Captiva

Curăţarea şi verificarea blocului motor -- LE5 sau LE9

Scule speciale

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale : LE5 sau LE9 .

1. Curăţaţi materialul de etanşare de pe suprafeţele de contact ale garniturii (2) cu o unealtă adecvată (1).
2. Se curăţă blocul motor şi partea inferioară a carterului motorului într-un rezervor de curăţare cu solvent potrivit pentru aluminiu.
3. Se spală blocul motor cu apă curată sau aburi.
4. Se curăţă canalele de ulei.
5. Se curăţă orificiile înfundate.
6. Se pulverizează alezajele cilindrului şi suprafeţele prelucrate cu ulei de motor.
7. Se verifică orificiile fileţilor. Se curăţă orificiile fileţilor cu o perie de sârmă. Dacă este necesar, se perforează orificiile şi se montează inserţii pentru fileţi. Consultaţi Reparare filet : LE5 sau LE9 .




Notă: NU încercaţi să prelucraţi partea inferioară a carterului motorului de la suprafeţele blocului motor.

8. Utilizaţi o linie dreaptă (1) şi o leră (2)pentru a verifica dacă suprafaţa punţii este plană. Remediaţi cu grijă neregularităţile minore. Înlocuiţi blocul dacă este necesară îndepărtarea a mai mult de 0,254 mm (0,010 in) de material.
9. Se verifică rama băii de ulei cu privire la crestături. Se verifică zona de ataşare a capacului din faţă cu privire la crestături. Utilizaţi o pilă plată cu vârf ascuţit pentru a îndepărta crestăturile.



10. Curăţaţi materialul de etanşare de pe suprafeţele de contact ale garniturii de pe partea laterală a blocului motor al arborelui cotit inferior, cu ajutorul unui instrument adecvat (1).



11. Curăţaţi materialul de etanşare de pe suprafeţele de contact ale garniturii de pe partea laterală a băii de ulei a arborelui cotit inferior, cu ajutorul unui instrument adecvat (1).



12. Inspectaţi suprafeţele de contact ale flancului transmisiei.

Atenţie: Volanta se poate rupe dacă suprafaţa de contact a casetei cutiei de viteze nu este plană.

13. Folosiţi următoarea procedură pentru a măsura bătaia flanşei blocului motor la bosajele orificiilor şuruburilor de montaj:

13.1.

Instalaţi temporar lagărele arborelui cotit şi lagărele superioare. Măsuraţi bătaia flanşei arborelui cotit folosind comparatorul cu cadran GE-7872 (1).

13.2.

Ţineţi placa comparatorului cu cadran pe flanşa arborelui cotit.

13.3.

Poziţionaţi tija comparatorului cu cadran pe bosajul orificiului şurubului de montaj al transmisiei. Setaţi indicatorul la 0.

13.4.

Înregistraţi citirile realizate de la toate bosajele orificiilor şuruburilor. Măsurătorile nu trebuie să fie mai mari de 0,203 mm (0,008 in).

13.5.

Reverificaţi bătaia flanşei arborelui cotit dacă citirile variază cu peste 0,203 mm (0,008 in).

13.6.

Demontaţi arborele cotit şi rulmenţii.




14. Instalaţi placa de bază şi şuruburile. Strângeţi şuruburile plăcii de bază conform specificaţiei.
15. Se verifică alezajele lagărului principal al arborelui cotit. Folosiţi instrumentul de măsură (1) EN-8087 pentru a măsura concentricitatea şi alinierea alezajului rulmentului. Consultaţi Specificaţiile mecanice ale motorului : LE5 sau LE9 .
16. Se înlocuieşte blocul motor şi butucul dacă alezajele lagărelor de palier ale arborelui cotit sunt în afara specificaţiilor.
17. Demontaţi placa de bază.



18. Inspectaţi alezajele cilindrilor folosind calibrul EN-8087 (1). Verificaţi pentru următoarele elemente:

•

Uzură

•	Conicitate

•

Bătaie

•	Aplatizare

19. Dacă orficiile cilindrilor sunt în afara specificaţiilor, montaţi o NOUĂ cămaşă de gaură de cilindru. Consultaţi Demontare cămăşi cilindri : LE5 sau LE9 şi Montare cămăşi cilindri : LE5 sau LE9 .