Spark

Recondiţionarea tamburului de frână

Scule speciale

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Avertizare: Consultaţi Avertizare privind praful provenit de la frână din Prefaţă.

1. Tamburii de frână nu necesită rectificare ca parte a operaţiunilor de rutină de întreţinere a sistemului de frânare. Nu rectificaţi tamburi de frână în încercarea de remediere a următoarelor stări:

•	Zgomot la instalaţia de frânare - şuierături, pocnete, scârţâituri

•	Uzură prematură şi/sau inegală a garniturilor de frână

•	Coroziune/rugină superficială sau cosmetică pe suprafaţa tamburului de frână

•	Zgârierea suprafeţei tamburului de frână (sub specificaţia maximă admisă)

2. Tamburii de frână ar trebui rectificaţi numai în următoarele condiţii:

•	Coroziune/rugină excesivă

•	Fisuri şi/sau puncte termice

•	Decolorarea excesivă albastră

•	Zgârierea suprafeţei tamburului de frână (depăşeşte specificaţia maximă admisă)

•	Bătaie radială depăşeşte specificaţia maximă admisă

3. Verificaţi fiecare tambur de frână şi stabiliţi dacă tamburii de frână pot fi recondiţionaţi păstrându-şi diametrul maxim admis potrivit valorilor de rectificare prescrise:

3.1.	După demontarea ansamblului roţii şi al anvelopei, măsuraţi diametrul fiecărui tambur de frână. Consultaţi Măsurare diametru tambur de frână .

3.2.	Verificaţi fiecare tambur de frână pentru a observa dacă există uzură excesivă a suprafeţei şi/sau bătaie radială. Consultaţi Verificare suprafaţă şi uzură tambur de frână .

4. Dacă tamburii de frână poate fi recondiţionaţi, executaţi această operaţiune, potrivit procedurii de recondiţionare a discului.
5. Dacă este necesar, utilizaţi setul de recondiţionare a suprafeţei discului CH-41013 pentru a curăţa bine orice urme de coroziune de pe flanşa tamburului de frână.
6. Montaţi tamburul de frână pe strung potrivit instrucţiunilor producătorului de echipamente.
7. Asiguraţi-vă că dispozitivele de amortizare a vibraţiilor sunt fixate în poziţie.
8. Cu strungul de prelucrare a frânei pornit, aduceţi uşor scula de tăiat în punctul în care intră în contact cu suprafeţele de frecare ale tamburului de frână.
9. Urmăriţi marcajul martor pe tamburul de frână. Dacă marcajul martor se întinde pe aproximativ trei pătrimi sau mai mult în jurul suprafeţei de frecare a tamburului de frână, tamburul de frână este montat corect în strung.
10. Dacă marcajul martor nu extinde pe trei pătrimi sau mai mult în jurul suprafeţei de frecare a tamburului de frână, remontaţi tamburul de frână în strung.
11. Rectificaţi tamburul de frână conform instrucţiunilor producătorului strungului.
12. După fiecare tăietură succesivă, inspectaţi diametrul tamburului de frână. Consultaţi Măsurare diametru tambur de frână .
13. Dacă, la un anumit moment, tamburul de frână depăşeşte diametrul maxim admis după specificaţia de rectificare, tamburul de frână trebuie înlocuit.
14. După rectificarea tamburului de frână, folosiţi procedura de mai jos pentru a obţine finisarea nedirecţională dorită:

14.1.

Utilizaţi setarea de viteză recomandată de producătorul strungului de frână pentru aplicarea unei finisări nedirecţionale.

14.2.

La o presiune moderată, aplicaţi finisarea nedirecţională:

•	Dacă strungul este echipat cu o sculă de finisare nedirecţională, aplicaţi finisarea cu o hârtie abrazivă cu oxid de aluminiu cu o granulaţie de 120.

•	Dacă strungul nu este echipat cu o sculă de finisare nedirecţională, aplicaţi finisarea cu un suport pentru şlefuit şi o hârtie abrazivă de oxid de aluminiu cu o granulaţie de 150.

14.3.

După executarea unei operaţiuni de finisare nedirecţională, curăţaţi suprafaţa de frecare a tamburului de frână cu alcool denaturat sau cu un agent similar aprobat pentru curăţarea sistemului de frânare şi ştergeţi suprafaţa de frecare cu un prosop industrial curat, pentru a îndepărta particulele mecanice rezultate în urma prelucrării. Repetaţi procesul de curăţare, dacă este necesar, pentru îndepărtarea tuturor particulelor metalice.

15. Demontaţi tamburul de frână de pe strungul de frână.
16. Dacă este necesar, utilizaţi setul de recondiţionare a suprafeţei discului CH-42450-A pentru a curăţa bine orice urme de coroziune de pe flanşa lagărului roţii.