Notă:
| • | Nu refolosiţi simeringul. |
| • | Aplicaţi lubrifiant pe buza simeringului. |
| • | Simeringul trebuie să fie la acelaşi nivel cu carcasa convertizorului la montare. |
- Montaţi simeringul arborelui primar (1) în carcasa convertizorului folosind dispozitivul de montaj al simeringului arborelui primar DT-47533 (2).
Notă:
| • | Nu refolosiţi simeringul. |
| • | Aplicaţi lubrifiant pe buza simeringului. |
| • | Împingeţi simeringul până în capăt. |
- Montaţi simeringul arborelui de antrenare roată stânga faţă (1) şi simeringul arborelui de antrenare roată dreapta faţă (3) cu ajutorul dispozitivului de montare simeringuri DT-47535 (2) şi a dispozitivului de montare simeringuri DT-47534 (4).
Notă: Aliniaţi două dintre cele trei orificii de pătrundere a uleiului (3) de pe latura carcasei dinspre baia de ulei cu scobitura pentru pătrunderea uleiului (1) de pe suportul rulmentului (2).
- Montaţi ansamblul angrenajului de ieşire ţinând carcasa convertizorului orientată cu faţa în sus.
Atenţie: Consultaţi Atenţie Elemente de prindere din secţiunea Prefaţă.
Notă: Strângeţi şuruburile de montaj pe diagonală şi uniform.
- Cu capacul lateral de montaj orientat cu faţa în sus, montaţi şuruburile de montaj ale reazemului rulmentului angrenajului de ieşire (1) şi strângeţi la 7 N·m (62 lb in).
Notă: Ungeţi simeringul cu ATF pentru montarea uşoară a ambreiajului pentru treptele inferioare.
- Montaţi cele 2 simeringuri NOI.
- Montaţi rulmentul (1) şi şaiba axială (2) pe angrenajul de ieşire.
- Montaţi ansamblul ambreiajului pentru treptele inferioare (1) astfel încât să fie angajat cu plăcile de frânare ale treptelor inferioare şi marşarier.
Notă:
| • | La montarea roţii dinţate cu dantură interioară, aveţi grijă să nu prindeţi inelul de teflon de pe calea de rulare internă dinspre casetă. |
| • | Aveţi grijă să montaţi în capătul ambreiajului pentru treptele inferioare. |
| • | Aveţi grijă să nu scăpaţi rulmenţii. |
- Prindeţi rulmentul pe partea laterală a capacului lateral şi rulmentul cu cale de rulare combinată pe roata dinţată cu dantură interioară spate de pe partea laterală a convertizorului de cuplu (1) cu vaselină şi montaţi roata dinţată cu dantură interioară spate astfel încât să se angreneze cu plăcile ambreiajului pentru treptele inferioare.
Notă: Aveţi grijă să nu scăpaţi calea de rulare.
- Ataşaţi cu vaselină rulmentul pe partea laterală a capacului lateral şi calea de rulare pe ansamblul plăcii purtătoare posterioare (1), pe partea motorului, şi apoi montaţi ansamblul plăcii purtătoare posterioare astfel încât să se angreneze cu coroana cu dantură interioară.
Notă: Observaţi direcţia roţii solare spate.
- Montaţi roata solară spate (1) pe ansamblul braţului purtător posterior cu faţa netedă în jos.
Notă: După montare, asiguraţi-vă că ambreiajul se roteşte în sensul acelor de ceasornic şi se blochează în sensul invers al acelor de ceasornic.
- Montaţi ambreiajul unisens pentru treptele inferioare (1) la placa purtătoare anterioară (2), cu clemele (3) plăcii laterale orientate spre convertizorul de cuplu.
Notă: Asiguraţi-vă că canelura periferică a braţului purtător anterior este angrenată cu cea a ambreiajului pentru treptele inferioare. Asiguraţi-vă că ambreiajul unisens pentru treptele inferioare este la acelaşi nivel cu partea superioară a braţului purtător anterior.
- Ataşaţi cu vaselină rulmenţii pe partea laterală a capacului lateral şi rulmentul cu cale de rulare combinată pe placa purtătoare anterioară (1) spre partea convertizorului de cuplu, şi montaţi placa purtătoare anterioară (1) şi ambreiajul unisens pentru treptele inferioare (2) ca un ansamblu unitar, urmând ghidajele de pe carcasă.
- Se montează segmentul arcuitor.
- Prindeţi rulmentul pe partea laterală a capacului lateral şi calea de rulare pe ansamblul roţii solare faţă de pe partea laterală a convertizorului de cuplu (1) cu vaselină şi montaţi ansamblul pe braţul purtător anterior.
Notă: Rulmentul care se montează pe butuc este de diametru mic. Aveţi grijă să îl centraţi corect.
- Ataşaţi cu vaselină rulmentul pe butucul ambreiajului pentru treptele superioare, pe partea capacului lateral (1), şi montaţi butucul ambreiajului pentru treptele superioare (1) pe ansamblul roţii solare faţă.
- Prindeţi piuliţa de capăt a benzii de frânare (1) pe casetă.
- Aplicaţi ulei pe inelul în O (1) apoi le montaţi pe pistonul sistemului servo al benzii (2).
- Prindeţi arcul (6) cu vaselină în centrul pistonului.
- Strângeţi uşor piuliţa de capăt (3) a tijei sistemului servo al benzii (5), astfel încât ştiftul orificiului de aerisire (4) să nu cadă.
Notă: Această operaţiune este obligatorie pentru e evita ruperea inelului în O.
- Înainte de montarea capacului sistemului servo al benzii, îndepărtaţi cu hârtie sticlată orice zgârietură de pe suprafaţa casetei (1).
- Introduceţi pistonul sistemului servo al benzii în carcasă şi împingeţi-l în canalul inelului elastic de fixare cu ajutorul dispozitivului de ridicare supapă DT-47523 (1) şi a adaptorului dispozitivului de ridicare supapă DT-47522 (2) şi apoi prindeţi inelul elastic (3).
- Ataşaţi cu vaselină rulmentul pe ansamblul ambreiajului pentru treptele superioare, pe partea capacului lateral (1), şi montaţi ansamblul ambreiajului pentru treptele superioare astfel încât să angreneze cu butucul ambreiajului pentru treptele superioare.
- Montaţi tamburul ambreiajului pentru treapta marşarier (1) astfel încât să angreneze butucul ambreiajului pentru treptele superioare.
- Prin ştiftul capătului de ancoră (2) şi piston, montaţi banda de frânare (1) la acelaşi nivel cu ambreiajul de marşarier. Strângeţi uşor pistonul.
- Slăbiţi la maximum piuliţa de capăt. Strângeţi tija sistemului servo al benzii la 3 N·m (27 lb in) , după care o slăbiţi înapoi cu 2,5 ture din această poziţie. Strângeţi piuliţa de capă a ancorei la 33 N·m (24 lb ft) în timp ce ţineţi tija pistonului (1).
Notă: Înainte de montare, aplicaţi ulei pe inelul în O.
- Introduceţi orizontal capacul sistemului servo al benzii (1).
Notă: Asiguraţi-vă că inelul elastic de fixare este complet intrat în canal.
- Se montează segmentul arcuitor.
- Măsuraţi jocul de capăt al capacului lateral şi selectaţi şaiba de presiune adecvată.
- Măsuraţi cota a dintre suprafaţa de montare a carcasei pe capacul lateral şi suprafaţa de etanşare a căii de rulare a rulmentului.
- Măsuraţi cota b dintre suprafaţa de montare a carcasei pe capacul lateral şi partea superioară a rulmentului ambreiajului pentru treptele superioare.
Notă: Dacă Cota t1 nu corespunde jocului specificat, înlocuiţi rulmentul selectat al ambreiajului pentru treptele superioare şi calculaţi din nou jocul. Apoi, alegeţi o cale de rulare.
- Calculaţi jocul cu formula cota b minus cota a şi alegeţi o cale de rulare potrivită astfel încât Cota t1 să fie jocul specificat.
Joc
Jocul specificat t1 este 0,25--0,55 mm (0,010--0,02 in)
- Măsuraţi cotele a1 şi a2 pe capacul lateral.
- Calculaţi Cota a cu formula a2-a1.
- Măsuraţi cota b dintre suprafaţa de montare a carcasei pe capacul lateral şi suprafaţa locaşului şaibei de pe ambreiajul pentru treapta de marşarier.
- Calculaţi jocul cu formula cota b minus cota a şi alegeţi o şaibă axială potrivită astfel încât Cota t2 să fie jocul specificat.
Joc
Jocul specificat t2 este 0,55--0,90 mm (0,02--0,03 in).
Notă:
| • | Stratul de substanţă de etanşare trebuie să fie întins şi gros, circa 2 mm (0,08 in) in lăţime şi 1 mm (0,04 in) grosime. |
| • | Substanţa de etanşare trebuie aplicată cu grijă şi uniform. |
- Aplicaţi pastă de etanşare (2) pe capacul lateral (1), aşa cum se arată.
Notă: Nu refolosiţi inelele în O. Aplicaţi ulei ATF pe inele înainte de montarea capacului lateral (1).
- Amplasaţi cele trei inele în O (2) în casetă.
Notă:
| • | Aveţi grijă să nu deterioraţi inelele de teflon prinse de ambreiajul pentru treptele superioare şi capacul lateral. |
| • | Două din şuruburile capacului lateral (2), care fixează capacul lateral, trebuie să fie şuruburi cu pastă de etanşare. |
| • | Asiguraţi-vă să fie calea de rulare poziţionată pe canalul pentru fundul capacului lateral. |
| • | Aveţi grijă să înlocuiţi şurubul capacului lateral cu unul nou şi îl montaţi în poziţia corectă. |
- Montaţi capacul lateral (1) pe carcasă.
- Montaţi şuruburile capacului lateral şi strângeţi la 21 N·m (15 lb ft).
- Montaţi tija frânei de parcare (2) şi maneta frânei de parcare în carcasă ca un ansamblu unitar şi prindeţi cu inelul E (1).
- Prindeţi inelul O (1) pe axul manual şi introduceţi axul manual (2) dinspre interiorul carcasei.
Notă: Nu refolosiţi bolţul deoarece pot să rămână pe el urme de substanţă de etanşare.
- Montaţi şurubul de blocare al axului manual (2) pentru a fixa axul manual (1) şi strângeţi la 7 N·m (62 lb in).
- Montaţi placa manuală (2) pe axul manual (1).
- Fixaţi axul manual în exteriorul carcasei transmisiei.
- Montaţi cele 2 piuliţe ale plăcii manuale (3) şi strângeţi la 13 N·m (115 lb in).
- Montaţi conectorul electromagnetului (1) în carcasă.
Notă:
| • | Asiguraţi-vă că supapa este prinsă de ştift. |
| • | După montarea supapei, verificaţi din nou, cu degetele, dacă supapa manuală este prinsă de ştift. |
- Prinzând arcul cu clichet (3) pe placa manuală (1), angrenaţi supapa manuală (2) cu ştiftul plăcii manual şi montaţi corpul supapei de comandă.
- Montaţi cele 7 şuruburi (6) ale corpului supapei de comandă şi strângeţi la 8 N·m (71 lb in).
- Montaţi împreună senzorul TFT, şurubul (5) şi borna de masă.
- Cuplaţi conectorul electric al supapei electromagnetice de cuplare treptele 1-2 (verde) (1), conectorul electric al supapei electromagnetice de cuplare treptele 2-3 (alb) (2), conectorul electric al supapei electromagnetice de comandă presiune (maro) (3) şi conectorul electric al supapei electromagnetice a ambreiajului convertizorului de cuplu (negru) (4).
- Montaţi magnetul în baia de ulei (1).
Notă:
| • | Stratul de substanţă de etanşare trebuie să fie întins şi gros, circa 3 mm (0,12 in) lăţime şi 1,5 mm (0,06 in) grosime. |
| • | Substanţa de etanşare trebuie aplicată cu grijă şi uniform. |
- Aplicaţi pastă de etanşare (2) pe baia de ulei (1).
Notă: Cele 4 şuruburi care fixează elementul de rigidizare au lungimi diferite. Asiguraţi-vă că le prindeţi în locurile corecte.
- În timp ce fixaţi elementul de rigidizare (2) la cele 4 şuruburi ale băii de ulei, montaţi şuruburile băii de ulei (3) în baia de ulei (1) şi strângeţi la 13 N·m (115 lb in).
- Plasaţi clichetul pentru poziţia de parcare (4), arcul clichetului (5) şi colierul clichetului în gaură şi fixaţi-le introducând axul opritorului pentru poziţia de parcare.
- Montaţi suportul elementului de poziţionare (3).
- Montaţi şuruburile suportului elementului de poziţionare (1) şi strângeţi la 27 N·m (20 lb ft).
- Montaţi şurubul opritorului (2) arborelui de parcare cu clichet şi strângeţi la 5 N·m (44 lb in).
- Montaţi angrenajul de reducere (1) ţinând carcasa convertizorului îndreptată în sus.
Notă:
| • | Nu refolosiţi simeringul arborelui primar. Aplicaţi ulei pe simeringul nou înainte de montare. |
| • | Nu refolosiţi inelele O. Aplicaţi ulei ATF pe inelele O înainte de montare. |
- Introduceţi arborele primar în centrul angrenajului de ieşire.
- Instalaţi pompa de ulei (2).
- Montaţi şuruburile pompei de ulei (3) şi strângeţi la 13 N·m (115 lb in).
- Montaţi inelul O al arborelui primar (1) pe arborele primar.
Notă: Asiguraţi-vă că ansamblul diferenţialului este la acelaşi nivel cu angrenajul de reducere.
- Montaţi ansamblul diferenţialului (1) astfel încât să se angreneze cu angrenajul de reducere.
- Alegeţi un distanţier pentru ansamblul diferenţialului.
- Măsuraţi cota L1 de la suprafaţa de montare a casetei pe carcasa convertizorului şi suprafaţa locaşului distanţierului de rulment.
- Măsuraţi cota L2 de la suprafaţa de montare a casetei pe carcasa convertizorului la partea superioară a rulmentului lateral al ansamblului diferenţialului (1).
- Calculaţi jocul cu formula cota L1 minus cota L2 şi alegeţi o şaibă de adaus potrivită astfel încât Cota A să fie jocul specificat.
Joc
Jocul specificat este A: 0--0,1 mm (0--0,004 in)
Notă:
| • | Stratul de substanţă de etanşare trebuie să fie întins şi gros, circa 2 mm (0,08 in) in lăţime şi 1 mm (0,04 in) grosime. |
| • | Substanţa de etanşare trebuie aplicată cu grijă şi uniform. |
- Aplicaţi pastă de etanşare (2) pe carcasa convertizorului (1).
- Montaţi carcasa convertizorului (2) şi aliniaţi-o cu ştiftul carcasei (1).
Notă:
| • | Unul din şuruburile care fixează carcasa convertizorului (1) trebuie să fie şurub cu pastă de etanşare (2). |
| • | Aveţi grijă să înlocuiţi şurubul cu altul nou şi să îl montaţi în poziţia corectă. |
- Montaţi şuruburile carcasei convertizorului (2) şi strângeţi la 30 N·m (22 lb ft).
- Montaţi senzorul turaţiei de ieşire (2).
- Montaţi şurubul senzorului de turaţie de ieşire (1) şi strângeţi la 7 N·m (62 lb in).
- Montaţi senzorul de turaţie de intrare (2).
- Montaţi şurubul senzorului de turaţie de intrare (1) şi strângeţi la 6 N·m (53 lb in).
- Montaţi comutatorul de poziţie parcare/neutru (PNP) prin axul manual şi strângeţi temporar şuruburile.
- Inseraţi pârghia selectorului de interval (3) în arborele manual şi montaţi ştiftul pârghiei selectorului de interval (2).
- Mişcaţi pârghia selectorului de interval (2) pentru schimbare în poziţia N (Neutru).
- Introduceţi un ştift de 3 mm (0,11 in) (burghiu) (1) în găurile de amplasare a comutatorului PNP (3) şi pârghia selectorului intervalului de viteze.
- Montaţi şuruburile schimbătorului PNP (4) şi strângeţi la 3 N·m (27 lb in).
Notă:
| • | Nu scoateţi capacul supapei de aerisire dacă de regulă transmisia este demontată în interior. |
| • | Numai dacă este necesară înlocuirea unui capac de supapă de aerisire, aplicaţi substanţă de etanşare pe capac pentru a evita deteriorarea acestuia la strângerea şurubului. |
| • | Stratul de substanţă de etanşare trebuie să fie lat circa 1,6 mm (0,06 in) şi gros circa 1 mm (0,04 in). |
| • | Substanţa de etanşare trebuie aplicată cu grijă şi uniform. |
- Aplicaţi pastă de etanşare (2) la capacul supapei de aerisire (1).
- Montaţi capacul supapei de aerisire (1) în carcasă.
- Montaţi şuruburile capacului supapei de aerisire (2) şi strângeţi la 12 N·m (106 lb in).
Notă:
| • | Înainte de montare, prindeţi inelul în O de răcitorul de ulei cu vaselină. |
| • | Nu refolosiţi inelul în O. |
- Aliniaţi secţiunea convexă a răcitorului de ulei cu decupajul carcasei (1).
- Montaţi şurubul răcitorului de ulei (2) şi strângeţi la 35 N·m (26 lb ft).
- Introduceţi ştuţul de alimentare cu ulei (2) în carcasă şi fixaţi-l de carcasă împreună cu pinul electromagnetului.
- Montaţi şurubul ţevii de umplere cu ulei (1) şi strângeţi la 7 N·m (62 lb in).
- Montaţi consola laterală a carcasei transmisiei (3), şurubul consolei (1) şi strângeţi la 13 N·m (115 lb in).
- Montaţi consola laterală a carcasei convertizorului (4), şurubul consolei (2) şi strângeţi la 44 N·m (33 lb ft).
- Montaţi suportul cablului pârghiei selectorului intervalului (6).
- Montaţi şuruburile consolei cablului pârghiei selectorului intervalelor de viteze (5) şi strângeţi la 19 N·m (14 lb ft).
- Montaţi consola conectorului bornei (1), şurubul consolei (2) şi strângeţi la 44 N·m (33 lb ft).
Notă: Turnaţi ulei ATF astfel încât să nu se verse la montarea convertizorului de cuplu (1).
- Montaţi convertizorul de cuplu (1), răsucindu-l până când decupajul manşonului este aliniat cu arborele primar.
- Măsuraţi cota A de la marginea convertizorului la marginea carcasei pentru a verifica dacă s-a instalat corect convertizorul.
Dimensiune
Cota A este 23,7 mm sau mai mare (0,9 in sau mai mare).
- Instalaţi convertorul de cuplu (1).
