Captiva

Descrierea unghiului de fugă

Unghiul de fugă reprezintă înclinaţia punctului superior al axei de direcţie fie din faţă sau din spate, atunci când este privit din partea laterală a autovehiculului. O înclinaţie în spate este pozitivă (+) şi o înclinaţie în faţă este negativă (-). Unghiul de fugă influenţează reglarea direcţiei însă nu influenţează uzura anvelopelor. Unghiul de fugă depinde de înălţimea autovehiculului, din acest motiv este importantă menţinerea caroseriei la înălţimea ei proiectată. Supraîncărcarea autovehiculului sau arcul din spate slab sau lăsat în jos influenţează unghiul de fugă. Dacă partea din spate a autovehiculului este mai joasă decât înălţimea sa planificată, atunci suspensia punţii din faţă se deplasează spre un unghi de fugă mai pozitiv. Dacă partea din spate a autovehiculului este mai înaltă decât înălţimea sa planificată, atunci suspensia punţii din faţă se deplasează spre un unghi de fugă mai puţin pozitiv.

Cu un unghi de fugă prea puţin pozitiv, direcţia poate fi sensibilă la o viteză ridicată iar întoarcerea roţilor în poziţia iniţială poate fi diminuată atunci când ieşiţi dintr-o curbă. Dacă o roată are un unghi de fugă mai pozitiv decât cealaltă, atunci acea roată va trage înainte centrul autovehiculului. Această situaţie va determina autovehiculul să tragă sau să tragă spre lateral cu cea mai mică mărime a unghiului de fugă pozitiv.

Unghiul de fugă transversală reprezintă diferenţa dintre valoarea unghiului de fugă stânga şi valoarea unghiului de fugă dreapta.

Unghi de fugă transversală = unghi de fugă stânga - unghi de fugă dreapta