Informacje o serwisie

Cruze

Serwisowe programowanie systemu (SPS)

Narzędzie specjalne

EL-49642 Narzędzie wspomagające programowanie SPS

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Instrukcje programowania krok po kroku modułu sterującego znajdują się w terminalu systemu informacji technicznej (TIS).

Przejrzeć zamieszczone poniżej informacje w celu uzgodnienia właściwego protokołu programowania.

Zalecenie:

•	NIE wolno programować modułu sterującego, chyba że zostało to wskazane w procedurze serwisowej lub w biuletynie serwisowym General Motors. Programowanie modułu sterującego w innym przypadku nie usunie na stałe przyczyny reklamacji klienta.

•	Przed przeprowadzenie programowania serwisowego zasadnicze znaczenie ma aby terminal TIS, MDI i/lub tester diagnostyczny były wyposażone w najnowsze wersje oprogramowania.

•

Ze względu na wymogi czasowe programowania kontrolera, zainstalować Narzędzie obsługi programowania EL-49642 SPS, aby utrzymać napięcie w systemie. Stabilne napięcie układu ma krytyczne znaczenie w czasie programowania. Wszelkie wahania, wyskoki impulsów lub utrata napięcia spowodują przerwanie toku programowania. Jeśli w/w narzędzie nie jest dostępne, NIE WOLNO podłączać ładowarki akumulatora, należy podłączyć w pełni naładowany 12V akumulator lub zestaw doładowujący odłączony od napięcia zasilającego.

•	Niektóre moduły mogą wymagać wykonania dodatkowych czynności związanych z programowaniem/konfiguracją przed lub po zakończeniu programowania.

•	W niektórych pojazdach może być konieczne użycie modułu CANDi lub MDI do programowania.

•	Informacje dotyczące tych procedur można znaleźć w odpowiednich informatorach serwisowych.

•	W czasie programowania mogą zostać wygenerowane kody DTC. Po zakończeniu programowania należy skasować kody DTC.

•	Skasowanie kodów DTC układu napędowego spowoduje przestawienie wskaźników stanu systemu przeglądów/konserwacji (I/M) na NIE.

Przed przystąpieniem do programowania modułu sterującego należy sprawdzić, czy spełnione zostały poniżej opisane warunki:

•	Napięcie systemowe pojazdu:

-	Brak zakłóceń dotyczących układu ładowania. Przed przystąpieniem do programowania modułu sterującego trzeba naprawić wszystkie zgłoszone zakłócenia dotyczące układu ładowania.

-	Napięcie akumulatora jest większe od 12 wolt, ale mniejsze od 16 wolt. Jeśli napięcie akumulatora jest niskie, przed przystąpieniem do programowania modułu sterującego trzeba naładować akumulator.

-	Wyłączyć lub odłączyć poniżej wymienione układy, które mogą obciążać akumulator w pojeździe:

•	Oświetlenie wnętrza

•	Światła zewnętrzne, w tym dzienne (DRL)--Załączenie hamulca postojowego w większości pojazdów powoduje odłączenie świateł dziennych.

•	Układy ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC)

•	Dmuchawy chłodzące silnik

•	Radioodbiornik itp.

•	Wyłącznik zapłonu musi znajdować się we właściwym położeniu. SPS wyświetli komunikat o konieczności włączenia zapłonu przy wyłączonym silniku. Podczas procedury programowania NIE wolno zmieniać pozycji wyłącznika zapłonu, chyba że pojawi się taka instrukcja.

•	Sprawdzić, czy wszystkie podłączenia poniżej wymienionych przyrządów, włącznie z kolejnymi częściami składowymi i obwodami są zabezpieczone:

-	Tester diagnostyczny

•	Port przewodu komunikacyjnego RS-232

•	Podłączenie przy przyłącza łącza danych (DLC)

•	Obwody zasilania napięciem

MDI

•	USB, port komunikacyjny Ethernet lub bezprzewodowy

•	Podłączenie przy przyłącza łącza danych (DLC)

•	NIE wolno ruszać wiązek przewodów przyrządów w trakcie programowania. Przerwa lub wyłączenie w trakcie procedury programowania może spowodować błąd programowania lub uszkodzenie modułu sterującego.

W razie przerwanego lub nieudanego programowania przeprowadzić następujące czynności:

NIE WOLNO wyłączać zapłonu. Sprawdzić, czy wszystkie moduły sterujące i przyłącza DLC są zabezpieczone a oprogramowanie robocze terminalu TIS jest aktualne.
Przystąpić do przeprogramowania modułu sterującego.
Jeśli modułu sterującego nie można nadal zaprogramować, wyłączyć zapłon na co najmniej jedną minutę.
Włączyć zapłon i przystąpić do przeprogramowania modułu sterującego. Moduł sterujący powinien zostać zaprogramowany.

⇒	Jeśli modułu sterującego wciąż nie można przeprogramować, wymienić moduł sterujący.

Po pomyślnym zaprogramowaniu modułu sterującego dopilnować przeprowadzenia wszystkich procedur po programowaniu. Wszelkie wymagane procedury można znaleźć w dokumentacji Programowanie i konfiguracja odpowiedniego modułu sterującego w Odnośniki modułu sterującego .