Cruze

Cod de eroare P0628 sau P0629

Modulul de comandă a motorului (ECM) alimentează cu tensiune de aprindere bobina releului de acţionare a pompei de carburant ori de câte ori motorul este pornit cu ajutorul manivelei sau funcţionează. ECM activează releul de acţionare a pompei de carburant atâta timp cât motorul este acţionat de la manivelă sau funcţionează şi se primesc impulsuri de referinţă ale sistemului de aprindere. Dacă nu se primesc impulsuri de referinţă de la sistemul de aprindere, ECM opreşte pompa de carburant. Circuitul de comandă a releului de acţionare a pompei de carburant este echipat cu un circuit de retur care este conectat la 2,5 V în interiorul ECM. ECM poate stabili dacă circuitul de comandă este deschis, scurtcircuitat la masă sau scurtcircuitat la tensiune monitorizând tensiunea de feedback.

P0627 00

ECM detectează că tensiunea la circuitul de comandă al releului pompei de carburant se încadrează într-un domeniu predeterminat când se comandă dezactivarea circuitului de comandă. Condiţia există pentru mai mult de 4 s sau în decursul unei perioade cumulate de 30 de secunde.

P0628 00

ECM detectează că tensiunea la circuitul de comandă al releului pompei de carburant este mai mică de 2,21 V când se comandă activarea circuitului de comandă. Condiţia există pentru mai mult de 4 s sau în decursul unei perioade cumulate de 30 de secunde.

P0629 00

ECM detectează că tensiunea la circuitul de comandă al releului pompei de carburant este mai mare de 2,21 V când se comandă dezactivarea circuitului de comandă. Condiţia există pentru mai mult de 4 s sau în decursul unei perioade cumulate de 30 de secunde.

DTC-urile P0628 00 and P0629 00 sunt DTC-uri de tip B.

DTC-urile P0628 00 and P0629 00 sunt DTC-uri de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

EL-43244 Cleşte de tras relee

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

1. Cu aprinderea activată, selectaţi releul de acţionare a pompei de carburant cu ieşire comandată cu ajutorul unui instrument de scanare. Trebuie să auziţi un clic.
2. Încercaţi pornirea motorului. Observaţi informaţiile codului de eroare cu ajutorul unui instrument de scanare. Codul de eroare P0628 00 sau P0629 00 nu trebuie să se activeze.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de rulare a DTC-ului pentru a verifica dacă DTC-ul nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, scoateţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A cu ajutorul cleştelui de extragere a releului EL-43244.
2. Conectaţi o lampă de testare între borna 86 a circuitului de comandă al releului pompei de carburant KR23A şi masă.
3. Cu aprinderea activată, selectaţi releul de acţionare a pompei de carburant cu ieşire comandată cu ajutorul unui instrument de scanare. Lampa de verificare ar trebui să fie pe ON (ACTIVAT) şi OFF (INACTIVAT) la comandă.

⇒	Dacă becul de control este stins permanent, testaţi pentru scurtcircuit la masă sau întrerupere/rezistenţă înaltă pe circuitul de control. Dacă conexiunile circuitului se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

⇒	Dacă becul de control rămâne permanent aprins, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la tensiune în circuitul de comandă al releului de acţionare al pompei de carburant KR23A. Dacă conexiunile circuitului se comportă normal la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20.

4. Cu aprinderea decuplată, conectaţi un bec de test între borna 86 a circuitului de comandă a releului de acţionare a pompei de carburant KR23A şi borna 85 a circuitului de masă a releului de acţionare a pompei de carburant KR23.
5. Cu aprinderea activată, selectaţi releul de acţionare a pompei de carburant cu ieşire comandată cu ajutorul unui instrument de scanare. Lampa de verificare ar trebui să fie pe ON (ACTIVAT) şi OFF (INACTIVAT) la comandă.

⇒	Dacă lampa de verificare nu se aprinde la comandă, reparaţi întreruperea / rezistenţa ridicată în circuitul de masă de la borna 86 a circuitului de masă al releului de acţionare a pompei de combustibil KR23A.

6. Dacă în urma testului toate circuitele/conexiunile se dovedesc a fi normale, testaţi sau înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

Test static

1. Măsuraţi dacă există 70-110 Ω între bornele 85 şi 86 ale releului de acţionare a pompei de combustibil KR23A.

⇒	Dacă valoarea nu se încadrează în domeniul specificat, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

2. Măsuraţi dacă există o rezistenţă infinită între următoarele borne ale releului de acţionare a pompei de combustibil KR23A:

•

30 şi 86

•

30 şi 87

•

30 şi 85

•

85 şi 87

⇒	Dacă se detectează continuitate, înlocuiţi releul pompei de combustibil KR23A.

3. Conectaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 20 A de la borna pozitivă a bateriei la borna 85 a releului de acţionare a pompei de combustibil KR23A . Conectaţi o punte cu siguranţă de la borna negativă a bateriei la borna 86 a releului de acţionare a pompei de combustibil KR23A . Măsuraţi dacă există sub 2 Ω între bornele 30 şi 87 ale releului de acţionare a pompei de combustibil KR23A.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât limita superioară a domeniului specificat, înlocuiţi releul de acţionare a pompei de carburant KR23A.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.