Orlando

DTC P2008-P200A, P2010, P2016 или P2017 - LNP

Положение завихряющих щитков регулируется модулем управления двигателя (ЕСМ). Модуль ECM управляет электромагнитным клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора, с целью создания вихревого потока в камере сгорания и получения благодаря этому однородной топливно-воздушной смеси в дизельном двигателе. Модуль ECM управляет электромагнитным клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора, учитывая барометрическое давление и массовый расход воздуха. Для управления электромагнитным клапаном, регулирующим рабочий элемент впускного коллектора, модуль ECM использует в управляющей цепи широтно-импульсную модуляцию.

Двигатель работает

P2008

Модуль ECM обнаруживает обрыв цепи, существующий более 1 с.

P2009

Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления электромагнитным клапаном управления створкой впускного коллектора длительностью более 1 с.

P200A

Модуль управления двигателем определяет перегрев привода электромагнитного клапана регулировки подачи воздуха во впускной коллектор

P2010

Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном управления створкой впускного коллектора длительностью более 1 с.

P2016

Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на "массу" или обрыв цепи, существующие в течение более 5 с.

P2017

Модуль ECM обнаруживает замыкание на напряжение, существующее более 5 с.

Коды неисправности DTC P2008, P2009, P200A, P2010, P201 и P2017 - это коды типа А.

Коды неисправности DTC P2008, P2009, P200A, P2010, P201 и P2017 - это коды типа А.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Зажигание включено; подайте команду на изменение положения заслонки впускного коллектора от 5% до 59% с помощью диагностического прибора. Наблюдать за параметром "Сигнал обратной связи клапана, регулирующего рабочий элемент впускного коллектора".
2. Привести в движение автомобиль в соответствии с условиями имеющегося DTC для проверки того, что DTC не сбрасывается. Автомобиль можно также привести в движение в соответствии с условиями данных фиксации кадра/регистрации неисправностей.

1. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов от электромагнитного клапана настройки впускного коллектора Q22.
2. При включенном зажигании подключить контрольную лампу между клеммой 2 цепи зажигания и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверьте цепь зажигания на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления.

3. Подсоединить контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи зажигания.
4. Выдать с диагностического прибора команду на перемещение привода заслонки впускного коллектора с 5% до 59%. При изменении заданного положения контрольная лампа должна загореться более или менее ярко.

⇒	Если контрольная лампа горит все время, проверьте цепь управления на предмет замыкания на массу, обрыва или чрезмерно высокого сопротивления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

⇒	Если контрольная лампа вообще не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение в цепи управления. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

5. Если после проверок все цепи исправны, заменить электромагнитный клапан управления створкой впускного коллектора Q22.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .