Captiva

Электромагнитный клапан стартера не срабатывает

Когда ключ в замке зажигания устанавливают в положение START (ПУСК), дискретный сигнал подается в модуль управления кузовным оборудованием (BCM), уведомляя его о том, что замок зажигания находится в положении ПУСК. Модуль BCM пересылает сообщение в виде последовательных данных на модуль управления двигателем (ECM) о том, что выдан запрос вращения двигателя стартером. После этого модуль ECM проверяет, нажата ли полностью педаль сцепления или находится ли автоматическая коробка передач в положении Park/Neutral (Парковка/Нейтраль). Если эти условия выполняются, модуль ECM выдает напряжение 12 В в цепь управления реле стартера. В этом случае напряжение аккумуляторной батареи подается через контактный переключатель реле стартера на электромагнит стартера.

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание и работа зарядной системы

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; проверить, что не установлены коды DTC зажигания, реле стартера, датчика положения педали тормоза, иммобилайзера или автоматической коробки передач, которые могут привести к блокированию запуска двигателя от модуля ECM.

⇒	Если установлены DTC, см. Список кодов неисправности (DTC) - Автомобиль .

2. Зажигание включено; наблюдать по диагностическому прибору за параметром BCM 5 V Ignition Switch (Модуль BCM, 5 В, замок зажигания). Установите замок зажигания в положение запуска, на дисплее диагностического прибора должно отображаться значение "Crank Request" ("Запрос на запуск").

⇒	Если значение не соответствует указанному, см. Режим питания, несовпадение .

3. Селектор диапазона передач коробки передач находится в положении "парковка", для параметра "TCM Internal Mode Switch" ("Выключатель внутреннего режима TCM") диагностический прибор отображает состояние "Park" ("Парковка").

⇒	Если для параметра "TCM Internal Mode Switch" ("Выключатель внутреннего режима TCM") не отображается состояние "Park" ("Парковка"). См. Логика работы внутреннего переключателя режима коробки передач .

4. На коробке передач включено положение "парковка" или "нейтраль", попытаться запустить двигатель автомобиля. Реле запуска должно издать щелчок, а коленвал двигателя должен начать вращаться.

⇒	Если реле стартера не издает щелчок, или двигатель не вращается стартером; см. раздел "Проверка цепи/системы".

1. Зажигание выключено, отсоединить реле стартера.
2. Зажигание выключено, и диагностический прибор отсоединен; открыть и закрыть дверь водителя, затем подождать 1 минуту. Проверить, что сопротивление между клеммой 85 цепи заземления реле и массой меньше 30 Ом.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить на наличие обрыва/высокого сопротивления в цепи заземления.

3. Зажигание включено; проверить, что при подключении между клеммой 30 цепи В+ и массой контрольная лампа загорается.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь "B+" на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если после проверки цепь исправна, но перегорел предохранитель цепи B+ или предохранитель стартера, проверить отсутствие короткого замыкания на массу клеммы 87 цепи управления.

4. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа не загорается между клеммой 87 цепи управления и массой.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверить клемму 87 цепи управления на замыкание на источник питания.

5. Проверить, что стояночный тормоз затянут, а на коробке передач включено положение PARK (ПАРКОВКА). Кратковременно установить проводную перемычку с предохранителем 30 A между клеммой 30 цепи B+ и клеммой 87 цепи управления. Убедитесь, что стартер M64 включается.

⇒	Если стартер M64 не включается, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепи управления. Если проверка показала нормальную работу цепи, то проверьте или замените стартер M64.

6. Подключить контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления и клеммой 85 цепи массы.
7. На коробке передач включено положение парковки/нейтраль; выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле стартера. Контрольная лампа должна включиться и выключиться при смене заданных состояний.

⇒	Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

⇒	Если контрольная лампа никогда не горит, проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если проверенная цепь в порядке, заменить контроллер ЭСУД.

8. Если проверки всех цепей выполнены успешно, проверить или заменить реле стартера.

Проверка реле

1. При включенном зажигании отсоедините реле стартера KR27.
2. Проверьте наличие сопротивления 60-180 Ом между клеммами 85 и 86.

⇒	Если параметр не находится в указанном диапазоне, заменить реле.

3. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

•

30 и 86

•

30 и 87

•

30 и 85

•

85 и 87

⇒	Если значение выходит за пределы допустимого, замените реле.

4. Подключить перемычку с предохранителем на 20 A между клеммой реле 85 и 12 В. Подключить перемычку между клеммой реле 86 и массой. Проверить, составляет ли сопротивление между клеммами 30 и 87 менее 2 Ом.

⇒	Если оно большее соответствующего диапазона, замените реле.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .