Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Devre | Şasiye Kısa | Yüksek Direnç | Açık | Voltaja Kısa | Sinyal Performansı |
|---|---|---|---|---|---|
ECT Sensörü 1 Sinyali | P0117 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0116 00, P0119 00, P0128 00 |
Düşük Referans | - | P0118 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0116 00, P0128 00 |
Devre | Şasiye Kısa | Açık | Voltaja Kısa |
|---|---|---|---|
Çalışma Koşulları: Kontak AÇIK veya motor çalışıyor. Parametre Normal Aralığı Ortam hava sıcaklığı ile değişir, -39 ila +120°C (-38 ila +248°F) aralığında. | |||
ECT Sensörü 1 Sinyali | 140°C (284°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Düşük Referans | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
ECT sensörü 1 motor soğutma suyunun sıcaklığını ölçen değişken bir rezistanstır. Motor kumanda modülü (ECM), ECT sensörü 1 sinyal devresini 5 V ile besler ve düşük referans devresine şasi bağlantısı sağlar.
Bu diyagnostiğin amacı, sensör sinyalinin tepkisi ve aralığını çeşitli çalışma koşullarında iki farklı modelle kıyaslayarak ECT sensörü 1'in performansını analiz etmektir.
| • | İlk model sensörün aralıkta takılı kalmadığını teyit eder. |
| • | İkinci model, sensörün ECT'nin hesaplanan kabul edilebilir çalışma aralığında olduğunu teyit eder. Her iki model de aşağıdaki girdilerden türetilen çeşitli bilgi parçalarını kullanır: |
| - | Ortam hava sıcaklığı |
| - | ECT |
| - | Motor KAPALI süresi |
| - | Emme havası sıcaklığı (IAT) |
| - | Motor KAPALI süresi |
| • | Kontak AÇIK veya motor çalışıyor. |
| • | DTC P0117 00 veya P0118 00 kaydedilmez. |
| • | Bu DTC, çalıştırma koşulları dahilinde sürekli çalışır. |
| • | ECT yedek değeri eksi motor çalışması sırasındaki ECT yedek değeri, kalibre edilen modelin aralığı içerisinde değildir. |
| • | Ölçülen ECT 1 eksi motorun çalışması sırasında ölçülen ECT 1, kalibre edilen modelin aralığı içerisinde değildir. |
| • | Motorun çalıştırılması sırasındaki ECT 1, kalibre edilen modelin aralığı içerisinde değildir. |
| • | Motorun çalıştırılması sırasındaki ECT 1 eksi motorun çalıştırılması sırasındaki IAT, kalibre edilen modelin aralığı içerisinde değildir. |
| • | DTC P0116 00 bir Tip B DTC'sidir. |
| • | Soğutma fanlarına AÇIK komutu verilir. |
| • | Klima kompresörüne KAPAT komutu verilir. |
DTC P0116 00 bir Tip B DTC'sidir.
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Soğutma Sisteminin Tanımı ve Çalışması : 2.0L Dizel LNP → 1.4L LDD ve LUJ → 2.0L Dizel LLW
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
| ⇒ | DTC'lerden herhangi biri kaydedilmişse bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç . |
Not: Devre/Sistem Testi ile devam etmeden önce Devre/Sistem Teyidini yapmanız gerekir.
| ⇒ | Tanımlanan aralıktan büyükse düşük referans devresini açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
| ⇒ | Belirtilen aralıktan fazlaysa sinyal devresi terminalini şasiye kısa devre açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
Not: Aktarma kablosundaki sigorta açılırsa sinyal devresi voltaja kısa devre yapar ve sensör zarar görebilir.
| ⇒ | Belirtilen aralıktan azsa sinyal devresini voltaja kısa devre veya açık/yüksek direnç açısından test edin. Devre testleri normalse K20 Motor Kontrol Modülünü değiştirin. |
Not: Sensörü araç dışında test etmek için bir termometre kullanılabilir.
| ⇒ | Belirlenen aralıkta değilse, B34A Motor Soğutucu Sıcaklığı Sensörünü 1 değiştirin. |
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| • | ECM'nin değişimi, kurulumu ve programlanması için Kontrol Modülü Referansları |
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
