Cruze

Cod de eroare P02E1

Un actuator al clapetei de acceleraţie este utilizat pentru a obţine cote înalte de recirculare a gazelor de ardere. Acesta creşte diferenţa de presiune dintre evacuare şi admisie, astfel încât cantitatea potrivită de gaze de ardere să poată fi amestecată cu aerul de admisie. Modulul ECM transmite unghiul dorit către actuatorul clapetei de acceleraţie, sub forma unui semnal PWM. Actuatorul clapetei de acceleraţie acţionează motorul de curent continuu pentru a comanda clapeta de acceleraţie pe baza unui semnal PWM primit de la modulul ECM. Poziţia clapetei de acceleraţie este monitorizată de un senzor de poziţie intern.

În procesul de regenerare, ECM detectează abaterea debitului de aer ca fiind mai mare sau mai mică decât o cantitate calibrată.

Codul de eroare P02E1 este de tip A.

Codul de eroare P02E1 este de tip A.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor : LLW

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, comandaţi schimbarea poziţiei clapetei de acceleraţie de la 0 la 95% cu ajutorul unui instrument de scanare. Clapeta de acceleraţie trebuie să reacţioneze la comenzile instrumentului de scanare.
2. Observaţi informaţiile codului de eroare cu ajutorul unui instrument de scanare. Codul de eroare P02E1 nu trebuie să se activeze.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, verificaţi următoarele:

•	Prezenţa scurgerilor/obturărilor la furtunurile aerului de alimentare/sistemului de admisie

•	Prezenţa scurgerilor/obturărilor la sistemul de evacuare a gazelor de eşapament/turbina de supraalimentare

•	Prezenţa obturărilor la filtrul de aer

⇒	Dacă se găseşte o condiţie, efectuaţi reparaţiile necesare.

2. Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului de la corpul acceleraţiei Q38.
3. Testaţi pentru mai puţin de 5 Ω, între borna 1 a circuitului de masă şi masă.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, reparaţi circuitul de împământare, în cazul în care rezistenţa acestuia este infinită/înaltă.

4. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă între borna 2 a circuitului de tensiune în baterie şi masă există o tensiune mai mare de 11 V.

⇒	Dacă valoarea este mai mică decât intervalul specificat, reparaţi întreruperea/rezistenţa ridicată de pe circuitul B+.

5. Conectaţi o lampă de control între borna 3 a circuitului de control al corpului clapetei de acceleraţie Q38 şi B+.
6. Comandaţi schimbarea poziţiei clapetei de acceleraţie de la 0 la 95% cu ajutorul unui instrument de scanare. Becul de test trebuie să reacţioneze la comenzile instrumentului de scanare.

⇒	Dacă lampa de control este permanent APRINSĂ, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o scurtcircuitare la masă. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă lampa de control este permanenţă OPRIT, verificaţi circuitul de comandă cu privire la o deconectare a tensiune sau întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

7. Dacă în urma testelor toate circuitele sunt normale, înlocuiţi corpul acceleraţiei Q38.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.