Captiva

Демонтаж коленвала и подшипников

Специальный инструмент

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

1. Поместите циферблатный индикатор на выступ коленвала.
2. Осторожно, с помощью рычага надавите на коленвал, чтобы переместить его в конечное переднее и заднее положение, наблюдая за показаниями индикатора.
3. Осевой зазор коленвала не должен превышать указанный в характеристиках. См. Механические параметры двигателя : LF1 .
4. Если осевой зазор больше допустимого, проверьте наружный диаметр упорного подшипника и упорную стенку на износ и/или биение. См. Механические параметры двигателя : LF1 .
5. При необходимости замените упорный подшипник или коленвал.

1. Отвернуть боковые болты крышки коренных подшипников коленчатого вала.
2. Отвернуть наружные болты крышки коренных подшипников коленчатого вала.
3. Отвернуть внутренние болты крышки коренных подшипников коленчатого вала.



4. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала с помощью переходника GE 6125-1B (1) и съемника EN 49102 (2).



5. Двумя руками поднять вверх коленчатый вал из блока цилиндров.
6. Поместите коленвал в соответствующее место.



7. Извлечь шпонку из передней части коленчатого вала, если она повреждена.

1. Подготовьте кусок картона или другого материала с нумерацией от 1 до 4, обозначающей подшипники. Нумерация главных подшипниковых цапф начинается с передней части двигателя.



2. Снять верхние половины коренных подшипников коленчатого вала с блока цилиндров. Отметить положение упорного подшипника (1) на шейке вала номер 3 (2).
3. Поместить верхние половины коренных подшипников на соответствующие места на картоне. Следует отметить, что коренной подшипник номер 3 является упорным подшипником.



4. Извлечь нижние половины подшипников из крышек коренных подшипников коленчатого вала.
5. Положить нижние половины подшипников в надлежащие позиции на картонке.