- Karb na kole łańcuchowym wału korbowego (2) oraz znak (1) na obudowie pompy oleju muszą być ustawione w jednej linii.
Zalecenie: Sprawdzić czy koło łańcuchowe wałka rozrządu i koło pasowe napędu pompy paliwowej są ustalone za pomocą śruby M6x1,25 (6) i (7).
- Zamontować pasek zębaty w następującej kolejności:
| 1.1. | Koło wału korbowego (5) |
| 1.2. | Koło pompy olejowej (4) |
| 1.3. | Koło łańcuchowe (2) napędu pompy paliwa |
| 1.4. | Koło łańcuchowe wałka rozrządu (1) |
| 1.5. | Koło pasowe (3) napinacza paska zębatego |
Zalecenie: Sprawdzić czy pasek zębaty jest wstępnie naprężony po stronie napędowej.
- Poluzować napinacz paska zębatego do momentu gdy pasek zębaty będzie napięty.
Ostrzeżenie: Przejdź do Uwaga dotycząca mocowania w rozdziale Wstęp.
- Dokręcić śrubę napinacza paska zębatego momentem 49 N·m (36 funt stopa).
- Wymontować śruby M6x1,25 z koła łańcuchowego wałka rozrządu i napędowego koła łańcuchowego pompy paliwowej.
- Obracać silnik o 720°w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara sprawdzając pozycję rozrządu.
- Karb na kole pasowym wału korbowego musi być ustawiony w linii ze znakiem na obudowie pompy olejowej.
- Zamontować śrubę M6x1,25 do koła łańcuchowego wałka rozrządu.
Zalecenie: Jeżeli zamontowanie śrubyM6x1,25 nie będzie możliwe, powtórzyć procedurę montażu.
- Wymontować śrubę M6x1,25 z koła łańcuchowego wałka rozrządu.
