În partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare statică a Cuprinsului Încărcare dinamică a Cuprinsului Ajutor?

Corecţia bătăii laterale a rotorului de frână montat -- Plăci de corecţie

Scule speciale

CH-45101-100 Şaibe conice pentru rotor frână

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

    Avertizare: Consultaţi Avertizare privind praful provenit de la frână din Prefaţă.


    891804

    Notă: 

       • Variaţia de grosime a rotorului frânei TREBUIE verificată ÎNAINTE de verificarea bătăii laterale de ansamblu (LRO). Variaţia de grosime care depăşeşte nivelul maxim admis poate cauza o pulsaţie a frânei. Consultaţi Măsurarea variaţiei în grosime a rotorului de frână .
       • Valoarea LRO de ansamblu care depăşeşte specificaţiile maxime admise poate cauza o variaţie de grosime care se va mări în timp, de obicei între 4.800-11.300 km (3.000-7.000 mi). Consultaţi Măsurarea bătăii laterale a rotorului de frână montat .

  1. Pentru stabilirea poziţiei în partea superioară, ţineţi discul de frână pentru a poziţiona punctul ridicat, identificat şi marcat în timpul procedurii de măsurarea a LRO montat.
  2. Demontaţi şaibele conice ale discului de frână CH-45101-100 şi piuliţele montate în timpul procedurii de măsurare a LRO de ansamblu şi/sau în timpul procedurii de corecţie de indexare.
  3. Verificaţi suprafaţa de montare a flanşei butucului/axului şi discul de frână pentru a vă asigură că nu au rămas particule străine sau reziduuri.
  4. În conformitate cu instrucţiunile producătorului, selectaţi placa de corecţie care are o specificaţie cât mai apropiată faţă de valoarea LRO montat.
  5. De exemplu: Dacă valoarea LRO montat a fost de 0,076 mm (0,003 in), va trebui utilizată placa de corecţie de 0,076 mm (0,003 in). Dacă valoarea a fost de 0,127 mm (0,005 in), va trebui utilizată placa de corecţie de 0,152 mm (0,006 in).

  6. Determinaţi poziţia plăcii de corecţie (1), utilizând marcajul punctului din partea de sus (3), făcut în timpul procedurii de măsurare a LRO a discului de frână montat.
  7. Notă: 

       • NU montaţi plăci de corecţie uzate pentru a corecta LRO a discului de frână montat.
       • NU suprapuneţi şi nu montaţi mai multe de o placă de corecţie pe flanşa butucului/punţii în încercarea de a corecta LRO a discului de frână montat.

  8. Montaţi placa de corecţie (1) pe flanşa butucului/punţii, cu canelura în formă de V (2) orientată în vederea alinierii marcajului punctului superior (3), poziţionat pentru îndreptarea în sus.

  9. 891797
  10. Montaţi discul de frână pe flanşa butucului/punţii. Utilizaţi marcajul făcut înainte de demontare pentru a orienta corect flanşa.
  11. Ţineţi bine discul pe flanşa butucului/axului şi montaţi una dintre şaibele conice ale discului de frână CH-45101-100 (1) şi o piuliţă (2) pe prezonul de roată din partea cea mai de sus.
  12. Continuaţi să ţineţi rotorul fix şi strângeţi ferm şi manual piuliţa de roată.

  13. 891801
  14. Montaţi restul şaibelor conice CH-45101-100 ale discului de frână şi piuliţele pe prezoane şi strângeţi manual piuliţele procedând în stea.
  15. Pentru a prinde bine discul, strângeţi piuliţele la cuplul specificat, procedând în stea. Consultaţi Instalare şi demontare roată şi pneu .
  16. Măsuraţi LRO montat la nivelul discului de frână. Consultaţi Măsurarea bătăii laterale a rotorului de frână montat .
  17. Dacă LRO a discului de frână montat tot depăşeşte valoarea maximă admisă, consultaţi Corecţia bătăii laterale a rotorului de frână montat .
  18. Dacă valoarea LRO a discului de frână montat se încadrează în specificaţii, montaţi etrierul de frână şi apăsaţi de mai multe ori pedala de frână pentru a fixa discul pe poziţie, înainte de a demonta şaibele conice ale discului de frână CH-45101-100 şi piuliţele prezoanelor.
   


© Drepturi de autor Chevrolet. Toate drepturile rezervate