Orlando

DTC B2645

Датчик наружного освещения используется для отслеживания условий естественного освещения. Датчик наружного освещения генерирует сигнал напряжения, величина которого изменяется от 1,4 В до 4,5 В, в зависимости от освещенности. Блок управления кузовным оборудованием (BCM) отслеживает напряжение в цепи сигнала датчика наружного освещения, чтобы при установленном в положение "АВТО" переключателе света фар в зависимости от освещенности определить, следует ли включить дневной или основной свет фар. При хорошей освещенности блок управления кузовным оборудованием отдаст команду на включение дневного света фар. При недостаточной освещенности блок управления кузовным оборудованием отдаст команду на включение ближнего света фар.

Зажигание включено

B2645 03

Блок управления кузовным оборудованием выявил, что напряжение в цепи сигнала опустилось ниже порогового значения.

B2645 07

Блок управления кузовным оборудованием выявил, что напряжение в цепи сигнала превысило пороговое значение.

Модуль управления кузовным оборудованием BCM включает лампы наружного освещения.

Условия для установки код неисправности более не присутствуют.

Указатель схем

Наружные фонари Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Системы наружного освещения Описание и принцип работы

Справочная информация по электрооборудованию

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

Включить зажигание, понаблюдать по диагностическому прибору за параметром датчика освещенности окружающей среды. Напряжение сигнала должно изменяться в диапазоне от 1,4 до 4,5 В в зависимости от уровня освещенности.

1. Отключите зажигание, отсоедините жгутовый разъем на В10В - датчике внешнего освещения/солнечной нагрузки.
2. Отключите отрицательный контакт аккумуляторной батареи С1.
3. Проверить сопротивление меньше 5 Ω между выводом цепи массы на разъеме жгута проводов 6 и массой.

⇒	Если параметр больше указанного диапазона, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения.

4. Вновь подключите отрицательный контакт аккумуляторной батареи С1.
5. Зажигание включено. Проверить наличие напряжения 4,8-5,2 В между клеммой 5 разъема жгута проводов сигнальной цепи и массой.

⇒	Если параметр превышает указанный диапазон, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на источник питания. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь проходит проверку нормально, заменить блок управления кузовным оборудованием K9.

6. Если тестирование показывает, что все цепи работают нормально, проверьте или замените датчик внешнего освещения/солнечной нагрузки B10В.

Динамический тест

1. Включить зажигание, понаблюдать по диагностическому прибору за параметром датчика освещенности окружающей среды. Напряжение сигнала должно изменяться в диапазоне от 1,4 до 4,5 В в зависимости от уровня освещенности.
2. Проверьте работу датчика наружного освещения/солнечного излучения B10B, изменяя условия освещения и одновременно отслеживая изменение напряжения сигнала датчика.
3. Убедитесь, что выходной сигнал напряжения находится в границах указанного диапазона.

⇒	Если она не попадает в указанный интервал, то замените B10B - датчик внешнего освещения/солнечной нагрузки.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .