Cruze

Defecţiune indicator de presiune ulei motor

Contactul de reglare a presiunii uleiului de motor este un întrerupător închis în mod normal care se deschide odată cu presiunea corespunzătoare a uleiului. Cu întrerupătorul aprinderii comutat pe ON (ACTIVAT) şi cu motorul oprit, modulul de comandă al motorului (ECM) trebuie să detecteze o tensiune joasă a semnalului de intrare. Cu motorul în funcţionare, se deschide contactul de reglare a presiunii uleiului de motor şi modulul de comandă al motorului ECM trebuie să detecteze o tensiune ridicată a semnalului de intrare. Când presiunea uleiului este joasă, ECM trimite modulului de comandă al caroseriei (BCM) un mesaj prin intermediul magistralei CAN de viteză crescută. BCM transmite pe urmă un mesaj prin intermediul magistralei CAN de viteză redusă către tabloul de bord, solicitând APRINDEREA indicatorului pentru presiunea uleiului de motor.

Referinţe schematice

Scheme tablou de bord

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descriere şi funcţionare indicator/mesaj avertizare

Referinţe informaţii electrice

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă

Când aprinderea este ACTIVATĂ, urmăriţi pe instrumentul de scanare al ECM parametrul contactului de reglare a presiunii uleiului de motor, cu întrerupătorul aprinderii comutat pe ACTIVAT şi motorul oprit, citirea trebuie să fie Scăzută (Low), iar cu motorul în funcţionare, citirea trebuie să fie OK.

1. Când aprinderea este INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la contactul de reglare a presiunii uleiului de motor B37.
2. Când aprinderea este ACTIVATĂ, verificaţi dacă parametrul contactului de reglare a presiunii uleiului de motor de pe instrumentul de scanare ECM este OK.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, verificaţi borna 1 a circuitul de semnal cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

3. Instalaţi o punte cu fir fuzibil de 3 A între borna 1 a circuitului de semnal şi masă. Verificaţi dacă parametrul contactului de reglare a presiunii uleiului de motor de pe instrumentul de scanare ECM este scăzut.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, verificaţi circuitul de semnal cu privire la o întrerupere a tensiunii sau o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Comanda PORNIREA şi OPRIREA funcţiei de ieşire a tuturor indicatorilor tabloului de bord cu instrumentul de scanare. Indicatorul de presiune a uleiului de motor trebuie să PORNEASCĂ şi să se OPREASCĂ când se schimbă între stările comandate.

⇒	Dacă indicatorul de presiune a uleiului de motor este întotdeauna pornit sau oprit, înlocuiţi tabloul de bord P16.

5. Dacă toate rezultatele testelor de circuit sunt în limitele normale, verificaţi sau înlocuiţi contactul de reglare a presiunii uleiului de motor B37.

Test static

1. Când aprinderea este INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul cablajului de la contactul de reglare a presiunii uleiului de motor B37.
2. Testaţi pentru o valoare mai mică de 10 Ω între borna 1 de semnal şi masă, cu motorul oprit.

⇒	Dacă este mai mare decât domeniul specificat, înlocuiţi contactul de reglare a presiunii uleiului de motor B37.

3. Testaţi pentru rezistenţă infinită între borna 1 de semnal şi masă, cu motorul în funcţiune.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, înlocuiţi contactul de reglare a presiunii uleiului de motor B37.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.