Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Açık/Yüksek Direnç | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
|---|---|---|---|---|
ECT Sensörü Sinyali | P0117 00 | P0118 00 | P0118 00* | P0116 00, P0119 00, P0128 00 |
Düşük Referans | - | P0118 00 | P0118 00* | P0119 00, P0128 00 |
*Devre B+'ya kısa devre yaparsa motor kontrol modülü (ECM) veya sensör arızası oluşabilir. | ||||
Devre | Şasiye Kısa | Açık | Voltaja Kısa |
|---|---|---|---|
Çalışma Koşulları: Kontak AÇIK veya motor çalışıyor. Parametre Normal Aralığı Ortam sıcaklığı ile değişir, -39 ila +120°C (-38 ila +248°F) aralığında. | |||
ECT Sensörü Sinyali | 140°C (284°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Düşük Referans | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) sensörü motor soğutma suyunun sıcaklığını ölçen değişken bir rezistördür. Motor kumanda modülü (ECM) motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü sinyal devresine 5 V verir ve düşük referans devresine şasi sağlar. Bu diyagnostiğin amacı, aşağıdakileri girdileri kullanmak suretiyle ölçülen motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü ile model motor soğutma suyu sıcaklığını kıyaslayarak termostatın performansını analiz etmektir:
| • | Motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü |
| • | Motor yükü |
| • | Emme havası sıcaklığı (IAT) |
| • | Manifold mutlak basıncı (MAP) |
| • | Araç hızı |
ECM, diyagnoz hesaplamasına başlamak için başlangıç ECT'sini ve başlangıç IAT'sini kullanır. Motora hava akışı birikir ve ECT'nin normal şekilde arttığını ve ardından model ECT'nin kalibre edilen aralığı içerisinde o sıcaklığı koruduğunu belirlemek için araç hızı, mesafe, motor yükü ve motor çalışma süreleri de hesaba katılır.
| • | DTC P0102 00, P0103 00, P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0116 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0221 00, P0222 00, P0223 00, P0335 00, P0336 00, veya P0501 00 verilmemiş. |
| • | Ateşleme voltajı 10 V'tan yüksektir. |
| • | Çalıştırma ECT'si, -10 ila +75°C (+14 ila +167°F) arasındadır. |
| • | Çalıştırma IAT'si -10°C (+14°F) değerinden daha sıcaktır. |
| • | Motor çalışma süresi, minimum yükte %50'den azdır. |
| • | Motor çalışma süresi, maksimum yükte %90'dan azdır. |
| • | Motor rölanti süresi, %40'ın altındadır. |
ECM, model motor soğutma suyu sıcaklığının kalibre edilen hedef olan +92°C (+198°F) değerine ulaştığını ve ölçülen motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörünün 2 saniyeden daha uzun süreyle +81°C (+178°F) değerinden düşük olduğunu belirler.
| • | DTC P0128 00, tip B DTC'sidir. |
| • | Soğutma fanına AÇIK komutu verilir. |
| • | Klima kompresörüne KAPAT komutu verilir. |
DTC P0128 00, Tip B DTC'sidir.
Aşağıdaki durumlar da DTC kaydettirebilir:
| • | Yetersiz araç içi ısıtması ile birlikte meydana gelen DTC P0128 00, bozuk termostat çalışmasının bir göstergesidir. |
| • | Motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü terminallerinde veya motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü kablo demeti soketinde korozyon, motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü sinyal devresi üzerinde daha yüksek bir gerilime yol açar, bu da ECM tarafından daha soğuk bir motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü olarak yorumlanır. |
| • | Motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü sinyal devresi veya düşük referans devresindeki hafif ila orta bir direnç, bu diyagnostiği etkiler. Bu durum motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü sinyal devresi üzerinde daha yüksek bir gerilime yol açar, bu da ECM tarafından daha soğuk bir motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörü olarak yorumlanır. |
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
Not: Bu DTC'yi doğru şekilde diyagnoz edebilmek için termostatın çalışmasının ayrıntılı bir analizi gerekir.
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan büyükse, topraklama devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. |
| ⇒ | Belirtilen aralıktan yüksekse sinyal devresi terminalini 1 şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan daha soğuksa sinyal devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
K20 Motor Kumanda Modülü Sensörünün direncini çeşitli çevre sıcaklıklarında ölçüp kaydedin ve daha sonra bu ölçümleri karşılaştırın Sıcaklığa Karşı Direnç : IAT → ECT .
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| • | Motor Soğutma Suyu Termostatının Değiştirilmesi : 2.0L Dizel LNP → 1.6L LXT, L2W → 2.0L Dizel LLW → 1.6L LDE, LXV, LUW, 2H0 |
| • | Kontrol Modülü Referansları motor kontrol modülü değiştirme, ayar ve programlama işlemi için |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
