În partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare statică a Cuprinsului Încărcare dinamică a Cuprinsului Ajutor?

Condiţii defecţiune indusă intermitentă

Scule speciale

J-25070 Pistol de încălzit

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Numeroase circuite deschise intermitent sau în scurtcircuit sunt afectate de mişcarea fasciculului/conectorului care este cauzată de vibraţii, cuplul motorului, denivelări/pavaj grosier etc. În vederea reducerii problemelor clientului, poate fi necesar să se manipuleze fasciculul de cabluri dacă defecţiunea pare să fie legată de vibraţii. Manipularea unui circuit poate consta dintr-o largă diversitate de acţiuni, printre care se numără:

    • Oscilaţiile fasciculului în direcţie longitudinală
    • Deconectarea şi reconectarea unui conector
    • Tensionarea conexiunii mecanice a unui conector
    • Aplicarea unei tracţiuni pe fascicul sau pe cablu pentru a identifica o separaţie/întrerupere a izolaţiei
    • Relocarea unui fascicul sau a unor cabluri

Toate aceste operaţii trebuie efectuate cu o anumită finalitate. De exemplu, când este conectat un instrument de scanare. imprimarea de oscilaţii cablurilor poate scoate la iveală o intrare incorectă la modulul de control. Opţiunea instantanee poate fi utilă în acest caz. Consultaţi Procedura de efectuare a instantaneelor cu instrumentul de scanare . O altă opţiune poate fi, cu pornirea/oprirea componentei comandată de instrumentul de scanare, mutarea conectorilor şi a cablajului ascociat şi observarea modului de funcţionare a componentei. Cu motorul în funcţiune, mutaţi conectorii şi cablurile conexe şi monitorizaţi în acest timp funcţionarea motorului. Dacă mişcarea fasciculului sau a conectorului afectează datele afişate, funcţionarea componentei/sistemului sau operarea motorului, inspectaţi şi reparaţi fasciculul/conexiunile după necesităţi.

Pentru a proceda cu un plus de atenţie, poate fi necesară încărcarea vehiculului. Aceasta poate necesita utilizarea de greutăţi, cricuri, stative în V, utilaje cu cadru etc. În aceste cazuri, încercaţi să procedaţi cu un plus de atenţie prin manipularea suspensiei sau a cadrului. Această metodă este utilă pentru localizarea cablurilor care sunt prea scurte, conectorii lor desfăcându-se suficient de mult pentru a determina o conexiune de slabă calitate. Un DMM setat la modul Min/Max şi conectat la circuitul suspect în timpul testării poate duce la obţinerea unor rezultate acceptabile. Consultaţi Testarea intermitenţelor electrice .

Evident, utilizarea văzului, al mirosului şi al auzului în timpul manipulării circuitului poate determina, de asemenea, rezultate bune.

Pot exista cazuri când simpla manipulare a circuitului nu va îndeplini criteriile necesare pentru apariţia condiţiei de eroare. În asemenea situaţii, poate fi necesar să se expună circuitul suspect la alte situaţii în timpul manipulării fasciculului. Asemenea condiţii pot include situaţii cu grad ridicat de umezeală, alături de temperaturi extrem de ridicate sau de coborâte. În continuare, se discută despre modul de expunere a circuitului la aceste tipuri de condiţii.

Condiţii de temperatură ridicată

Dacă reclamaţia pare să aibă o cauză termică, puteţi simula situaţia folosind pistolul de încălzit J-25070.

Folosind tunul de căldură, puteţi încălzi zona sau componenta suspectă. Manipulaţi fasciculele în condiţii de temperatură ridicată, în timp ce monitorizaţi instrumentul de scanare sau DMM pentru a localiza situaţia de eroare.

O temperatură ridicată se poate realiza pur şi simplu conducând vehiculul de probă, la o temperatură normală de funcţionare. Dacă nu este disponibil un tun de căldură, luaţi în considerare această opţiune pentru as îmbunătăţi procesul de diagnoză. Totuşi, această opţiune nu asigură un nivel similar de control.

Situaţii de temperatură redusă

În funcţie de natura defecţiunii, amplasarea unui ventilator în faţa vehiculului în timp ce acesta se află plasat la umbră poate avea efectul dorit.

Dacă această operaţie nu are succes, folosiţi tratamente locale de răcire, precum gheaţă sau un ajutaj de tip Venturi (care furnizează aer cald sau rece). Acest tip de instrument este capabil de producerea unor temperaturi ale fluxului de aer de până la -18°C (0°F) de la un capăt şi +71°C (160°F) de la celălalt. Acest instrument este ideal pentru necesităţi de răcire localizate. În plus, poate fi utilizat pulverizator de răcire a circuitelor pentru a răci o componentă sau un circuit.

După ce vehiculul, componenta sau fasciculul au fost suficient de bine răcite, manipulaţi fasciculul sau componentele în încercarea de a verifica suplimentar.

Duplicarea situaţiilor de defecţiune

    • Dacă niciunul dintre testele precedente nu a reuşit, încercaţi să duplicaţi şi/sau să capturaţi condiţiile de eroare.
    • Datele de tip Freeze Frame/Failure Records, acolo unde este cazul, conţin condiţiile care erau prezente în momentul setării DTC.
        1. Examinaţi şi înregistraţi datele de tip Freeze Frame/Failure Records.
        2. Ştergeţi conţinutul DTC-urilor folosind instrumentul de scanare.
        3. Rotiţi cheia în poziţia OFF şi aşteptaţi 15 secunde.
        4. Utilizaţi vehiculul în aceleaşi condiţii ca şi cele notate în datele Freeze Frame/Failure Records, într-o măsură cât mai mare posibil. De asemenea, autovehiculul trebuie să funcţioneze în starea Condiţii pentru rularea codului de eroare. Consultaţi Condiţii pentru rularea codului de eroare din materialul aferent dacă este diagnosticat un cod de eroare.
        5. Monitorizaţi starea codului de eroare pentru codul de eroare în curs de testare. Instrumentul de scanare va indica Ran atunci când condiţiile de activare au fost îndeplinite un timp suficient pentru ca DTC să intre în funcţiune. De asemenea, instrumentul de scanare va indica dacă DTC a trecut sau nu a trecut testul.
    • O metodă alternativă constă din a conduce vehiculul cu DMM conectat la un circuit suspect. O citire suspectă pe DMM la apariţia problemei poate contribui la localizarea acesteia.
   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate