Diagnosticarea sistemului de aprindere electronică
Instrucţiuni de diagnosticare
Descrierea circuitului/sistemului
Acest sistem de aprindere utilizează ansambluri de bobină de aprindere individuale pentru fiecare cilindru. Modulul de comandă a motorului (ECM) controlează evenimentele de incandescenţă prin transmiterea impulsurilor timpului de distribuţie, prin intermediul circuitelor de comandă a aprinderii, până la ansamblurile individuale ale bobinelor de aprindere, în ordinea în care acestea sunt detonate. Fiecare bobină de aprindere este echipată cu următoarele circuite:
| • | Un circuit cu tensiune de aprindere |
| • | Un circuit de împământare |
| • | Un circuit de comandă a aprinderii |
Mijloace auxiliare de diagnosticare
| • | La această procedură de testare este obligatoriu ca bateria vehiculului să treacă de un test de sarcină şi să fie încărcată complet. |
| • | Există o cantitate de combustibil adecvată în rezervorul de combustibil. |
| • | La deconectarea conectorilor electrici sau scoaterea siguranţelor şi releelor dintr-un bloc de siguranţe, verificaţi întotdeauna ca niciuna dintre cele două borne electrice de conectare să nu prezinte coroziune şi să nu fie prea strânsă. |
| • | Utilizaţi setul de testare a bornelor aprobată GM EL 35616-E pentru orice testare care necesită verificarea bornelor blocului de siguranţe de sub capotă, a bornelor cablajelor componentelor sau a bornelor setului de cabluri a ECM. |
| • | O rezistenţă joasă până la moderată în circuitul de tensiune de aprindere poate duce la rateuri sau la o problemă legată de pornirea/nepornirea motorului. |
| • | Un timp de pornire prelungit al motorului va îneca bujiile incandescente cu o cantitate excesivă de combustibil şi va provoca o problemă de pornire cu ajutorul manivelei/nepornire a motorului. |
Informaţii de referinţă
Referinţe schematice
Schemă elemente de comandă motor
Referinţă vedere frontală conector
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Descriere şi funcţionare
Descrierea sistemului de aprindere electronică
Referinţe informaţii electrice
Referinţă instrument de scanare
Referinţele modulului de comandă
Scule speciale
| • | Set de testare a bornelor omologat de GM EL 35616-E |
| • | Tester de aprindere EL 26792 HEI |
Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .
Verificarea circuitului/sistemului
Notă: Verificaţi că motorul este în bună stare mecanică înainte de a efectua acest diagnostic.
Consultaţi schema comenzilor motorului pentru modulul/bobinele de aprindere, şi revedeţi specificaţiile sistemului de aprindere pentru a verifica următoarele motive de îngrijorare:
| • | Modulele/bobinele de aprindere sunt cablate şi conectate corect. |
| • | Tipul corect de bujii incandescente. |
| • | Interstiţiul şi cuplul de torsiune corecte ale bujiilor incandescente. |
| • | Valorile corecte, în Ω, pentru sârmele bujiilor incandescente. |
Testarea circuitului/sistemului
- Decuplaţi aprinderea.
Notă: Dacă siguranţa de aprindere F9 este deschisă, va trebui să se testeze circuitele de aprindere îmbinate cap la cap, precum şi componentele, pentru a depista un posibil scurt-circuit la masă.
- Verificaţi siguranţa care furnizează tensiune de aprindere modulului/bobinelor de aprindere.
| ⇒ | Dacă siguranţa F9 este deschisă, testaţi toate circuitele tensiunii de aprindere către bobina de aprindere T8 cu privire la o scurtcircuitare la masă. |
- Deconectaţi conectorul bobinei de aprindere T8.
- Înlocuiţi siguranţa deschisă F9 cu o siguranţă nouă.
- Aprindere ACTIVATĂ, motor OPRIT.
- Reconectaţi conectorul bobinei de aprindere T8.
| ⇒ | Dacă siguranţa F9 se deschide în timpul conectării bobinei de aprindere T8, înlocuiţi bobina de aprindere T8. |
- Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi conectorul bobinei de aprindere T8 .
- Cu aprinderea activată, verificaţi dacă lampa de control se aprinde între borna A a circuitului de aprindere şi masă.
| ⇒ | Dacă lampa de control nu se aprinde, verificaţi să nu existe o întrerupere/rezistenţă ridicată în circuitul tensiunii de aprindere a bobinei de aprindere T8 . |
- Verificaţi dacă se aprinde o lampă de control între borna B a circuitului de masă al bobinei de aprindere T8 şi B+.
| ⇒ | Dacă lampa de control nu se aprinde, verificaţi dacă există o întrerupere/rezistenţă ridicată în circuitul de masă al bobinei de aprindere T8 . |
- Schimbaţi ansamblul bobinei de aprindere T8 afectat cu un ansamblu care ştiţi că funcţionează corect.
Notă: O întrerupere/rezistenţă ridicată în circuitul de referinţă joasă către modulul bobinei de aprindere T8 poate duce la rateuri.
- Porniţi şi lăsaţi motorul la ralanti. Urmăriţi contoarele pentru rateuri de pe instrumentul de scanare.
| ⇒ | Dacă problema legată de rateuri sau antrenare/nicio pornire a motorului este rezolvată, înlocuiţi ansamblul bobinei de aprindere T8 . |
| ⇒ | Dacă rateul nu se modifică cu bobina de aprindere T8 suspectată, măsuraţi rezistenţa circuitului de comandă. Circuitul de comandă trebuie să măsoare sub 5 Ω. Dacă circuitele sunt normale la testare, înlocuiţi modulul de comandă a motorului K20 . |
Testarea componentelor
Test static
| • | Utilizaţi procedura de verificare a bujiilor incandescente pentru a verifica integritatea acestora. Consultaţi Inspecţie bujie . Dacă este nevoie, înlocuiţi bujia incandescentă. |
| | Notă: Aprinderile inconstante sau slabe fac obiectul condiţiei Fără aprindere. |
| • | Utilizaţi testerul pentru scântei HEI EL 26792 pentru a verifica puterea de ieşire a bobinei de aprindere T8 . Dacă nu se detectează incandescenţă în interstiţiul testerului pentru bujiile incandescente, înlocuiţi ansamblul bobinei de aprindere T8. |
Instrucţiuni de reparaţie
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
