Testarea circuitelor de împământare şi de referinţă joasă
Având în vedere că o lampă de verificare poate ilumina până la 200 Ω în circuitele de împământare sau de joasă referinţă, nu se recomandă folosirea lor pentru un astfel de test. O lampă cu impedanţă joasă poate ilumina şi arăta dacă circuitul este bun, atunci când sunt prezenţi min. 20-30 Ω, în vreme ce o lampă de control cu impedenţă ridicată poate ilumina cu până la 200 Ω în circuit. De aceea multimetrul digital (DMM) este folosit pentru a valida continuitatea unui circuit de împământare sau de referinţă joasă.
În cazul utilizării DMM-ului, există multe condiţii cu privire la vehicul care pot afecta testarea continuităţii circuitelor de împământare şi de joasă referinţă. Dacă aceste condiţii nu sunt îndeplinite, testarea unui circuit de împământare sau de referinţă joasă poate să nu dea rezultate pozitive, chiar şi pe circuite bune. Acest lucru poate duce la timpuri de diagnosticare lungi şi la înlocuiri de piese necorespunzătoare.
Orice flux de curent printr-un circuit de împământare sau de referinţă joasă, în timp ce acesta este testat, va influenţa citirea continuităţii DMM-ului, sau va afişa un rezultat mai mare decât în situaţia în care nu există niciun flux de curent. Efectuarea unui test de continuitate a circuitului de referinţă joasă sau de împământare, cu privire la bornele negative ale bateriei vehiculului, va avea cel mai mare risc de eşec în faţa unui test bun al circuitului de împământare sau de referinţă joasă, faţă de oricare alt punct de referinţă pentru legarea la masă. Cele mai bune puncte de testare a împământării ar fi o carcasă a modulului de control (dacă aceasta este din metal şi este legată la masă), ciocul de bătaie al unui opritor de uşă (dacă este fixat pe metal), sub bara antişoc din metal, blocul motor, sau şuruburile carcasei (altele decăt cele de la fixarea cablului negativ al bateriei)
O citire a continuităţii circuitului de referinţă joasă sau de împământare tipcă pt DMM poate ajunge la 100 Ω cu aprinderea pornită şi poate scădea până la 15-25 Ω după ce aprinderea a fost oprită. Rezultatul citirii va scădea până sub 10 Ω după 30-40 de secunde, apoi sub 5 Ω după 60 de secunde. O dată ce vehiculul devine neactiv (în general 3-10 minute), citirea rezultatele vor coborî sub 0,3 Ω.
Următoarea listă de condiţii ar trebui să fie îndeplinite pentru a asigura o citire corectă şi continuă în cadrul unui circuit de împământare şi de joasă referinţă.
| • | Cheia nu este în contactul de aprindere - (când autovehiculul nu este echipat cu acces şi pornire de la distanţă). |
| • | Curentul reţinut de alimentare auxiliară (RAP) INACTIVAT - (deschideţi şi închideţi portiera de acces a şoferului după INACTIVAREA aprinderii). |
| • | Încărcător baterie fixat la un ritm de încărcare de 2 A sau mai puţin. |
| • | Instrumentul de scanare nu comunică cu niciun modul de comandă al autovehiculului - (în anumite cazuri poate fi necesară deconectarea acestuia de la DLC). |
| • | Toate portierele de acces închise |
| • | Farurile STINSE - (farurile automate dezactivate) |
| • | Orice iluminare de temporizare INACTIVATĂ |
| • | Orice accesoriu care poate funcţiona când aprinderea este dezactivată. |
| • | Aşteptaţi 60 de secunde (după de toate celelalte condiţii au fost îndeplinite) |
Activarea funcţiei BLOCARE UŞI cu brelocul cheii poate reduce semnificativ timpul necesar pentru obţinerea unui rezultat valabil la testul de continuitate a circuitului de împământare şi joasă referinţă.
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
