Orlando

DTC P0480-P0482 или P0691-P0696 - LNP или LNQ

Модуль управления двигателя (ECM) посылает команды на включение вентиляторов на высокой скорости, средней скорости или низкой скорости в зависимости от требований охлаждения.

Низкая скорость

В режиме низкой частоты вращения модуль управления двигателем (ECM) выдает команду включения реле низкой частоты вращения вентилятора. Это подает питание на катушку реле. Реле низкой частоты вращения вентилятора подает питание непосредственно на правый электродвигатель вентилятора охлаждения. Цепь массы правого электродвигателя вентилятора охлаждения соединяется с левым электродвигателем вентилятора охлаждения через реле управления 2 частотой вращения вентилятора охлаждения. Оба электродвигателя вентиляторов охлаждения медленно вращаются.

Средняя скорость

При средней частоте вращения модуль ECM формирует массу со стороны обмотки левого реле средней частоты вращения вентилятора охлаждения, правого реле средней частоты вращения вентилятора охлаждения и реле управления 2 частотой вращения вентилятора охлаждения. Это подает питание на катушки реле. Реле средней частоты вращения вентилятора охлаждения подает электропитание к левому электродвигателю вентилятора охлаждения и к правому электродвигателю вентилятора охлаждения через внутренние резисторы вентиляторов. Реле управления 2 частотой вращения вентилятора охлаждения подает массу на правый электродвигатель вентилятора охлаждения. Оба электродвигателя вентиляторов охлаждения вращаются со средней частотой вращения.

Высокая скорость

При работе на высокой скорости модуль ECM подключает заземление к стороне катушки реле высокой скорости вентилятора охлаждения. После подачи электропитания реле высокой частоты вращения подает напряжение непосредственно на левый электродвигатель вентилятора охлаждения. Левый электродвигатель вентилятора охлаждения вращается с максимальной частотой вращения.

P0480 00, P0481 00 или P0482 00

Модуль ECM обнаруживает ситуацию, при которой состояние формирователя по команде и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение периода дольше 2 секунд.

P0691 00

Модуль ECM обнаруживает замыкание на "массу" цепи управления реле 1 охлаждающего вентилятора.

P0692 00

Модуль ECM обнаруживает замыкание на напряжение цепи управления реле 1 охлаждающего вентилятора.

P0693 00

Модуль ECM обнаруживает замыкание на "массу" цепи управления реле 2 охлаждающего вентилятора.

P0694 00

Модуль ECM обнаруживает замыкание на напряжение цепи управления реле 2 охлаждающего вентилятора.

P0695 00

Модуль ECM обнаруживает замыкание на "массу" цепи управления реле 3 охлаждающего вентилятора.

P0696 00

Модуль ECM обнаруживает замыкание на напряжение цепи управления реле 3 охлаждающего вентилятора.

Коды DTC P0480 00, P0481 00, P0482 00, P0691 00, P0692 00, P0693 00, P0694 00, P0695 00 и P0696 00 - это коды типа B.

Коды DTC P0480 00, P0481 00, P0482 00, P0691 00, P0692 00, P0693 00, P0694 00, P0695 00 и P0696 00 - это коды типа B.

Указатель схем

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Система охлаждения Описание и принцип работы : 2.4 л. LAF → Дизельный двигатель 2.0 л LNP

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

1. Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле вентилятора системы охлаждения 1. При переключениях в требуемые состояния реле должно издавать щелчки.

⇒	Если реле работает неправильно, то см. P0480 00, P0691 00 и P0692 00.

2. Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле вентилятора системы охлаждения 2. При переключениях в требуемые состояния реле должно издавать щелчки.

⇒	Если реле работает неправильно, то см. P0481 00, P0693 00 и P0694 00.

3. Выдать с диагностического прибора команду включения и выключения реле вентилятора системы охлаждения 3. При переключениях в требуемые состояния реле должно издавать щелчки.

⇒	Если реле работает неправильно, то см. P0482 00, P0695 00 и P0696 00.

P0480 00, P0691 00 и P0692 00

1. При выключенном зажигании отключите реле низкой скорости KR20C вентилятора охлаждения.
2. Включить зажигание и убедиться, что лампа пробника загорается при его подключении между клеммой 86 цепи зажигания катушки реле и массой.

⇒	Если контрольная лампа пробника не горит, заменить подкапотный блок предохранителей X50A.

3. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи управления обмотки реле и массой.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь управления катушки реле на короткое замыкание к напряжению. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. При выключенном зажигании разъедините разъем жгута проводов Х1 на модуле управления двигателем К20. Проверить, является ли сопротивление между клеммой 85 цепи управления катушкой реле и массой бесконечно высоким.

⇒	Если значение параметра меньше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в цепи управления обмотки реле.

5. Проверьте, что сопротивление между клеммой 85 цепи управления обмоткой реле и клеммой 85 X1 модуля управления двигателем K20 меньше 5 Ом.

⇒	Если результат измерения больше указанного значения, то проверить, нет ли обрыва/высокого сопротивления в управляющей цепи катушки реле.

6. Если проверка всех цепей не выявила неисправностей, проверить или заменить реле низкой скорости вентилятора радиатора KR20C и убедиться, что код неисправности не заносится повторно.

⇒	Если код DTC сбрасывается, заменить модуль управления двигателем K20.

P0481 00, P0693 00 и P0694 00

1. Зажигание выключено; отсоедините левое реле средней частоты вращения вентилятора охлаждения KR20M, реле управления 2 частотой вращения вентилятора охлаждения KR20L и правое реле средней частоты вращения вентилятора охлаждения KR20N.
2. При включенном зажигании убедиться, что лампа пробника загорается при его подключении между клеммой 86 цепи зажигания катушки реле и массой.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверьте отсутствие обрыва/высокого сопротивления в цепях зажигания обмотки реле.

3. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи управления обмотки реле и массой.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь управления катушки реле на короткое замыкание к напряжению. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов X2 на модуле управления двигателем K20. Проверить, является ли сопротивление между клеммой 85 цепи управления катушкой реле и массой бесконечно высоким.

⇒	Если значение параметра меньше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в цепи управления обмотки реле.

5. Проверьте, что сопротивление между клеммой 85 цепи управления обмоткой реле и клеммой 36 X2 модуля управления двигателем K20 меньше 5 Ом.

⇒	Если результат измерения больше указанного значения, то проверить, нет ли обрыва/высокого сопротивления в управляющей цепи катушки реле.

6. Если после проверок все цепи исправны, проверьте или замените левое реле средней частоты вращения вентилятора охлаждения KR20M, реле управления 2 частотой вращения вентилятора охлаждения KR20L и правое реле средней частоты вращения вентилятора охлаждения KR20N и убедитесь, что никакие коды DTC повторно не устанавливаются.

⇒	Если код DTC сбрасывается, заменить модуль управления двигателем K20.

P0482 00, P0695 00 и P0696 00

1. При выключенном зажигании отключите реле высокой скорости KR20D вентилятора охлаждения.
2. Включить зажигание и убедиться, что лампа пробника загорается при его подключении между клеммой 86 цепи зажигания катушки реле и массой.

⇒	Если контрольная лампа пробника не горит, заменить подкапотный блок предохранителей X50A.

3. Убедиться, что контрольная лампа не горит между клеммой 85 цепи управления обмотки реле и массой.

⇒	Если контрольная лампа загорается, проверьте цепь управления катушки реле на короткое замыкание к напряжению. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

4. Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов X2 на модуле управления двигателем K20. Проверить, является ли сопротивление между клеммой 85 цепи управления катушкой реле и массой бесконечно высоким.

⇒	Если значение параметра меньше указанного значения, проверить отсутствие короткого замыкания на массу в цепи управления обмотки реле.

5. Проверьте, что сопротивление между клеммой 85 цепи управления обмоткой реле и клеммой 42 X2 модуля управления двигателем K20 меньше 5 Ом.

⇒	Если результат измерения больше указанного значения, то проверить, нет ли обрыва/высокого сопротивления в управляющей цепи катушки реле.

6. Если проверка всех цепей не выявила неисправностей, проверить или заменить реле высокой скорости вентилятора радиатора KR20D и убедиться, что код неисправности не заносится повторно.

⇒	Если код DTC сбрасывается, заменить модуль управления двигателем K20.

Динамический тест

1. Зажигание выключено, отсоединить соответствующее реле.
2. Проверить, что между клеммами 85 и 86 реле имеется сопротивление 70-110 Ω.

⇒	Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, заменить реле.

3. Проверьте на наличие бесконечного сопротивления между следующими клеммами:

•

30 и 86

•

30 и 87

•

30 и 85

•

85 и 87

⇒	Если значение выходит за пределы допустимого, замените реле.

4. Подключить перемычку с предохранителем на 20 A между клеммой реле 85 и 12 В. Подключить перемычку между клеммой реле 86 и массой. Проверить наличие сопротивления менее 2 Ω между клеммами 30 и 87.

⇒	Если оно больше указанного значения, заменить реле.

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

1. Зажигание ВКЛ, проверьте диагностическим прибором, что ECM не подает команду на активацию вентилятора.
2. Зажигание ВКЛ; убедитесь, что вентилятор не активирован.

Зажигание ВКЛ, проверьте диагностическим прибором, что ECM не подает команду на активацию вентилятора. Зажигание ВКЛ; убедитесь, что вентилятор не активирован.