Testare neetanşeitate
Testarea scăpărilor de agent frigorific
Notă: Vehiculele General Motors sunt acum fabricate cu vopsea fluorescentă introdusă în interiorul sistemului de climatizare (A/C).
Notă: Directiva 2006/40/EC: Dacă s-a observat scăparea unei cantităţi mai mari de agent de răcire, reparaţia necesară trebuie efectuată înainte ca instalaţia de aer condiţionat să fie umplută cu agent de răcire (Articolul 6 secţiunea 3 şi ordinul nr. 3 în legătură cu protecţia mediului de poluarea cu agenţi chimici).
Vopseaua fluorescentă se amestecă şi curge împreună cu polialchilenglicolul (PAG) prin întreg sistemul de agent frigorific.
Verificarea unor scăpări pasive poate necesita utilizarea unui detector de scăpări cu halogen, chiar dacă sistemul A/C conţine vopsea fluorescentă.
Singura dată când se cere adăugarea de vopsea fluorescentă este după golirea sistemului A/C.
Detector de scăpări fluorescente
Vopseaua fluorescentă ajută la localizarea oricărei scăpări în sistemul A/C.
| | Notă: PAG este solubil în apă. |
| • | Condensul de pe miezul evaporatorului sau liniile de agent frigorific pot spăla PAG şi vopseaua fluorescentă de la locul efectiv al scurgerii. Condensul poate de asemenea transporta vopseaua prin evacuarea modulului HVAC. |
| • | Scăpările din sistemul A/C vor fi indicate prin culoarea verde deschis sau galben când se utilizează un bec de determinare a scăpărilor. |
| | Utilizaţi becul de detectare a scăpărilor în următoarele zone: |
| -- | Toate armăturile sau racordurile care utilizează şaibe de etanşare sau garnituri inelare |
| - | Etanşarea arborelui compresorului A/C |
| - | Furtunurile şi presostatele A/C |
| - | Tubul de evacuare a modulului HVAC, dacă se bănuieşte că miezul evaporatorului are scăpări |
| - | Capacele de etanşare a ştuţurilor de service |
| - | Capacul de etanşare este etanşarea primară pentru ştuţurile de service. |
| • | Urmaţi instrucţiunile furnizate împreună cu becul de detectare. |
| • | Pentru a preveni diagnosticele false în viitor, curăţaţi temeinic vopseaua reziduală de pe orice zonă unde au fost detectate scăpări. Folosiţi o cârpă şi un agent de curăţire aprobat pentru vopseaua fluorescentă. |
Injectarea vopselei fluorescente
Notă: Folosiţi o vopsea fluorescentă aprobată de General Motors.
| • | Nu toate vopselele fluorescente sunt compatibile cu PAG. Unele tipuri de vopsea reduc viscozitatea sau pot reacţiona chimic. |
| | Notă: NU încărcaţi exagerat sistemul A/C cu vopsea. |
| • | Vopseaua de detectare R-134A necesită timp pentru a funcţiona. În funcţie de debitul scăpării, scăparea poate deveni vizibilă după o perioadă cuprinsă între 15 minute şi 7 zile. |
| • | Pentru evitarea diagnosticelor false, curăţaţi temeinic orice vopsea reziduală de pe ştuţul de service cu o cârpă şi un agent de curăţare aprobat pentru vopseaua fluorescentă. |
Detector de scăpări cu halogen
Avertisment: Nu acţionaţi detectorul într-o atmosferă combustibilă, deoarece senzorul acestuia funcţionează la temperaturi ridicate, putând produce leziuni ale persoanelor sau deteriorarea echipamentului.
Asiguraţi-vă că vehiculul are cel puţin 0,45 l (1 lb) de agent frigorific în sistemul de agent frigorific al instalaţiei de climatizare pentru a efectua testul pentru scăpări. Consultaţi Recuperarea şi dozarea suplimentară agentului de răcire .
Notă: Detectoarele de scăpări cu halogen sunt sensibile la următoarele elemente:| • | Unii adezivi utilizaţi în vehicul |
| • | Numeroşi solvenţi şi agenţi de curăţare |
| • | Soluţii de spălare a parbrizului |
Curăţaţi şi uscaţi toate suprafeţele pentru a preveni avertizările false. Lichidele dăunează detectorului.
Notă: Urmaţi un traseu continuu pentru a vă asigura că nu veţi pierde nici o scăpare posibilă. Testaţi pentru scăpări toate zonele sistemului.
Urmaţi instrucţiunile furnizate împreună cu testerul de scăpări cu halogen.
Detectarea scăpării de nitrogen
Dacă nu este posibilă o verificare a etanşeităţii cu detectorul de scăpări fluorescente şi nici cu detectorul de scăpări cu halogen, atunci trebuie efectuată o verificare a etanşeităţii cu azot. Pentru aceasta, trebuie utilizat setul de detectare a scurgerilor cu azot + pentru sistemul de climatizare.
Azotul scapă printr-o neetanşeitate şi cu ajutorul unui clăbuc de săpun sau a sprayului special pentru detectarea scurgerilor, acesta poate fi făcut vizibil prin bulele care ies.
| © Drepturi de autor Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
