Captiva

DTC P0128 - LF1 или LFW

Модуль управления двигателем (ECM) контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя для управления двигателем и активирования критериев для выполнения некоторых диагностических процедур. Количество поступающего в двигатель воздуха пропорционально количеству тепла, вырабатываемого двигателем. Модуль управления двигателя (ECM) контролирует количество поступающего в двигатель воздуха для расчета температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Модуль управления двигателя (ECM) использует вычисленную температуру для определения того, прогрет ли двигатель до температуры работы по замкнутому контуру или до температуры регулирования с помощью термостата. Если температура охлаждающей жидкости не увеличивается нормально или не достигает температуры работы по замкнутому контуру, диагностические процедуры, которые используют температуру охлаждающей жидкости двигателя в качестве активирующего критерия могут не выполняться, когда это ожидается.

Код DTC P0128 относится к типу B.

Если двигатель выдержать при низкой температуре в течение приблизительно 8 часов, это поможет эффективнее провести диагностику. После выдерживания при низкой температуре выполните выезд на высокой скорости в течение 20 минут, одновременно наблюдая за параметром "Calculated ECT – Thermostat" (Пасчетная температура ОЖ – термостат") на диагностическом приборе. При наличии неисправности расчетная температура будет на 10°C (18°F) выше, чем фактическая температура охлаждающей жидкости.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

⇒	Если уровень охлаждающей жидкости не соответствует норме, см. Потеря охлаждающей жидкости .

2. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости соответствует норме.

⇒	Если температура охлаждающей жидкости ниже нормальной рабочей температуры, см. Диагностика термостата .

3. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на B34 Датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Осторожно: НЕ используйте контрольную лампу для проверки электропроводности цепи. Из-за чрезмерного тока может быть поврежден модуль управления.

Примечание: Модуль управления или датчик может быть поврежден, если цепь замыкают накоротко на положительное напряжение аккумуляторной батареи.

2. Зажигание выключено и все системы автомобиля отключены. Может потребоваться до 2 минут для отключения всех систем автомобиля.Проверьте, является ли сопротивление между контактом 2 цепи низкого опорного напряжения и массой меньше 5 Ом.

⇒	Если параметр выше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените модуль управления двигателя K20.

3. Зажигание включено, необходимо следить по диагностическому прибору за параметром датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Убедитесь, что значение параметра датчика температуры охлаждающей жидкости равно -40°C (-40°F).

⇒	Если значение температуры выше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в сигнальной цепи. Если тестирование цепи/подключений прошло нормально, заменить модуль управления двигателем K20.

Примечание: Если в проводной перемычке перегорел предохранитель, сигнальная цепь закорочена на напряжение, и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может быть поврежден.

4. Подключить перемычку с предохранителем на 3 A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 цепи низкого опорного напряжения. Проверить по диагностическому прибору, что параметр датчика ECT больше 142°C (288°F).

⇒	Если температура ниже указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления в сигнальной цепи. Если тестирование цепи/подключений прошло нормально, заменить модуль управления двигателем K20.

5. Если тестирование показало, что все цепи работают нормально, проверить или заменить B34 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов на B34 Датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Примечание: Для проверки снятого с автомобиля датчика можно использовать термометр.

2. Проверить датчик ECT, для этого изменить температуру датчика во время контроля его сопротивления. Сравните измерения с данными таблицы Зависимость сопротивления от температуры - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и проверьте, что сопротивление находится в пределах 5 % от установленного в спецификации значения.

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, замените B34 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .