentową (%) parametru solenoidu zadaną przez moduł sterujący. |
Wyłącznik pedału hamulca | -- | Nieaktywny | Ten parametr wyświetla stan pedału hamulca wyznaczony przez wyłącznik światła stopu. |
Obliczony przepływ powietrza | -- | 16-28 kg/h | Ten parametr wyświetla obliczony przepływ powietrza do silnika. Obliczenia są używane w kilku diagnostykach do określenia kiedy należy przeprowadzić diagnostykę. |
Kod emisyjny | -- | -- | Ten parametr wyświetla kod emisyjny sterownika lub 4 ostatnie cyfry numeru części sterownika. |
Wyłącznik pedału sprzęgła | -- | Nieaktywny | Ten parametr wyświetla bieżący stan pedału sprzęgła w stosunku do określonego przez moduł sterujący. Moduł sterujący monitoruje wyłącznik na pedale sprzęgła w przypadku pojazdów wyposażonych w ręczna skrzynię biegów. |
Przekaźnik wentylatora chłodzącego - polecenie sterujące 1, polecenie sterujące 2, polecenie sterujące 3. | Polecenie włączenia dmuchawy. | Wł. | Ten parametr wyświetla nakazany przez moduł sterujący stan obwodów sterujących przekaźnika dmuchawy. |
Przełącznik wł/wył tempomatu | Tempomat włączony | Tak | Ten parametr wyświetla stan sygnału wejściowego wyłącznika wł.wył. tempomatu do modułu sterującego. |
Przełącznik wznowienia tempomatu | Wyłącznik Resume/Accel kontroli trakcji włączony. | Wł. | Ten parametr wyświetla stan sygnału wejściowego wyłącznika Resume/Accel tempomatu do modułu sterującego z układu tempomatu. |
Przełącznik Set tempomatu | Wyłącznik ustawienia/toczenia trakcji włączony. | Wł. | Ten parametr wyświetla stan sygnału wejściowego wyłącznika ustawienia/toczenia trakcji tempomatu do modułu sterującego z układu tempomatu. |
Żądane ciśnienie doładowania | -- | 98 kPa (14,21 psi) | Ten parametr wyświetla żądane ciśnienie doładowania turbosprężarki wewnątrz silnika które zostało wyliczone przez moduł sterujący na podstawie sygnału z czujnika ciśnienia doładowania. |
Żądana pozycja EGR | -- | % | Ten parametr wyświetla żądaną pozycję EGR obliczoną przez moduł sterujący. |
Żądane ciśnienie szyny paliwowej | -- | 42500,0-44500,0 kPa 6215,0-6265,0 PSI | Ten parametr wyświetla żądane ciśnienie szyny paliwowej obliczone przez moduł sterujący. Ta wartość jest obliczana w oparciu o prędkość obrotową silnika, obciążenie silnika i wejścia czujników. |
Żądana prędkość obrotowa biegu jałowego | -- | 700-800 obr/min | Ten parametr wyświetla żądaną prędkość obrotową biegu jałowego silnika nakazaną przez moduł sterujący. |
Przebieg od ostatniej regeneracji DPF | -- | Zmienna | Ten parametr wyświetla przebieg samochodu od ostatniej regeneracji filtra cząstek stałych w silniku wysokoprężnym. |
Czujnik różnicy ciśnień DPF | -- | -3 do 15 kPa (0,43 do 2,17 PSI) | Ten parametr wskazuje ciśnienie przy DPF i jest obliczony przez moduł sterujący na podstawie sygnału z czujnika. |
Czujnik różnicy ciśnień DPF | -- | 0,40-0,60 V | Ten parametr wyświetla napięcie obliczone przez moduł sterujący, na podstawie sygnału wejściowego z czujnika temperatury gazów wydechowych gdy filtr cząstek stałych jest pełny i wymaga regeneracji. |
Akumulacja sadzy DPF | -- | 0-100% | Ten parametr wyświetla ilość obliczonej sadzy w filtrze cząstek stałych. |
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) | -- | -39 do +140°C (-38 do +284°F) | Ten parametr wyświetla temperaturę cieczy chłodzącej silnika w oparciu na wejściu do modułu sterującego z czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT). |
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT) | -- | 0-5 V | Ten parametr wyświetla napięcie obliczone przez moduł sterujący na bazie sygnału z czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika (ETC) |
Polecenie nasterowania EGR | -- | 40-55% | Ten parametr wyświetla wartość procentową cyklu obciążenia zadaną przez moduł sterujący. |
Prędkość obrotowa silnika | Rozruch silnika | Większy niż 60 obr/min | Ten parametr wyświetla prędkość obrotową wału korbowego silnika z informacji odebranych z czujnika pozycji wału korbowego (CKP). W razie kodu DTC czujnika CKP moduł ECM oblicza prędkość obrotową silnika z jednego z czujników pozycji wałka rozrządu (CMP). |
Silnik na biegu jałowym | Około 750-850 obr/min | ||
Czujnik 1 lub \ 2 temperatury spalin | - | EGT 1-110 -140°C ( 230-284°F) EGT 2-80-120°C (176-248°F) | Ten parametr wyświetla temperaturę spalin obliczoną przez moduł sterujący na podstawie sygnału z czujników temperatury spalin. |
Czujnik 1 lub \ 2 temperatury spalin | - | EGT 1 - 1,00-1,15 V EGT 2-0,90-1,10 V | Ten parametr wyświetla napięcie spalin obliczone przez moduł sterujący na podstawie sygnału z czujników temperatury spalin. |
Polecenie nasterowania nagrzewnicy paliwa | -- | WYŁ. | Ten parametr wyświetla nakazany przez moduł sterujący stan obwodu sterującego nagrzewnicy paliwa. |
Polecenie nasterowania przekaźnika pompy paliwa | Przy włączonym zapłonie silnik wył. | Pompa paliwa wł. przez 2 s | Ten parametr wyświetla nakazany przez moduły sterujące stan obwodu sterującego przekaźnika pompy paliwa. |
Silnik pracuje na biegu jałowym | Wł. | ||
Polecenie nasterowania regulatora ciśnienia szyny paliwowej | -- | % | Ten parametr wyświetla nakazany przez moduł sterujący stan regulatora ciśnienia szyny paliwowej |
Polecenie nasterowania regulatora ciśnienia szyny paliwowej | - | mA | Ten parametr wyświetla nakazany przez moduł sterujący stan regulatora ciśnienia paliwa. |
Czujnik ciśnienia szyny paliwowej | -- | 42800-43800 kPa (6207-6352 PSI) | Ten parametr wyświetla ciśnienie szyny paliwowej, obliczone przez moduł sterujący za pomocą sygnału od czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP). |
Czujnik ciśnienia szyny paliwowej | -- | 1,40-1,50 V | Ten parametr wyświetla napięcie szyny paliwowej, obliczone przez moduł sterujący za pomocą sygnału od czujnika ciśnienia szyny paliwowej (FRP). |
Czujnik temperatury paliwa | -- | 25-40°C (77-104°F) | Ten parametr wyświetla temperaturę paliwa obliczoną przez moduł sterowania na podstawie sygnału z czujnika temperatury paliwa. |
Czujnik temperatury paliwa | -- | 2,80 V | Ten parametr wyświetla napięcie obliczone przez moduł sterowania na podstawie sygnału z czujnika temperatury paliwa. |
Polecenie nasterowania przekaźnika świecy żarowej | -- | Aktywny | Ten parametr wyświetla stan kontrolera świecy żarowej. |
Sygnał zwrotny przekaźnika świecy żarowej | -- | Nieaktywny | Ten parametr wyświetla nakazany przez moduł sterujący stan świecy żarowej. |
Czujnik IAT 1 lub 2 | -- | -39 do +140°C (-38 do +284°F) | Ten parametr wyświetla temperaturę powietrza wlotowego w kanale dolotowym do silnika obliczoną przez moduł sterujący na podstawie sygnału z czujników temperatury powietrza dolotowego. |
Czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) | -- | kg/h | Ten parametr wyświetla ilość obliczaną przez moduł sterujący na podstawie sygnału z czujnika masowego przepływu powietrza (MAF). |
Status zacisków pozycji pracy/rozruchu | Zapłon włączony | Aktywny | Ten parametr wyświetla napięcie zmierzone na obwodzie zapłonu modułu sterującego. Napięcie jest przykładane do modułu sterującego, gdy włącznik zapłonu znajduje się w położeniu zapłonu 1. |
Prędkość pojazdu | -- | 0 km/h (0 mil/h) | Ten parametr wyświetla prędkość pojazdu obliczoną przez moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) z informacji odebranych z czujnika prędkości pojazdu (VSS). |
Wskaźnik oczekiwania na uruchomienie | -- | Nieaktywny | Ten parametr wyświetla stan obwodu sterującego kontrolki świecy żarowej zadany przez moduł sterujący. |
Kontrola sygnałów wyjściowych | Oznaczenie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Przekaźnik sprzęgła sprężarki układu klimatyzacji | Ta funkcja uaktywnia przekaźnik sprężarki klimatyzacji. Normalny stan nasterowania przekaźnika klimatyzacji to wyłączone. Po nasterowaniu polecenia WŁ/WYŁ, sprężarka klimatyzacji zostanie włączona/wyłączona. Układ pozostaje w ustawionym trybie przez a=około 5 sekund. Moduł sterowania silnika wstrzyma operację przekaźnika układu klimatyzacji kiedy temperatura otoczenia jest niska. | ||||||||||||
Ustawienia obliczonego ekonomicznego zużycia paliwa | Ta funkcja jest używana do ustawienia obliczonego ekonomicznego zużycia paliwa. | ||||||||||||
Próba ciśnienia sprężania | To urządzenie sterujące służy do konfigurowania silnika przed próbą ciśnienia sprężania. Układ paliwowy jest wyłączony. Przepustnica jest w pozycji pełnego otwarcia (WOT). Funkcja wydłużonego kręcenia rozrusznikiem jest nieaktywna. Tester diagnostyczny inicjuje test przy zaistnieniu następujących warunków:
| ||||||||||||
Przekaźnik wentylatora chłodzącego 1 | Ta funkcja kontroluje wolna prędkość obrotową dmuchawy silnika. Po wysłaniu komendy włączone. dmuchawa chłodnicy włączy się z niską prędkością obrotową na około 5 sekund. | ||||||||||||
Przekaźnik wentylatora chłodzącego 2. | Ta funkcja kontroluje wysoką prędkość obrotową dmuchawy silnika. Po wysłaniu komendy włączone. dmuchawa chłodnicy włączy się ze średnią prędkością obrotową. | ||||||||||||
Przekaźnik wentylatora chłodzącego 3. | Ta funkcja kontroluje wysoką prędkość obrotową dmuchawy silnika. Po wysłaniu komendy włączone. dmuchawa chłodnicy włączy się z wysoką prędkością obrotową. | ||||||||||||
Resetowanie DPF |
Zalecenie: Ta funkcja jest dostępna tylko przy włączonym zapłonie, wyłączonym silniku. Ta funkcja zeruje wuczoną wartość dla filtra cząstek stałych w ECM po wymianie DPF. | ||||||||||||
Wuczanie czujnika ciśnienia DPF |
Zalecenie: Ta funkcja jest dostępna tylko przy włączonym zapłonie, wyłączonym silniku. Ta funkcja zeruje wuczoną wartość dla filtra cząstek stałych w ECM po wymianie czujnika ciśnienia DPF. | ||||||||||||
Regeneracja serwisowa DPF | Ta funkcja zeruje wuczoną wartość dla filtra cząstek stałych w ECM po wymianie DPF. | ||||||||||||
Zawór obejściowy chłodnicy EGR | Ta funkcja otwiera zawór obejściowy EGR. Sterowanie urządzenia nie zmieni się do czasu jego zmiany lub anulowania przez skaner diagnostyczny. | ||||||||||||
Zawór EGR | Ta funkcja otwiera lub zamyka solenoid recyrkulacji spalin (EGR) Solenoid EGR powiększa lub zmniejsza nastawy z 10 % przyrostem. Sterowanie urządzenia nie zmieni się do czasu jego zmiany lub anulowania przez skaner diagnostyczny. | ||||||||||||
Zerowanie trwałości oleju silnikowego | Ta funkcja wyłącza lampkę wymiany oleju i zeruje wartość w ECM. | ||||||||||||
Prędkość obrotowa silnika |
Zalecenie: Ta funkcja jest dozwolona tylko na biegu jałowym silnika. Ta funkcja dostraja prędkość obrotową silnika przyrostowo co 25, 100 lub 500 obr/min pomiędzy 600 a 1500 obr/min. Sterowanie urządzenia nie zmieni się do czasu jego zmiany lub anulowania przez skaner diagnostyczny. | ||||||||||||
Przekaźnik nagrzewnicy paliwa | Ta funkcja aktywuje stan WŁ. lub WYL. przekaźnika nagrzewnicy paliwa. Sterowanie urządzenia nie zmieni się do czasu jego zmiany lub anulowania przez skaner diagnostyczny. | ||||||||||||
Wuczanie wtryskiwacza paliwa |
Zalecenie: Ta funkcja jest dostępna tylko przy włączonym zapłonie, wyłączonym silniku. Ta funkcja zeruje wuczone wartości dla wtryskiwacza paliwa w ECM po wymianie ECM. | ||||||||||||
Przekaźnik pompy paliwa |
Zalecenie: Ta funkcja jest dostępna tylko przy włączonym zapłonie, wyłączonym silniku. Ta funkcja aktywuje stan WŁ. lub WYŁ. pompy tłocznej paliwa lub pompy głównej (zależnie od aplikacji). Sterowanie urządzenia nie zmieni się do czasu jego zmiany lub anulowania przez skaner diagnostyczny. | ||||||||||||
Czujnik ciśnienia w szynie paliwowej lub wuczanie szyny paliwowej | Ta funkcja pozwala czujnikowi ciśnienia paliwa lub szynie paliwowej na powtórne wuczenie przez ECM. | ||||||||||||
Zacisk L alternatora |
Zalecenie: Ta funkcja jest dozwolona tylko na biegu jałowym silnika. Ta funkcja kontroluje napięcie w systemie. W przypadku komendy WŁ., w systemie pojawi się normalne napięcie. W przypadku komendy WYŁ., brak jest napięcia w systemie, sygnał zapłonu 1 ciągle spada, zacisk L alternatora wyłącza się i zacisk G alternatora spada. | ||||||||||||
Świece żarowe | Ta funkcja aktywuje stan wł. lub wył. sterownika świec żarowych Sterowanie urządzeniem zostanie przerwane po 12 sekundach dla pierwszego uruchomienia i po 5 sekundach dla każdego następnego uruchomienia. Sterowanie urządzeniem zostanie wstrzymane jeśli silnik pracuje. | ||||||||||||
Pozycja dławika przepływu powietrza dolotowego |
Zalecenie: Ta funkcja jest dostępna tylko przy włączonym zapłonie, wyłączonym silniku. Ta funkcja otwiera lub zamyka przepustnicę. Przepustnica powiększa lub zmniejsza nastawy z 10 % przyrostem. Tester diagnostyczny inicjuje test przy zaistnieniu następujących warunków:
Układ pozostaje w nakazanym stanie do momentu anulowania przez tester diagnostyczny. | ||||||||||||
Lampka wskaźnikowa awarii (MIL) | Ta funkcja aktywuje lampkę wskaźnika awarii (MIL). Lampka wskaźnika awarii pozostaje włączona do czasu anulowania przez skaner diagnostyczny. | ||||||||||||
Nastawy nowego modułu sterującego. |
Zalecenie: Ta funkcja jest dostępna tylko przy włączonym zapłonie, wyłączonym silniku. Ta funkcja zeruje następujące parametry:
| ||||||||||||
Pozycja łopatki turbosprężarki |
Zalecenie: Ta funkcja jest dozwolona tylko na biegu jałowym silnika. Zmienić nastawy solenoidu pozycji łopatki turbosprężarki do 95 % i powrócić do 0 % ciśnienia doładowania. Sterowanie urządzeniem jest ograniczone do prędkości mniejszych niż 2000 obr/min. | ||||||||||||
Wskaźnik oczekiwania na uruchomienie | Ta funkcja aktywuje lampkę wskaźnika oczekiwania na uruchomienie. Lampka wskaźnika oczekiwania na uruchomienie pozostaje włączona do czasu anulowania przez skaner diagnostyczny. |
| © Copyright Chevrolet. Wszelkie prawa zastrzeżone |
