Captiva

Revizie generală demaror

1. Demontaţi demarorul. Consultaţi Înlocuire demaror : LNQ → LF1 → LE5 .
2. Scoateţi şuruburile de trecere ale demarorului.



3. Demontaţi ansamblul capac colector - colier portperie.
4. Examinaţi periile, arcurile şi suporturile de perii, pentru a detecta eventualele uzuri sau deteriorări. Înlocuiţi ansamblul dacă este nevoie.
5. Verificaţi rotorul pentru a vedea dacă se învârte liber. Dacă rotorul nu se învârte liber, desfaceţi imediat ansamblul, începând cu pasul 14. În caz contrar efectuaţi un test fără sarcină asupra rotorului.




Notă: Finalizaţi testul într-un interval minim de timp pentru a evita supraîncălzirea şi deteriorarea solenoidului.

Notă: Dacă intensitatea specificată nu include solenoidul, scădeţi din citirea pentru rotor intensitatea specificată a înfăşurării de excitaţie a solenoidului.

6. Pentru a începe testul fără sarcină, închideţi comutatorul (4) şi comparaţi turaţia motorului RPM (6), intensitatea (2) şi tensiunea (3) afişate cu valorile specificate. Consultaţi Înlocuire demaror : LNQ  → LF1  → LE5 . Efectuaţi deconectări numai când comutatorul este în poziţia deschis. Folosiţi rezultatele testelor după cum urmează:

6.1.	Intensitatea şi turaţia fără sarcină la valorile nominale indică o stare normală a motorului demarorului.

6.2.	Turaţia redusă combinată cu intensitate mare indică o frecare excesivă cauzată de rulmenţi strânşi, murdari sau uzaţi, de un arbore de rotor îndoit, un rotor scurtcircuitat sau de bobine de excitaţie scurtcircuitate.

6.3.	Imposibilitatea de a funcţiona la intensitate mare indică o conexiune directă la masă în borne sau câmpuri, sau rulmenţi blocaţi.

6.4.	Imposibilitatea de a funcţiona în absenţa intensităţii indică un circuit cu câmp deschis, bobine de rotor deschise, arcuri de perii rupte, perii uzate, izolaţie puternică între lamelele colectorului, sau alte cauze care ar împiedica un contact bun între perii şi colector.

6.5.	Turaţia mică fără sarcină şi intensitatea scăzută indică o rezistenţă internă ridicată şi consum de curent ridicat, cauzate de obicei de câmpuri scurtcircuitate.




7. Scoateţi şuruburile ansamblului solenoidului.



8. Scoateţi piuliţa conectorului de câmp. Decuplaţi conectorul de câmp.



9. Scoateţi arcul de rapel al plungerului.




Notă: Dacă solenoidul nu este scos din motorul demarorului, papucii conectorului trebuie să fie scoşi de pe borna solenoidului înainte de efectuarea acestor teste.

10. Testaţi înfăşurarea solenoidului verificând intensitatea.

10.1.

Verificaţi înfăşurările de excitaţie conectând un ampermetru (3) în serie cu o baterie de 12 volţi, pinul comutatorului şi apoi la masă.

10.2.

Conectaţi testerul de încărcare (5) la cele două borne ale bateriei (4).

10.3.

Reglaţi tensiunea la 10 volţi. Valorile indicate de ampermetru (3) trebuie să se înscrie în intervalul 13 - 19 amperi. Intensitatea va scădea pe măsură ce înfăşurările se încălzesc. Citirile intensităţii care depăşesc valorile specificate indică spire scurtcircuitate sau o conexiune la masă în înfăşurările solenoidului. Amândouă situaţiile impun înlocuirea solenoidului. Citirile de intensitate mai mici decât valorile specificate indică o rezistenţă excesivă. Lipsa vreunei citiri indică un circuit deschis.

Notă: Intensitatea va scădea pe măsură ce înfăşurările se încălzesc. Citirile intensităţii care depăşesc valorile specificate indică spire scurtcircuitate sau o conexiune la masă în înfăşurările solenoidului. Amândouă situaţiile impun înlocuirea solenoidului. Citirile de intensitate mai mici decât valorile specificate indică o rezistenţă excesivă. Lipsa vreunei citiri indică un circuit deschis.

11. Verificaţi amândouă înfăşurările, conectându-le conform testului anterior.

11.1.

Conectaţi la masă borna motorului solenoidului.

11.2.

Reglaţi tensiunea la 10 volţi. Valorile indicate de ampermetru trebuie să se înscrie în intervalul 59-79 amperi.

11.3.

Verificaţi conexiunile şi înlocuiţi solenoidul dacă este necesar.




12. Îndepărtaţi ansamblul cadrului rotorului cu rotorul inclus, de ansamblul demarorului.
13. Scoateţi ecranul.



14. Separaţi cadrul rotorului de rotor.



15. Examinaţi arborele şi pinionul pentru a detecta o eventuală decolorare, deteriorare sau slăbire. Înlocuiţi dacă este necesar.
16. Examinaţi colectorul rotorului. Dacă colectorul prezintă pete de ardere, ar trebui să fie refuzat. Diametrul exterior al colectorului trebuie să măsoare cel puţin 26,9-27,1 mm (1,059-1,067 in) după ce este rectificat sau strunjit. Nu strunjiţi colectoarele ovalizate.
17. Controlaţi punctele unde conductorii rotorului se unesc cu lamelele colectorului. Asiguraţi-vă ca există o bună conexiune. O lamelă a colectorului arsă indică de obicei o conexiune defectuoasă.
18. Dacă echipamentul de testare este disponibil, controlaţi rotorul pentru a detecta scurtcircuite plasându-l pe un dispozitiv de verificare a indusului şi ţinând o pânză de fierăstrău deasupra miezului rotorului în timp ce rotorul se învârte. Dacă pânza de fierăstrău vibrează, înlocuiţi rotorul.
19. Verificaţi din nou rotorul după ce aţi curăţat între lamelele colectorului. Dacă pânza de fierăstrău vibrează, înlocuiţi rotorul.



20. Scoateţi inelul de blocare din locaşul arborelui cardanic.



21. Scoateţi opritoarea pinionului şi roata de acţionare de pe arborele cardanic.



22. Dacă nu aţi făcut-o în paşii anteriori, scoateţi şuruburile care fixează ansamblul solenoidului în carcasă şi scoateţi piuliţa de la conectorul bobinei de excitaţie.



23. Rotiţi solenoidul cu 90 de grade şi scoateţi-l împreună cu arcul de rapel.



24. Scoateţi plungerul cu talpa şi ansamblul pârghiei de comutare. Testaţi înfăşurările solenoidului dacă nu aţi făcut-o la pasul 11.




Notă: Jocul pinionului trebuie să fie corect pentru a împiedica butoanele de pe furca pârghiei de comutare să se frece de colierul ambreiajului în timpul pornirii.

25. Când demontaţi demarorul şi înlocuiţi solenoidul, este necesar să verificaţi jocul pinionului.



26. Decuplaţi conectorul bobinei de excitaţie de la borna motorului solenoidului şi izolaţi cu atenţie conectorul.
27. Conectaţi o borna a unei baterii de 12 volţi la pinul comutatorului solenoidului şi cealaltă bornă la carcasa demarorului.
28. Conectaţi pentru un moment un jumper de la borna motorului solenoidului la carcasa demarorului, permiţând aşezarea pinionului în poziţia de pornire, unde va rămâne până la deconectarea bateriei.

Notă: Nu există o metodă pentru a regla jocul pinionului la motorul demarorului. Dacă jocul nu se încadrează în limite, controlaţi corectitudinea instalării şi înlocuiţi toate piesele uzate.

29. Împingeţi pinionul înapoi cât se poate de mult pentru a prelua orice mişcare şi verificaţi jocul cu o leră. Jocul maxim trebuie să fie de 0,25-3,56 mm (0,01-0,14 in).

1. Montaţi acţionarea şi opritoarea pinionului pe arborele motor.



2. Montaţi inelul de blocare în locaşul arborelui cardanic şi introduceţi colierul.



3. Montaţi pârghia de comutare, şaiba şi tamponul



4. Ungeţi cu lubrifiant capătul de antrenare al arborelui rotorului.



5. Aşezaţi în poziţie ansamblul solenoidului.

Atenţie: Consultaţi Atenţie Elemente de prindere din Prefaţă.




6. Montaţi ansamblul solenoidului cu şuruburi şi strângeţi la 8 N·m (71 lb in).
7. Montaţi conectorul bobinei de excitaţie la borna demarorului. Montaţi piuliţa şi strângeţi-o la 8 N·m (71 lb in).



8. Plasaţi ansamblul rotorului în cadrul rotorului.
9. Plasaţi ecranul pe ansamblul rotor-cadrul rotorului.
10. Montaţi ansamblul rotor - cadrul rotorului cu ecranul în carcasa demarorului.



11. Poziţionaţi ansamblul cadru terminal comutator/colier portperie, aliniind orificiile cadrului terminal cu orificiile pentru şuruburile de îmbinare din carcasă.



12. Instalaţi şuruburile de trecere ale demarorului.
13. Montaţi demarorul şi strângeţi şuruburile de trecere la 6 N·m (53 lb in). Consultaţi Înlocuire demaror : LNQ → LF1 → LE5 .