SECŢIUNEA 2
Compartimentul motor
1. LEGĂTURI SLĂBITE ALE COMPONENTELOR
Verificaţi în compartimentul motor eventualele componente nefixate, furtunuri de vid deteriorate sau perforate, conexiuni electrice defectuoase, orice alte componente lipsă sau deconectate, după cum urmează.
- Filtrul de aer
- Capac ştuţ ulei motor
- Rezervor lichid de frână*
- Rezervor lichid de ambreiaj*
- Rezervor lichid de răcire
- cutia cu siguranţe şi relee
- Baterie
- Rezervorul cu lichid pentru spălarea parbrizului
- Rezervor lichid de servodirecţie
- Joja de nivel pentru uleiul de motor
* Kalos/Aveo, Nubira/Lacetti şi Evanda au un singur rezervor comun pentru lichidul de frână şi de ambreiaj.
- Verificaţi prezenţa tuturor componentelor şi corectitudinea conexiunilor.
- Verificaţi corectitudinea conexiunilor electrice.
- Verificaţi ca furtunurile de vid să nu prezinte deteriorări, perforaţii, torsiuni sau umflături.
- Verificaţi absenţa scurgerilor la racordurile conductelor şi fixarea corectă a colierelor furtunurilor la următoarele sisteme.
- - Sistem de alimentare cu carburant
- Sistemul de răcire
- - Sistemul de servodirecţie
- Sistemul de aer condiţionat
- Verificaţi componentele motorului care ar putea fi desprinse.
Dacă sunt necesare remedieri, strângeţi colierele, racordurile, şuruburile şi piuliţele şi înlocuiţi sau reparaţi furtunul defect şi racordurile acestuia.
2.TRASEELE FURTUNURILOR ŞI ALE CABLURILOR ELECTRICE
Verificaţi că următoarele furtunuri şi cabluri electrice sunt corect amplasate, astfel încât să existe o distanţă suficientă faţă de piesele în mişcare sau fierbinţi.
- Furtunul de carburant
- Furtunul de aer condiţionat
- Furtunuri de vid
- Cablul de înaltă tensiune pentru sistemul de aprindere
- Cablurile electrice
3. LIBERTATEA DE MIŞCARE A ARTICULAŢIILOR, A SUPAPELOR ŞI A ALTOR COMPONENTE
Observaţi mişcarea sau libertatea de mişcare a articulaţiilor, a supapelor şi a altor componente.
- Cablul de acceleraţie
- Verificaţi cursa liberă a cablului de acceleraţie atunci când motorul este cald, după cum urmează.
- 1) Trageţi cablul de acceleraţie către maneta clapetei.
- 2) Împingeţi cablul în direcţie opusă manetei clapetei, până când maneta începe să se mişte. (cursa liberă)
- Dacă este necesar un reglaj, consultaţi "9. Articulaţiile clapetei" din această secţiune.
- Pedala de ambreiaj
- Verificaţi cursa liberă a pedalei de ambreiaj la apăsarea pedalei.
- Sistemul de articulaţii aldirecţiei
- Cea mai bună metodă de verificare a stării sistemului este cu vehiculul situat pe o suprafaţă plană şi doi mecanci ce lucrează în echipă.
- Unul dintre mecanici răsuceşte volanul într-o direcţie şi apoi în cealaltă, verificând funcţionarea, fixarea şi starea acestuia, ca şi fixarea coloanei de direcţie (cu sau fără servodirecţie), în timp ce celălalt mecanic verifică jocurile în următoarele locuri:
- Bare de direcţie (nu trebuie să existe fixări slăbite)
- Fixarea mecanismului de direcţie pe şasiu
- Articulaţiile cardanice ale arborelui de direcţie începând de la mecanismul de direcţie în sus (nu trebuie să existe fixări slăbite)
- Verificaţi montarea corectă şi strângerea tuturor colierelor.
- Ansamblul motorului demaror
- 1) Verificaţi montarea corectă a comutatorului şi contactelor de demarare.
- 2) Acţionaţi motorul demaror şi verificaţi următoarele.
- Motorul demaror trebuie să rotească motorul la viteză normală.
- Motorul demaror trebuie să funcţioneze fără zgomote anormale.
Notă: Nu rulaţi demarorul prea mult timp, deoarece solicită foarte tare bateria.
- Răspunsul motorului lademaraj
- Demaraţi motorul şi verificaţi dacă motorul funcţionează normal.
- Dacă motorul nu porneşte sau se opreşte din nou, verificaţi următoarele. Pentru informaţii mai detaliate, consultaţi manualul de service.
- Circuitul de aprindere
- Funcţionarea IAC (aerul la mers în gol)
- Senzorii şi ECM, dacă este necesar
4. ZGOMOTE ANORMALE
Verificaţi inexistenţa eventualelor zgomote suspecte în compartimentul motor.
Rulaţi motorul şi verificaţi dacă există zgomote neobişnuite. Dacă se aud zgomote neobişnuite, strângeţi sau fixaţi piesele slăbite şi reglaţi jocul dintre piese.
5. INFILTRAŢII ŞI SCURGERI LA RACORDURILE FURTUNURILOR ŞI CONDUCTELOR ETC.
Controlaţi vizual că nu există scurgeri sau scăpări la racordurile furtunurilor şi conductelor, la etanşări, garnituri şi dopuri. Strângeţi colierele şi conexiunile dacă este necesar.
- Sistemul de alimentare cu carburant
- Sistemul de aer condiţionat
- Sistemul de răcire
- Sistemul de frânare
- Sistemul de ambreiaj
- Sistemul de servodirecţie
- -Ansamblu motor
- Carcasa arborelui cu came
- Chiulasa cilindrului
- Blocul motor
- Carterul de ulei
- Etanşările arborelui cu came etc.
6. SISTEMUL DE SERVODIRECŢIE
Controlaţi pinionul servodirecţiei, inexistenţa scurgerilor la conducte şi furtunuri şi amplasarea acestora la distanţă suficientă faţă de piesele în mişcare sau fierbinţi.
Strângeţi colierele şi racordurile dacă este necesar.
7. PROTECŢIA LICHIDULUI DE RĂCIRE A MOTORULUI
Testaţi protecţia lichidului de răcire a motorului.
- Ventilatoarele de răcire sunt acţionate de ECM prin intermediul unui releu lent de ventilator şi al unui releu rapid de ventilator, la modelul fără aer condiţionat, sau prin intermediul unui releu serie/paralel pentru ventilator, la modelul cu aer condiţionat, ca mai jos;
<Exemplu: TACUMA (REZZO)>
| Descriere | Regim de funcţionare a ventilatorului de răcire | Temp. de activare a ventilatorului (°C) |
| PORNIT | OPRIT |
| Aer condiţionat OPRIT sau model fără aer condiţionat | Viteză mică | 96 | 93 |
| Viteză mare | 100 | 97 |
| Aer condiţionat PORNIT | Viteză mică | când sistemul de climatizare e pornit |
| Viteză mare | 100 | 97 |
- -Verificaţi toate furtunurile şi racordurile.
- Verificaţi absenţa scurgerilor din sistemul de răcire, prin procedeul următor.
- - Corectaţi nivelul lichidului de răcire şi acţionaţi motorul la mers în gol.
- - Montaţi dispozitivul de testare a radiatorului pe vasul de expansiune în locul capacului filetat.
- - Scurgerile pot fi identificate prin scăpările de lichid de răcire.
- - Dacă presiunea scade sau chiar creşte fără să existe scăpări de lichid de răcire, acesta indică o scurgere de lichid de răcire în interiorul motorului, cauzată de o garnitură defectă de chiulasă sau de o fisură în blocul motor.
8. VERIFICAREA NIVELULUI TUTUROR LICHIDELOR
Controlaţi nivelul tuturor lichidelor: uleiul de motor, uleiul de transmisie, uleiul de servodirecţie, frâna şi sistemul de răcire.
- Ulei de motor
- - Nivelul uleiului de motor ar trebui verificat cu vehiculul aşezat pe teren drept (înainte de pornirea motorului). Dacă motorul este pornit, opriţi-l şi aşteptaţi 5 minute pentru ca uleiul să se scurgă înapoi înainte de verificarea nivelului.
- - Scoateţi indicatorul nivelului de ulei (joja), ştergeţi-l, curăţaţi-l şi reintroduceţi-l.
- Scoateţi-o din nou şi asiguraţi-vă că nivelul de ulei se situează între marcajele MAX şi MIN. Verificaţi de asemenea dacă uleiul de pe jojă nu prezintă impurităţi.
- - Uleiul nu trebuie să depăşească reperul "Max" de pe jojă, întrucât depăşirea nivelului poate determina deteriorarea motorului.
- Lichidul pentru transmisia automată (ATF)
- - Cutia de viteze automată echipată cu YF 4HP 16 nu are jojă. Pentru a verifica nivelul lichidului, scoateţi capacul ştuţului de alimentare când uleiul este încălzit la aproximativ 40°C după ce aţi condus circa 10 minute pe o suprafaţă plană. Nivelul lichidului trebuie să ajungă la baza orificiului pentru dop. Dacă nivelul lichidului este scăzut, adăugaţi ATF până când ajunge la baza orificiului pentru dop.
- Puneţi la loc dopul şi strângeţi-l bine.
Notă: Scoaterea capacului când uleiul din cutia de viteze este fierbinte poate provoca răniri dacă uleiul se scurge în afară.
- - Cutia de viteze automată echipată cu AISIN 81-40LE sau 80-40LE are jojă, iar nivelul uleiului trebuie verificat când cutia de viteze atinge temperatura normală de funcţionare (70°C ~ 80°C), cu schimbătorul de viteze în poziţia P, după o rulare de circa 20 de km. Asiguraţi-vă că autovehiculul se află pe un plan drept.
- Scoateţi joja, ştergeţi-o şi reintroduceţi-o. Scoateţi-o din nou şi verificaţi dacă nivelul uleiului se situează între marcajele MIN şi MAX de pe jojă. Verificaţi de asemenea dacă uleiul de pe jojă nu prezintă impurităţi.
Notă: Folosiţi numai ulei special conform tabelului din manualul de utilizare.
- ZF 4HP 16 : ESSO LT 71141 sau ISU H50235
- AISIN 81-40LE sau 80-40LE : ESSO JWS 3309 sau ISU DEXRON III
- Ulei cutie de viteze manuală
- - Scoateţi capacul ştuţului şi verificaţi nivelul uleiului când autovehiculul se află pe o suprafaţă plană şi uleiul din cutia de viteze este rece. Nivelul uleiului trebuie să ajungă până la baza ştuţului.
- - Dacă nivelul este scăzut, adăugaţi lichid pentru cutie de viteze manuală SAE 80 (1.2S : SAE 75W-85) prin orificiul dopului de umplere până când lichidul începe să curgă.
- Puneţi la loc dopul şi strângeţi-l bine.
- Lichid de frână/ambreiaj
- - Nivelul lichidului din rezervor trebuie să se situeze între reperele MIN şi MAX.
- - Dacă nivelul scade sub reperul MIN, adăugaţi lichid până la reperul MAX şi apoi închideţi bine dopul.
Notă: Specificări ulei DOT 3 sau DOT 4
- Lichid de răcire
- Verificaţi nivelul lichidului de răcire în vasul de expansiune.
- - Lichidul de răcire trebuie să umple radiatorul iar nivelul lichidului trebuie să se situeze între reperele "MIN" şi "MAX" de pe exteriorul vasului de expansiune când motorul este rece.
- - Dacă nivelul scade sub reperul "MIN", adăugaţi amestec antigel de apă şi etilen glicol 50/50 până când nivelul depăşeşte puţin reperul "MAX".
- - Pentru a beneficia de protecţie la temperaturi extrem de scăzute, utilizaţi un amestec antigel de 40% apă şi 60% etilen glicol.
Notă: Nu umpleţi în exces şi scoateţi capacul vasului de expansiune când motorul şi radiatorul sunt fierbinţi.
Notă: Proporţia de antigel din lichidul de răcire trebuie menţinută între minimum 50% şi maximum 60%.
- -Lichid de spălare parbriz
- Verificaţi nivelul lichidului pentru parbriz în rezervor.
- - Nivelul din rezervorul de lichid pentru spălarea parbrizului trebuie să fie între 2/3 şi 3/4.
Notă: Nu folosiţi antigel ca soluţie de spălare a parbrizului. Aceasta poate cauza deteriorarea vopselei.
- -Ulei servodirecţie
- Verificaţi nivelul lichidului cu motorul oprit.
- - Nivelul lichidului trebuie să se situeze între reperele MIN şi MAX de pe rezervor.
- Dacă scade până la sau sub reperul MIN, completaţi cu lichidul specificat.
Notă: Specificaţii ulei DEXRON® II D sau DEXRON® III
9. ARTICULŢIILE CLAPETEI
Verificaţi starea, fixarea şi libertatea de mişcare a articulaţiilor clapetei în poziţie complet deschisă şi închisă.
- Apăsând de câteva ori pe pedala de acceleraţie, verificaţi libertatea de mişcare a articulaţiei clapetei.
* Limita admisibilă pentru flexiunea cblului de acceleraţie: 2-10 mm (0,08-0,39 ţoli).
10. TENSIUNEA CURELELOR
- Verificaţi dacă cureaua este uzată, crăpată sau destrămată.
- Verificaţi tensiunea următoarelor curele şi ajustaţi-o dacă este necesar.
Notă: Pentru a verifica cu uşurinţă tensiunea curelei, aplicaţi o presiune moderată cu degetul (aproximativ 10 kg) la jumătatea distanţei dintre roţile de transmisie şi verificaţi deflecţia. O deplasare de 10 mm este normală.
