Captiva

Acceleraţie/Memorizarea funcţionării la relanti

Modulul de comandă a motorului (ECM) memorează poziţia de ralanti a plăcuţei supapei pentru a asigura funcţionarea corectă la ralanti. Valorile memorate ale debitului de aer sunt memorate în ECM. Aceste valori sunt memorate pentru reglarea variaţiei producţiei şi memorarea se va realiza continuu pe durata de viaţă a vehiculului, pentru a compensa fluxul redus de aer cauzat de coacere. Ori de câte ori se schimbă rata debitului de aer prin clapeta de acceleraţie, de exemplu datorită curăţării sau înlocuirii, valorile trebuie memorizate din nou.

Un vehicul cu o clapetă de acceleraţie puternic afectată de coacere, care a fost curăţată sau înlocuită, poate necesita mai multe cicluri de antrenare pentru memorarea coacerii. Pentru a accelera procesul, instrumentul de scanare are capacitatea de a reseta toate valorile memorizate înapoi la zero. Un ECM nou va avea de asemenea valorile setate la zero.

Turaţia de mers în gol poate fi instabilă sau poate fi emis un cod de eroare dacă valorile memorizate nu se potrivesc cu debitul de aer actual.

Cu resetarea instrumentului de scanare

1. Aprindere ACTIVATĂ, motor OPRIT. Cu un instrument de scanare, efectuaţi resetarea memorării regimului de ralanti în configurarea modulului.
2. Porniţi motorul şi monitorizaţi parametrul Compensare flux de aer ralanti TB. Valoarea parametrului Compensare flux de aer ralanti TB trebuie să fie egală cu 0 % şi motorul trebuie să funcţioneze la ralanti la turaţie normală.

⇒	Dacă motorul nu are un regim de ralanti normal, treceţi la porţiunea Memorare a diagnosticului.

3. Eliminaţi codurile de eroare şi reveniţi la diagnosticul care v-a trimis aici.

Fără memorare cu instrumentul de scanare

Important: NU efectuaţi procedura de memorare fără instrumentul de scanare dacă codurile de eroare sunt setate. Consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

1. Turaţia motorului este cuprinsă între 450-4.000 RPM.
2. Presiunea absolută în galeria de admisie (MAP) este mai mare de 5 kPa.
3. Debitul de aer (MAF) este mai mare de 2 g/s.
4. Tensiunea de aprindere 1 este mai mare de 10 volţi.
5. Porniţi motorul şi menţineţi-l în regim de parcare timp de 3 minute.
6. Cu un instrument de scanare, monitorizaţi turaţia dorită şi cea reală.
7. ECM va începe să memoreze noile celule de ralanti şi parametrul RPM dorit ar trebui să înceapă să scadă.
8. Aprinderea inactivată timp de 60 de secunde.
9. Porniţi motorul şi menţineţi-l în regim de parcare timp de 3 minute.

Important: Pe durata ciclului de acţionare, indicatorul luminos de verificare motor se poate aprinde, cu coduri de eroare privind turaţia de ralanti. Dacă sunt setate coduri de turaţie la ralanti, ştergeţi codurile, pentru ca ECm să poată continua memorarea.

10. După perioada de rulare de 3 minute, motorul trebuie să funcţioneze la ralanti în regim normal.

⇒	Dacă turaţia de mers în gol a motorului nu a fost memorizată, va fi necesară conducerea autovehiculului la viteze de peste 70 km/h (44 mph) cu câteva decelerări şi turaţii de mers în gol extinse.

11. După ciclul de conducere, motorul trebuie să fie la mersul în gol normal.

⇒	Dacă turaţia de ralanti a motorului nu a fost memorată, DEZACTIVAŢI aprinderea timp de 60 de secunde şi repetaţi pasul 6.

12. Odată turaţia motorului revenită la normal, ştergeţi codurile de eroare.