Captiva

Descrierea şi funcţionarea casetei de transfer

Caseta de transfer a vehiculului constă dintr-o carcasă de aluminiu cu un angrenaj melcat de intrare, un angrenaj melcat la ieşire, un angrenaj hipoid cu coroană şi pinion, şi un arbore de antrenare intermediar.

Caseta de transfer transmite momentul motor/puterea la diferenţialul spate la cerere printr-un ansamblu de arbore propulsor.

Diferenţialul spate la cerere distribuie un moment motor/putere variabile la roţile din spate, prin arborii individuali ai punţilor.

În cadrul ansamblului diferenţialului spate există un sistem de cuplare activă la cerere.

Modulul de comandă a diferenţialului spate al sistemului la cerere supraveghează turaţia roţilor, viteza vehiculului, patinarea roţilor şi alte variabile. Modulul comandă diferenţialului spate să distribuie momentul motor la roţile din spate conform necesarului.

Printre situaţiile tipice de aplicare a cuplului se numără pornirea vehiculului, chiar şi fără alunecarea roţii, precum şi când există o alunecare a roţilor din faţă relativ la cele din spate. Mărimea cuplului depinde de viteza vehiculului şi de alunecarea roţilor.

Caseta de transfer utilizează un lubrifiant de angrenaje cu hipoid sintetic special conceput, destinat pentru întreaga durată de funcţionare. Nivelul maxim al fluidului se află la baza găurii dopului de umplere.