Orlando

Коды DTC P0122, P0123, P0222 или P0223

В системе управления приводом дроссельной заслонки (ТАС) для определения положения дроссельной заслонки используются 2 датчика положения дроссельной заслонки. Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки. Каждый из датчиков имеет следующие цепи:

P0123 00 или P0223 00

Контрольное напряжение выше 4,8 В.

P0122 00 или P0222 00

Контрольное напряжение меньше 0,2 В.

DTC P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00 - это DTC типа А

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание системы привода дроссельной заслонки

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. При включенном зажигании проверить по диагностическому прибору параметр "Датчик положения дроссельной заслонки 1". Показание должно быть в пределах 0,2-4,8 В и должно изменяться при задействовании педали акселератора.
2. При включенном зажигании проверить по диагностическому прибору параметр "Датчик положения дроссельной заслонки 2". Показание должно быть в пределах 4,8-0,2 В и должно изменяться при задействовании педали акселератора.
3. Проверить по диагностическому прибору параметр "Датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2". Диагностический прибор должен показывать Agree.
4. Сбросить диагностические коды неисправностей (DTC) с помощью диагностического прибора. Управлять автомобилем в условиях проверки DTC или в условиях, которые определяются регистрационными записями стоп-кадров и отказов (Freeze Frame/Failure Records).
5. Проверить, что коды DTC P0642 00, P0643 00, P0652 00, P0653 00 не устанавливаются.

⇒	Если установлены коды неисправности P0642 00, P0643 00, P0652 00 или P0653 00, см. DTC P0642, P0643, P0652 или P0653

6. Управляйте автомобилем в пределах условий для показа и установки кода неисправности. Вы можете также управлять автомобилем в пределах условий, когда Вы видели данные от Стоп-кадра/Регистрации отказов.
7. Проверить указанные ниже состояния корпуса дроссельной заслонки:

Примечание: Перед проверкой цепи/системы необходимо провести их верификацию.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута проводов от корпуса дроссельной заслонки на Q38. Подождать некоторое время, достаточное для полного выключения питания модуля управления двигателем K20.
2. При выключенном зажигании проверьте, чтобы сопротивление между контрольной клеммой 6 разъема жгута проводов Q38 на корпусе дроссельной заслонки и землей было менее 5 Ω.

⇒	Если параметр больше 5 Ω, проверить отсутствие обрыва/высокого сопротивления в схеме низкого опорного напряжения. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

3. При включенном зажигании проверьте, чтобы напряжение между контрольной клеммой 2 напряжения 5 В разъема жгута проводов Q38 на корпусе дроссельной заслонки и землей равнялось 4,7-5,2 В.

⇒	Если диапазон меньше указанного, проверьте цепь опорного напряжения 5 В на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление в цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если значение параметра превышает указанный диапазон, проверить цепь опорного напряжения 5 В на наличие замыкания на источник питания. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Проверьте напряжение между клеммой 1 цепи сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 разъема Q38 жгута на корпусе дроссельной заслонки и землей, которое должно составлять 4,7-5,2 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Проверьте напряжение между клеммой 4 цепи сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 разъема Q38 жгута на корпусе дроссельной заслонки и землей, которое не должно превышать 0,3 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

6. Установите проводную перемычку с плавкой вставкой номиналом 3 А между клеммой 1 цепи сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 разъема Q38 жгута на корпусе дроссельной заслонки и клеммой 6 цепи опорного источника низкого уровня. Убедитесь по диагностическому прибору, что параметр напряжения датчика положения дроссельной заслонки 1 составляет менее 0,1 В.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на напряжение или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

7. Установите проводную перемычку с плавкой вставкой номиналом 3 А между клеммой 4 цепи сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 разъема Q38 жгута на корпусе дроссельной заслонки и клеммой 2 контрольной цепи 5 В. Убедитесь, что значение параметра напряжения датчика положения дроссельной заслонки 2 диагностического прибора больше 4,7 В.

⇒	Если параметр ниже указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания сигнальной цепи на массу или отсутствие обрыва/высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20

8. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов ECM X2 на модуле управления двигателем K20.
9. Проверьте на наличие менее 5 Ω на всех цепях датчика положения дроссельной заслонки, разъем жгута проводов Q38 Корпуса дроссельной заслонки, между следующими клеммами:

•	Клемма 2 контрольной цепи 5 В к соответствующей клемме Х2-39 модуля управления двигателя (ECM).

•	Клемма 4 цепи сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 к соответствующей клемме Х2-61 модуля управления двигателя (ECM).

•	Клемма 1 цепи сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 к соответствующей клемме Х2-56 модуля управления двигателя (ECM).

⇒	Если сопротивление больше 5 Ω, отремонтируйте поврежденную цепь.

10. Проверьте отсутствие проводимости между клеммой 1 цепи сигнала датчика положения дроссельной заслонки 1 и клеммой 4 цепи сигнала датчика положения дроссельной заслонки 2 разъема Q38 на корпусе дроссельной заслонки.

⇒	Если сопротивление меньше бесконечного значения, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика 1 положения дроссельной заслонки, Q38 Корпус дроссельной заслонки, и сигнальной цепью датчика 2 положения дроссельной заслонки.

11. Если проверки всех цепей выполнены успешно, заменить корпус дроссельной заслонки Q38.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .