Spark

Descriere şi funcţionare sisteme iluminat exterior

Sistemul de iluminare exterioară constă în următoarele lămpi, dacă există în dotare:

Farurile dispun de 1 singur bec, folosit atât pentru faza scurtă, cât şi pentru faza lungă. Blocul de siguranţe al tabloului de bord I/P comandă farurile pe baza semnalelor de intrare prezentate mai sus. Atunci când este recepţionată o cerere de fază scurtă, blocul de siguranţe al tabloului de bord I/P conectează la masă circuitul de comandă a releului de activare a farurilor de fază scurtă, aprinzând farurile de fază scurtă. Când contactul de semnalizare/multifuncţional este fixat în poziţie fază lungă, contactul de semnalizare/multifuncţional conectează la masă circuitul de comandă a releului de activare a farurilor de fază lungă.

Când farurile de fază scurtă sunt aprinse şi contactul de semnalizare/multifuncţional este poziţionat temporar în poziţie de semnalizare la depăşire. Contactul de semnalizare/multifuncţional conectează la masă circuitul de comandă a releului de activare a farurilor de fază lungă. Releul fazei lungi este astfel alimentat cu tensiune, închizând contactele laterale ale comutatorului releului şi transmiţând tensiune de la baterie la siguranţa pentru faza lungă. Siguranţa pentru faza lungă transmit tensiune la circuitul de alimentare cu tensiune a fazei lungi, până la ansamblurile farurilor cu fază lungă. Faza lungă se aprinde astfel la capacitate maximă momentan sau până când semnalizarea la depăşire este dezactivată.

Releul farurilor de ceaţă este alimentat permanent de la baterie. Contactul lămpii frontale de ceaţă asigură punerea sub tensiune a lămpii frontale de ceaţă prin alimentarea cu tensiune a circuitului de comandă a lămpii frontale de ceaţă. Atunci când releul este alimentat, contactele comutatorului de releu se închid iar prin siguranţele farurilor frontale de ceaţă se aplică tensiune la circuitul de alimentare a farurilor frontale de ceaţă.

La apăsarea comutatorului lămpilor de ceaţă spate, circuitul de semnal al lămpilor de ceaţă spate este împământat scurt printr-o rezistenţă. Blocul de siguranţe al tabloului de bord I/P pune sub tensiune circuitul de alimentare a lămpii de ceaţă din spate, care aprinde lampa de ceaţă din spate şi indicatorul lămpii de ceaţă din spate.

Partea de contact şi de conectare la bobină a releului lămpilor de poziţie aflat în blocul de siguranţe al tabloului de bord este în permanenţă alimentat cu tensiune de la baterie. Când farurile sunt aprinse, blocul de siguranţe al tabloului de bord pune sub tensiune releul lămpilor de poziţie, prin alimentarea cu masă a circuitului de comandă al lămpilor de poziţie. Atunci când releul lămpilor de poziţie este alimentat, contactele comutatorului de releu se închid iar circuitul de alimentare cu tensiune a lămpilor de poziţie este alimentat cu tensiune de la baterie prin intermediul siguranţelor lămpilor de poziţie, aprinzând lămpile de poziţie, lămpile plăcuţei cu numărul de înmatriculare şi lămpile din spate.

Când contactul farurilor se află în poziţia Lămpi de poziţie sau Fază scurtă, blocul de siguranţe al tabloului de bord alimentează cu curent releul lămpii de poziţie prin conectarea la masă a circuitului de comandă a lămpii de poziţie. Atunci când releul lămpilor de poziţie este alimentat, contactele comutatorului de releu se închid iar circuitul de alimentare cu tensiune a lămpilor de poziţie este alimentat cu tensiune de la baterie prin intermediul siguranţelor lămpilor de poziţie, aprinzând lămpile de poziţie, lămpile plăcuţei cu numărul de înmatriculare şi lămpile din spate.

Lămpile de poziţie, stopurile şi lămpile numărului de înmatriculare se aprind atunci când comutatorul pentru faruri este în poziţia fază scurtă sau sau lampă de parcare. Când contactul farurilor se află în poziţia Lămpi de poziţie sau Fază scurtă, blocul de siguranţe al tabloului de bord alimentează cu curent releul lămpii de poziţie prin conectarea la masă a circuitului de comandă a lămpii de poziţie. Atunci când releul lămpilor de poziţie este alimentat, contactele comutatorului de releu se închid iar circuitul de alimentare cu tensiune a lămpilor de poziţie este alimentat cu tensiune de la baterie prin intermediul siguranţelor lămpilor de poziţie, aprinzând lămpile de poziţie, lămpile plăcuţei cu numărul de înmatriculare şi lămpile din spate.

Atunci când contactul este în poziţie stânga sau dreapta, contactul de semnalizare/multifuncţional asigură alimentarea cu tensiune pulsatorie a lămpilor de semnalizare. Luminile de direcţie pot fi activate doar cu cheia de aprindere în poziţie ON sau START. Când contactul de semnalizare/multifuncţional este fixat în poziţie DREAPTA sau STÂNGA, modulul indicatorului de avarie/lămpilor de semnalizare a direcţiei asigură alimentare cu tensiune pulsatorie a /lămpilor de semnalizare a direcţiei din faţă şi din spate şi indicatoarelor respective aflate pa tabloul de bord, prin intermediul circuitelor aferente de alimentare cu tensiune a acestora.

Lămpile repetitoare sunt localizate la apărătoarea din faţă. Lămpile repetitoare sunt utilizate ca şi semnalizatoare suplimentare de viraj şi funcţionează după cum este descris la capitolul Lumini de direcţie / lămpi intermitente de avarie.

Luminile de avarie pot fi activate în oricare regim de alimentare. Modulul indicatorului de avarie/lămpilor de semnalizare a direcţiei comandă lămpile de semnalizare a direcţiei vehiculului şi indicatoarele de avarie a lămpilor de semnalizare a direcţiei pe baza semnalelor primite de la contactul de semnalizare a direcţiei/multifuncţional. Atunci când este activat contactul indicatorului de avarie, masa asigurată de G302 este transmisă prin circuitele de masă ale modulului indicatorului de avarie a lămpilor de semnalizare a direcţiei către modulul indicatorului de avarie a lămpilor de semnalizare a direcţiei indicând cererea de activare a indicatorului de avarie. În aceste condiţii, modulul transmite circuitelor de comandă a lămpilor de semnalizare a direcţiei stânga-dreapta tensiune pulsatorie de la baterie,activând şi dezactivând toate lămpile de semnalizare a direcţiei şi ambele indicatoare de semnalizare a direcţiei aflate pe panoul de bord (IPC) .

Contactul lămpilor de frână este în permanenţă alimentat cu tensiune de la baterie. Atunci când se apasă pedala de frână, tensiunea de la baterie este transmisă circuitului de comandă a lămpilor de frână, prin intermediul contactului lămpilor de frână, aprinzând lămpile de frână.

Când selectorul de viteze este în poziţia REVERSE/MARŞARIER, contactul lămpii de marşarier (MT) sau contactele (AT) de activare a poziţiei de parcare/punct mort (PNP) se închid şi alimentează lămpile de marşarier cu tensiune de la baterie. Luminile de marşarier sunt legate în permanenţă la masă. Atunci când sunt alimentate şi cu tensiune şi cu masă, lămpile se aprind. În momentul în care şoferul scoate selectorul de viteze din poziţia REVERSE/MARŞARIER, contactele de activare se deschid şi lămpile de marşarier se sting.