Captiva

Echilibrarea ansamblului anvelopă şi roată -- Demontat de pe autovehicul

Avertizare: Nerespectarea măsurilor de precauţie de mai jos înainte de echilibrarea anvelopelor poate duce la accidentări sau la deteriorarea componentelor:

Instalaţiile de echilibrare a anvelopelor şi jantelor se pot abate de la calibrare în timp sau pot deveni inexacte ca rezultat al unei exploatări intense. Este posibil ca probele vizuale ale unei probleme de calibrare să nu existe. Dacă o instalaţie de echilibrare nu este calibrată conform specificaţiilor, iar ansamblul anvelopă şi jantă este echilibrat la acea instalaţie, ansamblul poate de altfel să fie dezechilibrat.

Calibrarea instalaţiei de echilibrare a ansamblului anvelopă şi jantă trebuie verificat la aproximativ 2 săptămâni, dacă instalaţia este utilizată frecvent şi/sau ori de câte ori citirile instalaţiei sunt nesigure.

Notă: Dacă instalaţia de echilibrare nu trece paşii testului de calibrare, instalaţia de echilibrare trebuie calibrată conform instrucţiunilor producătorului. Dacă instalaţia de echilibrare nu poate fi calibrată, contactaţi producătorul pentru asistenţă.

Verificaţi calibrarea instalaţiei de echilibrare a ansamblurilor anvelopă şi roată conform recomandărilor producătorului sau efectuaţi testul următor.

1. Rotiţi instalaţia de echilibrare fără a avea o roată montată sau un element adaptor pe arbore.
2. Verificaţi citirile instalaţiei de echilibrare.

Specificaţie
Zero până la 7 g (¼ oz)

3. Dacă instalaţia de echilibrare se încadrează în domeniul specificaţiei, echilibraţi un ansamblu anvelopă şi roată, care se încadrează în toleranţele de bătaie radială şi laterală, la ZERO, folosind aceeaşi instalaţie de echilibrare.
4. După echilibrarea ansamblului anvelopă şi jantă, adăugaţi o greutate de test de 85 g (3 oz) în orice locaţie a roţii.
5. Rotiţi ansamblul anvelopă şi jantă din nou. Notaţi aceste citiri.

•	În modurile static şi dinamic, instalaţia de echilibrare ar trebui să solicite o greutate de 85 g (3 oz), la 180 grade în direcţia opusă a greutăţii de test.

•	În modul dinamic, greutatea ar trebui solicitată pe flanşa jantei, în direcţia opusă greutăţii de test.

6. Cu ansamblul dezechilibrat la 85 g (3 oz), rotiţi instalaţia de echilibrare de 5 ori.
7. Verificaţi citirile instalaţiei de echilibrare:

Specificaţie
Variaţia maximă: 7 g (¼ oz)

8. Cuplaţi ansamblul anvelopă şi roată la arborele instalaţiei de echilibrare, la 90 grade de la locaţia anterioară.
9. Rotiţi instalaţia de echilibrare cu ansamblul la noua locaţie.
10. Verificaţi citirile instalaţiei de echilibrare:

Specificaţie
Variaţia maximă: 7 g (¼ oz)

11. Repetaţi paşii 8 - 10 până când ansamblul anvelopă şi roată a fost rotit şi verificat la fiecare dintre cele 4 locaţii de pe arborele instalaţiei de echilibrare.

Notă: Ansamblurile anvelopă şi roată care prezintă o bătaie excesivă pot produce vibraţii, chiar dacă ansamblurile sunt echilibrate.

Dacă bătaia ansamblurilor anvelopă şi jantă nu a fost măsurată, înainte de a continua, consultaţi Măsurarea bătăii ansamblului anvelopă şi jantă - Demontat de la autovehicul .

Există 2 tipuri de echilibrare a anvelopei şi a jantei:

Echilibrarea statică

Echilibrarea statică se referă la distribuţia egală a greutăţii în jurul circumferinţei roţii. Greutăţile de echilibrare a roţii (2) sunt poziţionate pe jantă pentru a compensa efectele unui punct cu cea mai mare greutate (punct radial) (3). Jantele care au un dezechilibru static pot produce o acţiune de instabilitate verticală numită bătaie.

Echilibrarea dinamică

Echilibrarea dinamică este distribuţia egală a greutăţii pe fiecare parte a liniei centrale a ansamblului anvelopă şi jantă. Greutăţile de echilibrare a roţii (2) sunt poziţionate pe jantă pentru a compensa efectele unui punct cu cea mai mare greutate (punct radial) (3). Jantele cu un dezechilibru dinamic au tendinţa de a se deplasa în laterală şi pot determina o acţiune numită oscilaţie.

Cele mai multe instalaţii de echilibrare ale ansamblurilor demontate de pe autovehicule pot să verifice în acelaşi timp ambele tipuri de echilibrare.

Ca o regulă generală, majoritatea autovehiculelor sunt mult mai sensibile la dezechilibrul static decât la cel dinamic; cu toate acestea, autovehiculele echipate cu jante şi anvelope cu performanţă ridicată, profil îngust şi bandă de rulare lată sunt predispuse la valori mici de dezechilibru dinamic. O valoare de cel puţin 14-21 g (½-¾ oz) a dezechilibrului poate induce o vibraţie la anumite modele de autovehicule.

Notă: La echilibrarea ansamblurilor anvelopă şi jantă, folosiţi o instalaţie de echilibrare dinamică cu două planuri, în stare bună de funcţionare, calibrată recent, configurată în modul cel mai precis posibil.

1. Ridicaţi şi sprijiniţi vehiculul. Consultaţi Ridicare pe elevator şi pe cric a vehiculului .
2. Marcaţi locaţia roţilor pe prezoane şi marcaţi poziţia specifică pe autovehicul a fiecărei anvelope şi jante - LF, LR, RF, RR (faţă stânga, faţă dreapta, spate stânga, spate dreapta).
3. Demontaţi ansamblurile anvelopă şi roată, câte unul pe rând, şi montaţi-le la instalaţia de echilibrare prin rotire. Consultaţi Instalare şi demontare roată şi pneu .
4. Urmaţi cu atenţie instrucţiunile producătorului de instalaţii de echilibrare a roţilor pentru tehnicile corespunzătoare de montaj care vor fi utilizate la diferite tipuri de jante.

Consideraţi jantele aftermarket, în special cele care conţin modele universale în formă de ureche, ca surse potenţiale de bătaie şi probleme de montaj.

5. Asiguraţi-vă că folosiţi tipul corect de greutăţi de echilibrare a roţilor pentru tipul de jantă în curs de balansare. Asiguraţi-vă că folosiţi tipul corect de greutăţi de echilibrare vopsite în cazul jantelor de aluminiu. Consultaţi Utilizarea greutăţilor pentru jante.
6. Echilibraţi toate cele patru ansambluri anvelopă şi jantă cât mai aproape de zero posibil.
7. Folosind marcajele de fixare realizate anterior demontării, montaţi ansamblurile anvelopă şi jantă la autovehicul. Consultaţi Instalare şi demontare roată şi pneu .
8. Coborâţi vehiculul.

Ansamblurile anvelopă şi jantă pot fi echilibrate folosind fie metoda statică, fie metoda dinamică.

Greutăţi cu cleme

Notă: La echilibrarea în fabrică a jantelor de aluminiu cu greutăţi de echilibrare cu cleme, asiguraţi-vă că folosiţi greutăţi speciale vopsite cu poliester. Aceste greutăţi vopsite reduc potenţialul de coroziune şi deteriorare a jantelor de aluminiu.

Aceste greutăţi vopsite reduc potenţialul de coroziune şi deteriorare a jantelor de aluminiu.

Notă: La montarea greutăţilor de echilibrare, folosiţi un ciocan cu vârf de plastic pentru a minimaliza posibilitatea deteriorării stratului de poliester.

Conturul şi stilul flanşei jantei roţii va determina tipul greutate de roată cu clemă (1) care trebuie folosit. Greutatea trebuie să se muleze pe conturul flanşei jantei. Clema greutăţii trebuie să prindă ferm flanşa jantei.

Poziţionarea greutăţii pentru jante - Greutăţi cu cleme

În cazul echilibrării statice, poziţionaţi greutăţile de echilibrare pe flanşa interioară (2), doar dacă 28 g (1 oz) sau o greutate mai mică este necesară. Dacă este nevoie de o greutate mai mare de 28 g (1 oz), divizaţi greutăţile cât mai egal posibil între flanşa interioară (2) şi flanşa exterioară (1).

În cazul echilibrării dinamice, poziţionaţi greutăţile de echilibrare a roţii pe flanşa interioară (2) şi pe flanşa exterioară (1) a jantei în poziţiile specificate de instalaţia de echilibrare.

Greutăţi cu adeziv

Notă: La montarea greutăţilor de echilibrare cu adeziv pentru jantele fără flanşe, NU montaţi greutatea pe suprafaţa exterioară a jantei.

Greutăţile de echilibrare a roţii cu adeziv pot fi folosite pe jantele de aluminiu montate în fabrică. Pentru a monta greutăţile de echilibrare cu adeziv pentru jante, efectuaţi procedura de mai jos.

1. Determinaţi zonele corecte de poziţionare a greutăţilor pe jantă.

•

În cazul echilibrării statice, poziţionaţi greutăţile de echilibrare a roţilor de-a lungul liniei centrale (1) a suprafeţei interioare a jantei, numai în cazul în care este necesară o greutate de 28 g (1 oz) sau mai mică. Dacă este necesară o greutate mai mare de 28 g (1 oz), divizaţi greutăţile cât mai egal posibil între linia centrală a jantei şi marginea interioară a suprafeţei interioare a jantei (2).

•	În cazul echilibrării dinamice, poziţionaţi greutăţile de echilibrare de-a lungul liniei centrale şi a marginii interioare a suprafeţei interioare a jantei (2) în poziţiile specificate de instalaţia de echilibrare a roţii.

2. Asiguraţi-vă că există un spaţiu suficient între greutăţile roţii şi componentele sistemului de frânare.

Notă: Nu folosiţi materiale abrazive pentru a curăţa suprafaţa roţii.

3. Cu ajutorul unei cârpe curate sau a unui prosop de hârtie şi a unui agent de curăţare universal, curăţaţi temeinic zonele de ataşare specificate pentru greutăţile de echilibrare de coroziune, suprapulverizare, mizerie sau alte materiale străine.
4. Pentru a vă asigura că nu mai există reziduuri, ştergeţi din nou zonele de ataşare a greutăţilor de echilibrare folosind o cârpă curată sau un prosop de hârtie şi un amestec de apă (50%) şi alcool izopropil (50%).
5. Uscaţi zonele de ataşare cu aer cald până când suprafaţa jantei este caldă la atingere.
6. Încălziţi suportul adeziv al greutăţilor de echilibrare a roţilor la temperatura camerei.
7. Îndepărtaţi stratul protector de pe suportul adeziv din partea din spate a greutăţilor de echilibrare. NU atingeţi suprafaţa adezivă.
8. Aplicaţi greutăţile de echilibrare pe jantă, apăsaţi în poziţie cu mâna.
9. Fixaţi greutăţile de echilibrare a jantei la jantă, aplicând cu rolă o forţă de 90 N (21 lb).