Captiva

Descrierea modulul de comandă al motorului

Modulul de comandă a motorului (ECM) interacţionează cu multe componente şi sisteme corelate cu emisiile şi monitorizează deteriorarea acestor componente şi sisteme. Diagnozele OBD II monitorizează performanţa în funcţionare a sistemului, iar în cazul diminuării acesteiea se emite un cod de eroare (DTC). ECM este parte a unei reţele şi comunică cu diverse alte module de comandă ale vehiculului.

Funcţionarea indicatorului luminos de anomalii (MIL) şi stocarea DTC sunt dictate de tipul DTC-ului. Un DTC este clasificat în tipul A sau tipul B dacă DTC este raportat la emisii. Tipul C este un DTC fără legătură cu emisiile.

ECM reprezintă centrul de comandă al sistemului operare al motorului. Analizaţi componentele şi diagramele de cablaje pentru a determina ce sisteme sunt controlate de ECM.

ECM supraveghează în mod constant informaţiile de la numeroşi senzori şi de la alte intrări şi reglează instalaţiile care afectează performanţa în funcţionare a motorului şi emisiile. ECM efectuează, de asemenea, teste de diagnosticare asupra diverselor părţi ale sistemului şi poate porni MIL atunci când recunoaşte o problemă operaţională care afectează emisiile. Dacă ECM detectează o defecţiune, ECM stochează un cod de eroare. Zona stării este identificată după codul de eroare respectiv care a fost activat. Acest lucru îl ajută pe tehnician la efectuarea reparaţiilor.

ECM poate furniza 5 V sau 12 V la diferite întrerupătoare sau diferiţi senzori. Aceasta se face prin rezistenţe de ridicare către surse de tensiune regularizate prin intermediul ECM-ului. În unele cazuri, chiar şi un voltmetru obişnuit din comerţ va indica o valoare eronată datorită rezistenţei de intrare mică. Din acest motiv, este necesar un multimetru digital (DMM) cu o impedanţă de intrare de cel puţin 10 megaohmi pentru a asigura măsurări corecte ale tensiunii.

ECM reglează circuitele de ieşire prin reglarea legăturii de înpământare sau circuitului de alimentare cu curent electric prin tranzistori sau printr-un aparat numit modul de antrenare a debitului de ieşire.

Memoria programabilă numai pentru citire care poate fi ştearsă electronic (EEPROM) este parte integrantă din ECM. EEPROM conţine informaţii despre program şi calibrare, informaţii de care ECM are nevoie pentru a controla funcţionarea motorului.

Este necesar un echipament special precum şi programul şi calibrarea corectă pentru autovehicul pentru a programa ECM.

Dispozitivul de conectare a datelor (DLC) asigură comunicaţia prin date seriale, pentru diagnosticul ECM. Acest conector permite mecanicului să utilizeze un instrument de scanare pentru a supraveghea multiplii parametri ai datelor seriale şi să afişeze informaţiile DTC. DLC este localizat înăuntrul compartimentului pentru şofer, sub bord.

Lampa indicatoare a defecţiunilor (MIL) este în interiorul panoului de bord (IPC). MIL este comandat de ECM şi se aprinde când ECM detectează o stare care afectează emisiile autovehiculului.

ECM, prin construcţie, poate rezista la fluxurile normale de curent care sunt asociate cu funcţionarea autovehiculului. Oricum, trebuie să se aibe grijă pentru a evita supraîncărcarea oricăruia dintre aceste circuite. Când se testează cu privire la întreruperi sau scurtcircuite, nu trebuie să se lege la pământ sau să se aplice tensiune la nici unul dintre circuitele ECM fără ca instrucţiunile procedurii de diagnoză să stipuleze expres acest lucru. Aceste circuite trebuie testate numai cu un DMM în afara cazului în care procedura de diagnosticare precizează altfel.

Acest autovehicul echipat cu OBD II este conceput să realizeze diagnoza fiecărei stări care ar putea conduce la nivele excesive ale următoarelor emisii:

Dacă sistemul de diagnoză de bord a autovehiculului (ECM) detectează o stare care ar putea avea ca efect emisii excesive, ECM PORNEŞTE MIL şi memorează un cod de eroare care este asociat cu această stare.

Atenţie: Nu ataşaţi echipament care este acţionat de vacuum pe acest autovehicul. Utilizarea echipamentelor care sunt acţionate de vacuum poate cauza deteriorarea componentelor autovehiculului sau a instalaţiilor.

Atenţie: Conectaţi orice echipament acţionat electric adăugat la sistemul electric al vehiculului la bateria de 12 V (curent şi masă) pentru a preveni deteriorarea vehiculului.

Echipamentul electric şi de vid de pe piaţa accesoriilor se defineşte ca orice echipament instalat într-un autovehicul după ce acesta a părăsit fabrica care este conectat la sistemul electric sau de vacuum al autovehiculului. Nu au fost date indicaţii în echiparea autovehiculului cu privire la acest tip de echipament.

Echipamentele electrice adăugate, chiar şi atunci când au fost instalate în conformitate cu aceste prescripţii stricte, pot cauza funcţionarea eronată a sistemului antrenare. Acestea pot include şi echipamente neconectate la reţeaua de bord a autovehiculului precum telefoanele mobile şi radiourile. Din acest motiv, primul pas în diagnoza oricărei stări a antrenării este îndepărtarea tuturor echipamentelor electrice achiziţionate de pe piaţa accesoriilor. După ce s-a realizat acest lucru, în cazul în care problema persistă, ea poate fi detectată în modul obişnuit.

Notă: Pentru a preveni o posibilă deteriorare prin descărcare electrostatică a ECM, NU atingeţi ştifturile conectorilor de pe ECM.

Componentele electronice utilizate şi sistemul de control sunt adeseori concepute pentru a conduce tensiuni foarte scăzute. Aceste componente electronice pot fi deteriorate prin descărcarea electrostatică. O electricitate statică de sub 100 V poate deteriora anumite componente electronice. Prin comparaţie, sunt necesari 4,000 V pentru ca o persoană să simtă o descărcăre electrostatică.

Există câteva moduri prin care o persoană să se încarce electrostatic. Cele mai obişnuite moduri de încărcare sunt prin frecare şi prin inducţie. Un exemplu de încărcare prin frecare este în cazul unei persoane care se mişcă de-a latul unui scaun al autovehiculului.

Încărcarea prin inducţie apare atunci când o persoană care poartă pantofi bine izolaţi stă lângă un obiect foarte încărcat şi atinge pentru scurt timp pământul. Încărcările de aceiaşi polaritate ies din persoana foarte încărcată cu polaritatea opusă. Încărcările electrostatice pot cauza deteriorări, din acest motiv este important să se aibe grijă atunci când se manipulează şi se testează componentele electronice.

Eticheta informativă cu privire la reglajul emisiilor autovehiculului de sub capotă conţine specificaţii importante referitoare la emisii Aceasta precizează anul, cilindreea motorului, în litri şi clasa autovehiculului.

Eticheta este localizată în compartimentul pentru motor al fiecărui autovehicul General Motors. În cazul în care eticheta a fost îndepărtată, ea poate fi comandată de la serviciul GM pentru piese de schimb (GMSPO).