Cruze

Opis układu świec żarowych

Świece żarowe służą do podgrzewania komór spalania w silnikach wysokoprężnych w warunkach niskich temperatur, co wspomaga zapłon podczas rozruchu na zimno. W końcówce świecy żarowej znajduje się cewka z drutu lub włókna oporowego, która rozgrzewa się po podłączeniu prądu elektrycznego.

Świece żarowe są potrzebne, ponieważ silniki wysokoprężne generują ciepło niezbędne do zapłonu paliwa poprzez sprężenie powietrza w cylindrze i komorze spalania. W warunkach niskich temperatur oraz, gdy kadłub silnika, olej silnikowy i woda chłodząca są zimne, ciepło wytwarzane podczas pierwszych obrotów silnika jest rozpraszane przez zimne otoczenie, co uniemożliwia zapłon. Świece żarowe włączają się przed uruchomieniem silnika zapewniając nagrzanie komory spalania i pozostają włączone do czasu, gdy obroty silnika będą wystarczające do zapłonu pierwszych ładunków paliwa. Po uruchomieniu silnika, świece żarowe nie są już potrzebne, chociaż niektóre silniki utrzymują stan włączenia świec żarowych przez 5-10 s po rozruchu w celu zapewnienia płynnej i efektywnej pracy, a czasem w celu utrzymania poziomów wymaganych norm prawnych emisji silnika, ponieważ sprawność procesu spalania w zimnym silniku jest znacznie ograniczona. W tym czasie, moc dostarczana do świec żarowych jest znacznie ograniczona w celu ochrony przed wypaleniem na skutek przegrzania.

Sterowanie świecami żarowymi jest realizowane przez moduł sterujący świec żarowych. Temperatura i pobór mocy są regulowane między modułem sterującym silnika (ECM) a sterownikiem w szerokim zakresie, co umożliwia dostosowanie do wymogów wstępnego nagrzewania silnika. Każda świeca żarowa jest wzbudzana indywidualnie. Ta zdolność zapewnia bardziej optymalny czas nagrzewania świec żarowych, dzięki czemu czas wstępnego nagrzewania świec żarowych przez rozruchem silnika można ograniczyć do minimum z zachowaniem maksymalnej trwałości samych świec żarowych. Wystąpienie usterki w układzie świec żarowych spowoduje ustawienie kodu DTC.

Normalne działanie układu:

Wstępny czas załączenia świec żarowych zmienia się w zależności od napięcia systemowego i temperatury. Niższe temperatury powodują wydłużenie czasu załączenia.

Moduł ECM zapewnia działanie świec żarowych po uruchomieniu zimnego silnika. Działanie po rozruchu silnika jest inicjowane na skutek przełączenia wyłącznika zapłonu z położenia Start w położenie Run. Ta funkcja pomaga usunąć nadmierną ilość białego dymu i/lub poprawić słabą jakość biegu jałowego po rozruchu.

Świece żarowe to elementy grzewcze o mocy 4,4 V, umieszczone w poszczególnych cylindrach, które włączają się na skutek obciążenia impulsem o modulowanej szerokości po przekręceniu wyłącznika zapłonu w położenie RUN przed uruchomieniem silnika. Sterownik świec żarowych podtrzymuje pulsowanie świec żarowych przez krótki czas po rozruchu, po czym następuje ich wyłączenie.

Lampka kontrolna oczekiwania na rozruch na tablicy rozdzielczej dostarcza informacji o warunkach rozruchu silnika. Lampka kontrolna oczekiwania na rozruch nie świeci w czasie pracy świec żarowych po rozruchu.

Sterownik świec żarowych jest urządzeniem półprzewodnikowym, który steruje świecami żarowymi. Sterownik świec żarowych jest podłączony do następujących obwodów:

Obwody diagnostyczne świec żarowych są monitorowane indywidualnie w trybie bezpośrednim za pomocą oddzielnych tranzystorów do regulacji natężenia prądu każdej świecy żarowej. Umożliwia to indywidualną diagnostykę poszczególnych świec żarowych.