Orlando

DTC P0231, P0232, или P023F

Когда модуль управления двигателя (ЕСМ) обнаруживает, что зажигание включено, он посылает сигнал напряжения модулю управления топливного насоса. Если двигатель не находится в режиме запуска стартером или в рабочем режиме, это напряжение из ЕСМ в модуль управления топливного насоса остается активным в течение 2 секунд. Пока подается это напряжение, блок управления топливным насосом подает изменяющийся сигнал напряжения в установленный в топливном баке модуль топливного насоса, поддерживая необходимое давление в распределителе топлива.

P0231, P023F

Напряжение зажигания находится в интервале 9-18 В.

P0232

Сигнальное напряжение активации управления, подаваемое модулем ECM на модуль управления топливным насосом, отключается в течение 4 секунд после остановки двигателя.

Модуль управления топливным насосом выявил неисправность в цепи напряжения топливного насоса: напряжение ниже 11 В или выше 18 В.

Диагностические коды (DTC) P0231, P0232 и P023F - это коды типа А.

Диагностические коды (DTC) P0231, P0232 и P023F - это коды типа А.

Использование данных регистрации неисправностей может помочь обнаружить перемежающийся отказ. Если вы не можете продублировать код DTC, данные регистрации неисправностей могут помочь в определении того, каков был пробег автомобиля в милях с момента установки кода DTC. Счетчик неудачных проверок и счетчик успешно завершенных проверок могут помочь определить, сколько при диагностической проверке было зарегистрировано неудачных и/или успешно завершенных циклов зажигания.

Указатель схем

Органы управления двигателем Схема

Указатель видов разъемов

Разъемы компонентов Виды на торцы

Описание и работа

Описание топливной системы

Справочная информация по электрооборудованию

Указатель типов кодов неисправности

Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

При включенном зажигании подать команды на включение и выключение топливного насоса, используя для этого управление топливным насосом через модуль ECM с помощью диагностического прибора. Топливный насос должен включиться и выключиться.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута проводов у топливного насоса G12.
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и массой.
3. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения и выключения топливного насоса G12. Контрольная лампа должна загораться и гаснуть в соответствии с командами.

⇒	Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления на замыкание на источник питания. Если тестирование цепи прошло нормально, заменить блок управления топливным насосом K27.

⇒	Если контрольная лампа никогда не горит, проверить цепь управления на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если тестирование цепи прошло нормально, заменить блок управления топливным насосом K27.

4. Зажигание выключено; подсоедините контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 2 цепи опорного сигнала низкого уровня.
5. Зажигание включено; выдать с диагностического прибора команду включения топливного насоса G12. Контрольная лампочка должна загораться.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение или обрыва/высокого сопротивления на клемме 2 цепи опорного сигнала низкого уровня. Если тестирование цепи прошло нормально, заменить блок управления топливным насосом K27.

6. Если тестирование показывает, что все цепи работают нормально, замените топливный насос G12.

По окончании ремонта выполните Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .