Captiva

Descrierea şi funcţionarea imobilizatorului

Funcţiile sistemului antifurt autovehicul (VTD) sunt asigurate de modulul elecronic al caroseriei (BCM). La introducerea unei chei de contact în cilindul de blocare a contactului de aprindere cu contactul PUS, BCM transmite curent la tensiunea din baterie către modulul de acţionare a sistemului antifurt. Transponderul încorporat în capul cheii este pus sub tensiune de modulul de acţionare a sistemului antifurt care este dispus de jur-împrejurul cilindrului de blocare a contactului de aprindere. Transponderul sub tensiune transmite un semnal ce conţine valoarea sa unică, care este recepţionată de către modulul de acţionare a sistemului antifurt. BCM monitorizează valorile transponderului modulului sistemului antifurt prin intermediul circuitului de semnale de la senzorii sistemului de securitate. BCM compară apoi această valoare cu o valoare stocată deja în memorie, care se numeşte cod de cheie memorat. Dacă valoarea este corectă, atunci BCM va trimite parola de continuare a alimentării cu combustibil prin circuitul de date seriale către modulul de comandă a motorului (ECM). Dacă valoarea transponderului este incorectă, BCM va transmite parola de dezactivare a alimentării cu combustibil la ECM, prin circuitul de date seriale.

Componentele sistemului VTD sunt următoarele:

Imobilizator modul antifurt (TDM)

Autovehiculele cu comutatoare de aprindere montate pe coloana de direcţie dispun de un dispozitiv de activare integrat în modulul sistemului antifurt (TDM), localizat în interiorul coloanei de direcţie. TDM poate memora până la 10 coduri de cheie (valori ale transponderului).

TDM utilizează următoarele semnale: tensiunea de la baterie, tensiunea contactului de aprindere activat şi circuitul de masă. Modulul de comandă a sistemului antifurt utilizează următoarele semnale:

Schimbul de parolă şi testarea/răspunsul cu modulul de comandă a motorului (ECM).

Când este introdusă o cheie de contact în cilindrul de închidere şi aprinderea este ACTIVATĂ, transponderul inclus în capătul cheii este tensionat de bobinele de stimulare din jurul cilindrului cheii de contact. Transponderul sub tensiune transmite un semnal ce conţine valoarea sa unică, care este recepţionată de către modulul de comandă a sistemului antifurt. Modulul de comandă a sistemului antifurt compară apoi această valoare cu codul de cheie stocat în memorie. Modulul de comandă a sistemului antifurt apoi îndeplineşte una dintre funcţiile următoare:

Modulul de comandă a motorului (ECM)

Când modulul de comandă a motorului (ECM) primeşte parola de activare a alimentării cu combuustibil de la modulul sistemului antifurt (TDM), ECM interoga parola. ECM transmite această interogare înapoi la TDM prin circuitul de date seriale. Atât ECM cât şi TDM efectuează nişte calcule în legătuă cu interogarea. Dacă răspunsul calculat de TDM este egal cu cel calculat de ECM, ECM va permite pornirea autovehiculului.

ECM va dezactiva pornirea vehiculului dacă survine oricare din situaţiile următoare:

Cheia de contact (transponder)

Cheia de contact pentru autovehiculele dotate cu cheie de identificare Passkey III+ (PK3+) este o cheie de contact standard cu transponder localizat în capătul de plastic al cheii. Vaoarea transponderului este fixă şi nu poate fi modificată. Sistemul antifurt al autovehiculului (VTD) foloseşte valoarea transponderului cheii de contact pentru a se asigura că se foloseşte o cheie de contact validă pentru pornirea autovehiculului. Există aproximativ 3 trilioane de valori de transpondere posibile.

Cheile de flotă permit accesul complet la autovehicul la fel ca şi cu cheia principală. Cu toate acestea, spre deosebire de o cheie principală, care poate memora numai 10 coduri de cheie pentru acelaşi autovehicul, cheile de flotă pot fi memorate pentru autovehicul. Cheile de flotă sunt folosite numai la autovehicule configurate pentru utilizarea în cadrul flotelor poliţiei.

Indicatorul de securitate

Modulul sistemului antifurt (TDM) poate comanda ceasului să aprindă indicatorul de securitate numai când cheia de contact este în poziţia PORNIT. TDM va comanda aprinderea indicatorului de securitate ori de câte ori sistemul VTD observă o defecţiune şi când pornirea motorului este dezactivată.