Informaţii service

Captiva

Descriere generală transmisie

Transmisia hidromată 6T40/45 este o transmisie complet automată, cu 6 trepte de viteză, cu tracţiune faţă, asistată electronic. Este formată în principal dintr-un convertor de cuplu cu 4 elemente, un set de pinioane planetare compuse, ansambluri de ambreiaj mecanic şi prin frecare, presurizare hidraulică şi sistem de comandă. Există 2 variante de transmisie, în funcţie de capacitatea cuplului. Structura este comună la variantele respective, iar diferenţele între componente constau în principal în dimensiune.

Convertorul de cuplu format din 4 elemente conţine o pompă, o turbină, o placă de presiune canelată pe turbină şi un ansamblu cu stator. Convertorul de cuplu funcţionează ca dispozitiv de cuplare a uleiului pentru a transmite lin putere de la motor la transmisie. De asemenea, când este necesar furnizează în mod hidraulic o multiplicare suplimentară a cuplului. Placa de presiune, când este apăsată, furnizează o cuplare de acţionare mecanică directă a motorului către transmisie.

Setul de pinioane planetare furnizează 6 rapoarte de trepte de viteză pentru mersul înainte şi marşarier. Modificarea rapoartelor de viteză este complet automatizată şi se realizează prin intermediul modului de comandă a transmisiei (TCM) amplasat în interiorul transmisiei. TCM-ul primeşte şi monitorizează diferite semnale de intrare de la diferiţi senzori electronici şi utilizează aceste informaţii pentru a schimba treapta de viteză la momentul optim.

TCM-ul comandă solenoidele de cuplare şi solenoide de reglaj a presiunii de dezaerare variabilă pentru a regla temporizarea de schimbare a treptelor şi modului de resimţire a acestui proces. De asemenea, TCM-ul reglează apăsarea şi eliberarea ambreiajului convertor de cuplu care permite motorului să furnizeze randamentul maxim de combustibil fără a sacrifica performanţa vehiculului. Toate solenoidele, inclusiv TCM-ul, sunt montate într-un ansamblu compact al electrovalvei de reglaj.

Instalaţia hidraulică este formată, în principal, din pompă cu pinioane, un ansamblu al corpului supapei de reglaj şi o cutie. Pompa menţine presiunea de lucru necesară pentru a acţiona pistoanele ambreiajului care apasă sau eliberează componentele fricţiunii. Aceste componente de fricţiune, când sunt presate sau eliberate, menţin calităţile de cuplare automată a transmisiei.

Componente de fricţiune utilizate la această transmisie sunt formate din 5 ambreiaje cu mai multe discuri. Ambreiajele cu mai multe discuri se combină cu ambreiajul cu o singură cale pentru a furniza7 rapoarte de cuplare diferite, 6 pentru mers înainte şi unul pentru marşarier, prin intermediul setului de pinioane. Seturile de pinioane transferă apoi cuplul prin roate de antrenare pentru transfer şi prin ansamblul diferenţialului.

Transmisia poate funcţiona în oricare din următoarele intervale de cuplare:

PARCARE (P): Această poziţie blochează roţile din faţă şi previne deplasarea vehiculului înainte sau înapoi. PARCAREA este cea mai bună poziţie care se poate utiliza la pornirea vehiculului. Deoarece transmisia utilizează un sistem de comandă pentru blocare la cuplare, este necesară apăsarea până la capăt a pedalei de frână înainte de ieşirea din PARCARE. Din motive de siguranţă, utilizaţi frâna de parcare în completarea poziţiei PARCARE.

MARŞARIER (R): Această poziţie permite manevrarea vehiculului în direcţia de mers înapoi.

NEUTRU (N): Această poziţie permite pornirea şi funcţionarea motorului în timpul conducerii vehiculului. Dacă este necesar, aveţi posibilitatea să selectaţi această poziţie pentru a reporni motorul cu vehiculul în mişcare. Această poziţie se va mai utiliza la remorcarea vehiculului.

MARŞ (D): Intervalul de marş se va utiliza la conducerea normală a vehiculului pentru randament maxim şi economie de combustibil. Intervalul de marş permite funcţionarea transmisiei în fiecare din cele 6 trepte de viteză pentru mers înainte. Cuplarea unei trepte inferioare sau un raport de viteză mai mare sunt disponibile pentru trecerea în siguranţă prin apăsarea acceleraţiei sau prin selectarea manuală a unei trepte inferioare în intervalul modului manual.

Comanda de cuplare a şoferului (DSC) sau Selectarea electronică a intervalului (ERS): Această poziţie (M-Manuală / L-Inferioară) permite şoferului să utilizeze sistemul DSC/ERS. La deplasarea pârghiei de selectare a cuplării în această poziţie, şoferul poate selecta cuplarea unei trepte superioare sau cuplarea unei trepte inferioare utilizând comutatoarele tip clapetă amplasate pe volan/schimbător. Cuplarea unei trepte superioare se face prin apăsarea pe butonul +. Consultaţi manualul producătorului de vehicul pentru informaţii suplimentare specifice pentru DSC/ERS.