Cruze

Yakıt Sistemi Diyagnozu

Motor kumanda modülü (ECM) kontak şalteri AÇIK duruma getirildiği zaman, yakıt pompası rölesine izin verir. ECM, kontak referans sinyalleri saptamazsa, yakıt pompası rölesini 2 s içinde engeller. ECM kontak referans sinyalleri saptandığı sürece yakıt pompası rölesine izin verir. ECM, kontak referans sinyalleri saptanmadığı ve kontak AÇIK durumda olduğu zaman, 2 s içinde yakıt pompası rölesini engeller.

Yakıt sistemi geri dönüşsüz, talep üzerine çalışan bir tasarımdır. Yakıt basınç regülatörü yakıt verici komplesinin bir parçası olup motordan geri dönüş borusuna olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Geri dönüşsüz yakıt sistemi motordan gelen sıcak yakıtı yakıt deposuna geri döndürmeyerek yakıt deposunun iç sıcaklığını düşürür. Yakıt deposunun iç sıcaklığının düşürülmesi evaporatif emisyonların daha düşük olmasını sağlar.

Yakıt deposu yakıt beslemesini muhafaza eder. Yakıt deposunun içerisindeki yakıt verici komplesine elektrik türbini tarzındaki bir yakıt pompası bağlanmıştır. Yakıt pompası, yakıt vericisi grubunda bulunan yakıt filtresi ve yakıt besleme borusu vasıtasıyla yakıt enjeksiyon sistemine yüksek basınçlı yakıt verir. Yakıt pompası yakıt enjeksiyon sistemi tarafından ihtiyaç duyulandan daha yüksek bir akış hızında yakıt sağlar. Yakıt pompası ayrıca yakıt vericisi grubunun tabanında yer alan venturi pompasına da yakıt sağlar. Venturi pompasının görevi, yakıt verici grubu haznesini doldurmaktır. Yakıt basıncı regülatörü, yakıt verici komplesinin bir parçası, yakıt enjeksiyon sistemine doğru yakıt basıncını sağlar. Yakıt pompası ve verici komplesine geri akış kontrol valfi bulunur. Kontrol valfı ve yakıt basınç regülatörü yakıt besleme borusu ve yakıt dağıtım borusu içinde uzun marş süresini önlemek için yakıt basıncı sağlar.

Elektriksel Bilgiler Referansı

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

CH-48027 Dijital Basınç Göstergesi

Denk bölgesel aletler için bkz. Özel takim

Not: 

1. Kontak AÇIK, motor KAPALI iken tarama aletiyle KR23A Yakıt Pompası Rölesine AÇIK komutu verin. G12 Yakıt Pompasının AÇIK ve KAPALI duruma geldiğini duymalısınız.

⇒	G12 Yakıt Pompası çalışmıyorsa bkz. Yakıt Pompası Elektrik Devresi Diyagnozu.

2. Kontak AÇIK, tüm aksesuarlar KAPALI, bir CH-48027 Dijital Manometre takın. Bakınız Yakıt Basıncı Göstergesinin Takılması ve Sökülmesi : 1.6L LDE, LXV, ve 1.8L 2H0
3. Kontak AÇIK, motor KAPALI iken tarama aletiyle KR23A Yakıt Pompası Rölesine AÇIK komutu verin. Yakıt basıncının 345-414 kPa (50-60 PSI) arasında olduğunu ve 5 dakika içinde 34 kPa (5 PSI) değerinden daha fazla düşmediğini teyit edin.

Not: 

•	KR23A Yakıt Pompası Rölesinin, mümkün olan en yüksek yakıt basıncını elde etmek için birkaç kez AÇIK duruma ayarlanması gerekebilir.

•	Motoru ÇALIŞTIRMAYIN.

1. Kontak AÇIK, motor KAPALI, KR23A Yakıt Pompası Rölesini tarama aleti ile AÇIK duruma getirin ve G12 Yakıt Pompası çalışırken yakıt basıncı kontrol cihazını izleyin. Yakıt basıncının 345-414 kPa (50-60 PSI) arasında olduğunu teyit edin.

⇒	Yakıt basıncı belirlenen değerden daha fazla yüksekse, G12 Yakıt Yakıt Pompasını değiştirin.

⇒	Yakıt basıncı belirlenmiş bir aralıktan daha düşükse, aşağıda sıralanan kalemleri test edin, inceleyin ve tamir edin. Tüm kalemlerin testleri normalse, G12 Yakıt Pompasını değiştirin.

•	Sınırlı yakıt besleme bonusu

•	Sınırlandırılmış ya da tıkanmış filtre

•	G12 Yakıt Pompası kablo demeti bağlantı parçalarını ve G12 Yakıt Pompasının şasi devrelerini kötü bağlantı için kontrol edin.

2. Yakıt basıncının 5 dakika içinde 34 kPa'ya (5 PSI) daha fazla azalmadığını teyit edin.

⇒	Yakıt basıncı belirtilen değerden daha fazla düşerse kaçak yapan parçayı belirleyip değiştirin.

⇒	Belirlenen zaman içinde yakıt basıncı 34 kPa'dan (5 PSI) daha fazla azalmazsa, G12 yakıt pompasını değiştirin.

3. Yakıt basıncını 69 kPa'ya (10 PSI) getirin. Yakıt basıncının 5 dakika içinde 14 kPa'ya (2 PSI) daha fazla azalmadığını teyit edin.

⇒	Yakıt basıncı belirlenen değerden daha fazla düşerse, G12 Yakıt Pompası modülünü değiştirin.

4. CH-48027 Dijital Basınç Ölçerle yakıt basıncını izlerken aracı müşterinin kaygıları doğrultusunda çalıştırın. Yakıt basıncı hızlanma, sabit hız ya da sert virajlarda düşmemelidir.

⇒	Yakıt basıncı düşerse, aşağıda sıralanan kalemleri test edin, inceleyin ve tamir edin. Tüm kalemlerin testleri normalse, G12 Yakıt Pompasını değiştirin.

•	Sınırlı yakıt besleme bonusu

•	Sınırlandırılmış ya da tıkanmış filtre

•	Kablo demeti soketlerini ve G12 Yakıt Pompasının şasi devrelerini kötü bağlantı için kontrol edin.

5. Yakıt sistemi testleri normalse bkz. Arıza Belirtileri - Motor Kontrolleri

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.