Captiva

Montarea în pereche a anvelopei la roată (vectorizare)

Notă: După remontarea unei anvelope la o roată sau după înlocuirea unei anvelope şi/sau a unei roţi, măsuraţi din nou bătaia ansamblului anvelopă şi roată pentru a verifica dacă valoarea bătăii a fost redusă şi adusă în limitele de toleranţă. Verificaţi dacă ansamblul anvelopă şi roată este corect echilibrat înainte de a-l remonta la autovehicul.

1. Marcaţi locaţia punctului superior (3) de pe anvelopă, conform determinării în timpul măsurării bătăii ansamblului anvelopă şi roată demontat de la autovehicul.
2. Efectuaţi un marcaj de referinţă (2) pe flancul anvelopei, în locaţia tijei ventilului (5).

•	Faceţi referire întotdeauna la tija ventilului ca poziţia de ora 12.

•	Consideraţi locaţia punctului superior (3) după poziţia sa pe roată în funcţie de tija ventilului.

3. Montaţi ansamblul anvelopă şi roată pe un stand de anvelope şi îndepărtaţi talonul anvelopei. Nu demontaţi anvelopa de la roată în acest moment.
4. Rotiţi anvelopa cu 180 de grade pe jantă, astfel încât marcajul de referinţă (8) pentru tija ventilului să fie în poziţia de ora 6 faţă de tija ventilului (6). Este posibil să fie nevoie de lubrifierea talonului anvelopei pentru a putea roti cu uşurinţă anvelopa pe roată.
5. Umflaţi din nou anvelopa şi aşezaţi talonul corespunzător.
6. Montaţi ansamblul pe un stand de echilibrare a anvelopelor şi măsuraţi din nou bătaia. Marcaţi noua locaţie a punctului superior al bătăii ansamblului pe anvelopă.
7. Dacă bătaia ansamblului a fost redusă şi se încadrează în limitele de toleranţă, paşii ulterior nu sunt necesari. Echilibraţi ansamblul anvelopă şi roată, apoi montaţi ansamblul la autovehicul. Consultaţi următoarele:

•	Echilibrarea ansamblului anvelopă şi jantă - Demontat de pe autovehicul

•	Instalare şi demontare roată şi pneu

8. Dacă rotaţia pe ceas a punctului superior a rămas la sau în apropierea locaţiei iniţiale de pe ceas a punctului superior (7) şi bătaia ansamblului NU a fost redusă, atunci roata are o contribuţie semnificativă la problema de bătaie a ansamblului.



9. Dacă locaţia pe ceas a punctului superior a fost deplasată, dar, totuşi, bătaia ansamblului NU a fost redusă, efectuaţi următorii paşi:

9.1.	Dacă locaţia pe ceas a punctului superior (7) este acum la sau aproape de o poziţie de 180 de grade de la locaţia iniţială pe ceas a punctului superior, atunci anvelopa are contribuţia majoră la problema de bătaie a ansamblului.

9.2.	Dacă locaţia pe ceas a punctului superior este acum între cele 2 extreme, atunci atât anvelopa, cât şi roata contribuie la problema de bătaie a ansamblului. Rotiţi anvelopa cu încă 90 de grade atât în sens orar, cât şi în sens antiorar pentru a obţine valoarea cea mai mică a bătăii ansamblului.