Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Yüksek Direnç | Açık | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
|---|---|---|---|---|---|
5V Referans | P0107 00 | P0106 00, P0107 00 | P0107 00 | P0108 00 | P0106 00, P0107 00 |
MAP Sinyali | P0107 00 | P0106 00, P0107 00 | P0107 00 | P0106 00, P0108 00 | P0106 00, P0107 00 |
Düşük Referans | - | P0106 00, P0107 00 | P0106 00, P0108 00 | - | P0106 00, P0108 00 |
Devre | Şasiye Kısa | Açık | Voltaja Kısa |
|---|---|---|---|
Çalışma Koşulları: Motor çalışıyorken şanzıman Park ve Boş viteste Parametre Normal Aralığı: 20-48 kPa (2,9-7 PSI) (rakıma göre değişir) | |||
5 V Referans | 5 V Referans | 0 kPa, (0 PSI) | 127 kPa (18,4 PSI) |
MAP Sinyali | 0 kPa, (0 PSI) | 0 kPa, (0 PSI) | 127 kPa (18,4 PSI) |
Düşük Referans | - | 127 kPa (18,4 PSI) | - |
MAP sensörünün 5 V bir referans devresi, düşük referans devresi ve bir sinyal devresi vardır. Motor kumanda modülü (ECM), 5 V referans devresi üzerinden MAP sensörüne 5 V besler ve düşük referans devresi üzerinden topraklama sağlar. MAP sensörü, ECM'ye sinyal devresi üzerinden emme manifoldu basınç değişikliklerine bağlı bir voltaj sinyali iletir.
| • | DTC P0107 00, P0108 00, P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0116 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0128 00, P0335 00, P0336 00 verilmemelidir |
| • | Motor 400 dev/dak.'tan daha fazla ya da eşit çalıştırılıyor. |
| • | Emme havası sıcaklığı (IAT) sensörü parametresi, -7 ila +125°C (19-257°F) arasındadır. |
| • | Motor soğutma sıvısı sıcaklığı (ECT) Sensörü parametresi, 70-125°C (158-257°F) arasındadır. |
| • | Yukarıdaki koşullar gerçekleştiğinde bu DTC sürekli olarak çalışır. |
| • | P0120 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0220 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00 veya P0641 00 DTC'leri verilmedi |
| • | Motor 400 dev/dak.'tan daha fazla ya da eşit çalıştırılıyor. |
| • | Motor devri 1 000 dev/dakikadan düşükken veya eşitken gaz kelebeği konumu %0'dan büyüktür veya eşittir. |
Veya
| • | Motor devri 1 000 dev/dakikadan yüksekken gaz kelebeği konumu %12,5'dan büyüktür veya eşittir. |
| • | Yukarıdaki koşullar oluştuğunda DTC sürekli olarak çalışır. |
| • | Motor, çalıştırma soğutma suyu sıcaklığı ile belirlenen süre boyunca çalışmaktadır. Sürenin uzunluğu, -30°C (-22°F) sıcaklığında 5,5 dakikadan 30°C (+86°F) sıcaklığında 10 saniyeye kadar değişir. |
| • | P0120 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0220 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00 veya P0641 00 DTC'leri verilmedi |
| • | Motor devri 1 200 dev/dakikadan düşükken veya eşitken gaz kelebeği konumu, %1'den küçüktür veya eşittir. |
Veya
| • | Motor devri 1 200 dev/dakikadan yüksekken gaz kelebeği konumu %20'den düşüktür veya eşittir. |
| • | Yukarıdaki koşullar oluştuğunda DTC sürekli olarak çalışır. |
ECM, 0,5 saniyeden daha uzun süre MAP sensörü basıncının model sisteminden türetilen hesaplanan basınç aralığında olmadığını tespit eder.
ECM MAP sensörü voltajının 5 saniyeden fazla 0,05 V'den daha yüksek olduğunu saptadı.
ECM MAP sensörü voltajının 5 saniyeden fazla 4,9 V'den daha fazla olduğunu saptadı.
DTC P0106 00, P0107 00 ve P0108 00 B tipi DTC'lerdir.
DTC P0106 00, P0107 00 ve P0108 00 B tipi DTC'lerdir.
Not: Bu diyagnostikle devam etmeden önce motorun mekanik koşulunun iyi olduğunu doğrulayın.
| • | Eğrilmiş veya sıkışmış bir ECT sensörü veya IAT sensörü hesaplanmış modellerin yanlış olmasına veya bu DTC'nin çalışmasına sebebiyet verir. Bakınız Sıcaklığa Karşı Direnç : IAT → ECT . |
| • | Eğri bir MAP sensörü, BARO değerinin yanlış olmasına neden olacaktır. Tarama aletini kullanarak Kontak AÇIK iken BARO parametresini Rakımla karşılaştırın. Barometrik Basınç Tablosu. Bkz. Rakıma karşı Barometrik Basınç . |
| • | Eğik bir MAP sensörü aynı zamanda birinci ve ikinci emme manifoldu modellerinin, gerçek MAP sensörü ölçümleri ile uyuşmamasına da neden olacaktır. Tarama aletini kullanarak çeşitli çalışma koşullarında MAP Sensörü parametresini iyi olduğu bilinen bir araçla karşılaştırın. |
| • | Aşağıdaki durumları kontrol edin: |
| - | Yanlış eksantrik mil zamanı--Bkz. Triger Kayışı Kontrolü : doğru zamanlama için LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW . |
| - | Aşınmış piston segmanları--Bkz. Motor Sıkıştırma Testi . |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
EN 23738-A Mityvac
Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim .
| ⇒ | DTC'lerden herhangi biri kaydedilmişse bkz. DTC P0642, P0643, P0652, ya da P0653 . |
| ⇒ | Tanımlanan aralığın altındaysa 5 V referans devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Belirtilen aralıktan fazlaysa 5 V referans devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
Not: Devre/Sistem Testi ile devam etmeden önce Devre/Sistem Teyidini yapmanız gerekir.
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Tanımlanan aralığın altındaysa 5 V referans devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Belirtilen aralıktan fazlaysa 5 V referans devresi terminalini voltaja kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Belirtilen aralıktan fazlaysa, sinyal devresi terminali B'de voltaja kısa devre testi yapın. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan düşükse sinyal devresini şasiye kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
Not: Parça Testi ile devam etmeden önce Devre/Sistem Testini yapmanız gerekir.
| ⇒ | İnceleme testleri normalse B74 Manifold Mutlak Basınç Sensörünü veya K20 Motor Kumanda Modülünü değiştirin. |
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| • | Manifold Mutlak Basınç Sensörünün Değiştirilmesi : 1.8L 2H0 ve LUW → 1.6L LDE ve LXV |
| • | ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Motor Kontrol Modülünün Değiştirilmesi |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
