Către partea de sus a documentului
Cruze
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

Cod de eroare P0506 sau P0507

Instrucţiuni de diagnosticare
    •  Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    •  Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    •  Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptori de coduri de eroare

Cod de eroare P0506 00: Viteza la turaţia de mers în gol este mică

Cod de eroare P0507 00: Viteza la turaţia de mers în gol este mare

Descrierea circuitului/sistemului

Motorul de comandă a actuatorului acceleraţiei (TAC) este comandat de modulul de comandă a motorului (ECM). Motorul cu c.c. este amplasat în corpul acceleraţiei şi acţionează clapeta acceleraţiei. Pentru a descreşte turaţia de ralanti, împreună cu modificările alimentării cu combustibil şi scânteii ECM-ul comandă închiderea clapetei de acceleraţie reducând debitul de aer la motor, deci turaţia de ralanti descreşte. Pentru a creşte turaţia de ralanti, ECM-ul comandă deschiderea clapetei de acceleraţie permiţând trecerea unui debit mai mare de aer prin clapeta de acceleraţie.

Condiţii pentru rularea codului de eroare
    • Codurile de eroare  P0107 00, P0108 00, P0117 00, P0118 00, P0120 00, P0122 00, P0123 00, P0128 00, P0171 00, P0172 00, P0201 00, P0202 00, P0203 00, P0204 00, P0222 00, P0223 00, P0300 00, P0496 00, P0601 00, P0604 00, P0606 00, P061A 00, P0641 00, P2101 00, P2119 00, P2122 00, P2123 00, P2127 00, P2128 00, P2138 00, sau P2176 00 nu sunt emise.
    • Motorul este în funcţiune de peste 60 s.
    • Motorul este regim de mers în gol (de ralanti) de peste de 10 s.
    • Temperatura aerului de admisie (IAT) este mai mare de -40°C (-40°F).
    • Starea selectorului de viteze al transmisiei nu s-a modificat.
    • Temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) este mai mare de 50°C (122°F).
    • Tensiunea sistemului este între 9-18 V.
    • Viteza autovehiculului este sub 4,8 km/h (3 mph).
    • Codurile de eroare P0506 00 sau P0507 00 apar continuu atunci când sunt întrunite condiţiile de mai sus.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

P0506 00

    • ECM a detectat că viteza actuală de mers în gol este continuă de aproximativ 100 RPM sau mai scăzută decât viteza optimă de funcţionare la ralanti
    • Condiţia mai sus menţionată este prezentă de 15 secunde.

P0507 00

    • ECM a detectat că viteza actuală de mers în gol este de aproximativ 200 RPM sau mai ridicată decât viteza optimă de funcţionare la ralanti
    • Condiţia mai sus menţionată este prezentă de 15 secunde.

Măsuri luate când se activează DTC.

Codurile de eroare P0506 00 şi P0507 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Condiţii pentru ştergerea codului de eroare

Codurile de eroare P0506 00 şi P0507 00 sunt coduri de eroare de tip B.

Mijloace auxiliare de diagnosticare
    • O stare de nepornire poate determina emiterea codului de eroare P0506 00.
    • Un semnal intermitent al senzorului de viteză a vehiculului (VSS) poate determina emiterea codului de eroare P0507 00.
    • Un semnal intermitent al senzorului de poziţie a pedalei de ambreiaj, dacă există în dotare, poate determina emiterea codului de eroare P0506 00.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Reparaţii ale conectorului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Verificarea circuitului/sistemului

    Notă: Motorul trebuie mai întâi să fie în funcţiune pentru mai mult de 60 s, apoi la turaţia de mers în gol în mod constant pentru alte 10 s, înainte de compararea parametrilor vitezei efective de funcţionare la ralanti şi vitezei optime de funcţionare la relanti.

  1. Utilizând un instrument de scanare, comparaţi parametrii vitezei efective de funcţionare la ralanti cu viteza optimă de funcţionare la relanti.
    2. • Turaţia actuală a motorului nu trebuie să fie de cu 100 RPM sub cea optimă.
    • Turaţia actuală a motorului nu trebuie să fie cu 200 RPM peste cea optimă.
  2. Verificaţi dacă nu există alte coduri de eroare emise.
    3. ⇒Dacă sunt setate oricare alte DTC-uri, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .
  3. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

Testarea circuitului/sistemului
  1. Verificaţi orice situaţie care poate reduce turaţia de ralanti prin creşterea sarcinii motorului.
    2. • Funcţionare incorectă a ambreiajului convertizor de cuplu (TCC).
    • Accesorii care necesită cuplu suplimentar pentru a funcţiona
    • Mai multe depuneri decât doreşte clientul în clapeta de acceleraţie Q38 .
    • Evacuare restricţionată
    • Stări mecanice care limitează turaţia motorului
         ⇒Reparaţi orice stare defectuasă, dacă este cazul.
  2. Verificaţi următoarele:
    3. • Pierderi de vid
    • O clapetă defectă de ventilare pozitivă a carterului motorului
         ⇒Reparaţi orice stare defectuasă, dacă este cazul.

Verificarea remedierii

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.

Verificarea şi curăţarea clapetei de acceleraţie : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 şi LUW

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate