Captiva

Evacuarea aerului din instalaţia hidraulică de frânare -- Manual

Avertizare: Consultaţi Avertizare iritare cu lichid de frână din Prefaţă.

Atenţie: Consultaţi Atenţionare privind efectele lichidului de frână asupra vopselei şi componentelor electrice din Prefaţă.

1. Aşezaţi o cârpă curată dedesubtul cilindrului principal de frânare pentru a absorbi picăturile de lichid de frână.
2. Cu contactul decuplat şi frânele reci, se aplică frânarea de 3-5 ori, sau până când efortul pedalei de frână creşte semnificativ, pentru a scădea rezerva de putere a servofrânei.
3. Dacă aţi efectuat aerisirea pompei centrale de frână a acestui vehicul, dacă aţi deconectat conductele de frână de la pompa centrală sau dacă aţi deconectat conductele de frână de la ansamblul regulatorului forţei de frânare sau de la ansamblul modulatorului de frânare, trebuie să efectuaţi următorii paşi pentru eliminarea aerului pe la ştuţurile componentelor hidraulice:

3.1.

Umpleţi rezervorul pompei centrale de frână şi al ambreiajului hidraulic al transmisiei manuale până la nivelul maxim, cu lichid de frână aprobat de GM, dintr-un recipient cu lichid curat şi sigilat. Dacă demontarea capacului rezervorului şi diafragmei este necesară, curăţaţi exteriorul rezervorului pe şi împrejurul capacului înainte de demontare.

3.2.	Cu conductele de frână bine fixate pe pompa centrală, ansamblul supapei proporţionale sau ansamblul modulatorului frânei, slăbiţi şi separaţi una dintre conductele de frână de pe portul componentei.

În cazul ansamblului supapei proporţionale sau al ansamblului modulatorului de frânare, efectuaţi aceste operaţiuni în ordinea de lucru a sistemului, începând cu conductele de alimentare cu lichid ale pompei centrale.

3.3.	Permiteţi ca o mică cantitate din lichidul de frână sa iasă liber prin ştuţul componentei.

3.4.	Reconectaţi conducta de frână la componentă şi strângeţi bine.

3.5.	Rugaţi un asistent să apese încet pedala de frână complet şi să menţină presiunea constantă pe pedală.

3.6.	Slăbiţi aceeaşi conductă de frână pentru a purja aerul din ştuţul componentei deschise.

3.7.	Strângeţi furtunul de frână, apoi rugaţi asistentul să elibereze lent pedala frânei.

3.8.	Aşteptaţi 15 secunde şi apoi repetaţi paşii 3.3 - 3.7 până când tot aerul este purjat din acelaşi ştuţ al componentei.

3.9.

Cu conducta de frână montată strâns pe pompa centrală, ansamblul regulatorului forţei de frânare sau ansamblul modulatorului de frânare, după ce tot aerul de la primul ştuţ al componentei a fost evacuat, slăbiţi şi separaţi următoarea conductă de frână de la componentă, pe urmă repetaţi paşii de lucru 3.3-3.8 până când fiecare dintre ştuţurile de pe componentă a fost aerisit.

3.10.

După ce aţi încheiat procedura de aerisire a ştuţului ultimei componente, asiguraţi-vă că fiecare din fitingurile frânei conductei-la-componentă este strâns bine.

4. Umpleţi rezervorul pompei centrale de frână şi al ambreiajului hidraulic, dacă există în dotare, până la nivelul maxim, cu lichid de frână aprobat de GM, dintr-un recipient cu lichid curat şi sigilat. Asiguraţi-vă că rezervorul pompei centrale de frână este plin cel puţin pe jumătate în timpul operaţiunii de aerisire. Pentru a menţine nivelul recomandat, completaţi cu cantitatea necesară de lichid.

Curăţaţi exteriorul rezervorului pe şi împrejurul capacului rezervorului înainte de demontarea capacului şi diafragmei.

5. Montaţi o cheie tubulară potrivită pe supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii DREAPTA SPATE.
6. Montaţi un furtun transparent la capătul supapei de evacuare a aerului.
7. Scufundaţi capătul furtunului transparent într-un rezervor transparent umplut parţial cu lichid de frână DOT-3 aprobat de GM sau echivalent, dintr-un recipient cu lichid curat şi sigilat.
8. Rugaţi un asistent să apese încet pedala de frână complet şi să menţină presiunea constantă pe pedală.
9. Slăbiţi supapa de evacuare a aerului pentru eliminarea aerului din circuitul hidraulic al roţii.
10. Strângeţi supapa de dezaerare, apoi rugaţi asistentul să elibereze lent pedala frânei.
11. Aşteptaţi 15 secunde şi apoi repetaţi paşii 8-10 până când tot aerul este purjat din circuit hidraulic al roţii.
12. Cu supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii dreapta spate strânsă bine, după ce tot aerul a fost eliminat din circuitul hidraulic al roţii dreapta spate, introduceţi cheia tubulară potrivită pe supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii stânga faţă.
13. Montaţi furtunul transparent peste capătul supapei de evacuare a aerului, apoi repetaţi paşii de lucru 7-11.
14. Cu supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii stânga faţă strânsă bine, după ce tot aerul a fost eliminat din circuitul hidraulic al roţii stânga faţă, introduceţi cheia tubulară potrivită pe supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii stânga spate.
15. Montaţi furtunul transparent peste capătul supapei de evacuare a aerului, apoi repetaţi paşii de lucru 7-11.
16. Cu supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii stânga spate strânsă bine, după ce tot aerul a fost eliminat din circuitul hidraulic al roţii stânga spate, introduceţi cheia tubulară potrivită pe supapa de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii dreapta faţă.
17. Montaţi furtunul transparent peste capătul supapei de evacuare a aerului, apoi repetaţi paşii de lucru 7-11.
18. După încheierea procedurii finale de evacuare a aerului din circuitul hidraulic al roţii, asiguraţi că fiecare din cele 4 supape de evacuare a aerului din circuitul hidraulic este strânsă bine.
19. Umpleţi rezervorul pompei centrale de frână, până la nivelul maxim, cu lichid de frână aprobat de GM, dintr-un recipient cu lichid curat şi sigilat.
20. Presaţi încet şi eliberaţi pedala de frână. Urmăriţi comportamentul pedalei de frână.
21. Dacă pedala de frână nu este fermă la apăsare, executaţi din nou procedura completă de dezaerare. Dacă pedala de frână este în continuare moale după repetarea de mai multe ori a procedurii de dezaerare, executaţi următoarele operaţiuni:

21.1.

Verificaţi instalaţia de frânare cu privire la scurgeri exterioare. Consultaţi Inspecţia pentru neetanşeităţi externe ale sistemului de frânare .

21.2.

Evacuaţi aerul din sistemul hidraulic de frânare pentru a evacua aerul încă existent în sistem.

22. Cuplaţi cu cheia de contact cu motorul oprit. Verificaţi vizual dacă lampa de avertizare a instalaţiei de frânare rămâne aprinsă.

Notă: NU permiteţi conducerea vehiculului înainte de stabilirea diagnosticului şi de finalizarea reparaţiilor.

23. Dacă lampa de avertizare a instalaţiei de frânare rămâne aprinsă, consultaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul .